Scuderia Clandestina

Usado do dia: Chevrolet Zafira 2012
Do Auto Esporte



Chevrolet Zafira 2012 (Foto: Divulgação)


A Chevrolet Zafira deixou saudades. Cobiçada por taxistas até hoje, a antecessora da Spin satisfaz pelo ótimo custo-benefício. Com 2,70 metros de entre-eixos, a minivan oferece amplo porta-malas (535 litros, segundo nossas medições) e espaço para sete pessoas. A terceira fileira de bancos pode ser rebatida sob o piso do bagageiro, o que não atrapalha na acomodação das bagagens. O acionamento do sistema é o mais simples da classe, algo que nem a Spin pode se orgulhar.

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O pacote de equipamentos é bom.  Há direção hidráulica, trio elétrico, ar-condicionado digital com saída para o banco traseiro e até sistema de som integrado com conectividade Bluetooth. Encontrada por um valor médio de R$ 48 mil,  a versão completa Colection, por exemplo, possui bancos de couro e rodas de liga leve.


O Chevrolet também tem a seu a favor o valor da cesta de peças, inferior a alguns compactos do mesmo segmento, detalhe importante quando falamos de veículos com alta quilometragem. Idem para as cotações de seguro. O senão vai para o consumo médio da Zafira, ponto fraco do antigo 2.0 8V. Em nossos testes, o familiar fez 6,2 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada - uma média de 7,4 km/l. Embora tenha quatro marchas, o câmbio automático é ágil e não compromete o desempenho do modelo familiar. É uma boa escolha para quem precisa de um carro com sete lugares, com um bom nível de conforto a bordo e por menos de R$ 50 ml.


Chevrolet Zafira 2012


Preço médio: de R$ 40 mil a R$ 48 mil

Motor: 2.0 flex de 140 cv / 133 cv e torque de 19,7 kgfm/18,9 kgfm

Câmbio: Automático de 4 marchas

Seguro: R$ 1.818

Cesta de peças: R$ 4.567

Recall: Sim

Consumo médio: 7,4 km/l

Garantia: Não tem


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2012.html

Tava vendo a diferença entre o sistema de bancos da Zafira e da Spin.

Que involução.

O lucro deles evoluiu.

Troquei idéia com um taxista um tempo atrás, que teve algumas Zafiras, e agora tá com uma Spin.

Falou que não limpa nem os pneus da antecessora.

E que é consenso entre os taxistas.

Taxista

Uber

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na minha opinião o último grande carro fabricado pela GMB.
hj em dia só tem lixo: ônix/prisma, cobalt, spin, tracker, cruze.
talvez o que se salva é a S10. e só.

EHIDEKI escreveu:na minha opinião o último grande carro fabricado pela GMB.
hj em dia só tem lixo: ônix/prisma, cobalt, spin, tracker, cruze.
talvez o que se salva é a S10. e só.

Aí vão e colocam AB2 na mais cara.

Com as economias porcas da GM na Spin, tiveram que deixar o banco central do modelo mais pra frente do que deveria já que não há regulagem de distância, e assim ela ficou com menos espaço para as pernas do que o Cobalt. Bizarro.

Ai nego ainda mete aquele cilindro de 24m³ atrás... Fica bem adequado pra taxi, de aeroporto principalmente.

Depois eu quem sou saudosista..

É evidente que tudo antigamente era melhor

Vem aí o Cruze mk2, será

GMB continua um lixo... menos do que antes, mas ta