Os prós e contras dos SUVs
Enviado: 25 Abr 2016, 08:21
Os prós e contras dos SUVs
Do Auto Esporte
O segmento dos SUVs (do inglês Sport Utility Vehicle), ou os utilitários esportivos, vem crescendo ano após ano. Segundo dados da Jato Dynamics, consultoria especializada no mercado automotivo, 202 629 unidades dessa categoria foram comercializadas em 2010, atingindo um total de 306 232 no fechamento do ano passado. No mesmo período, o mercado automobilístico como um todo, considerando automóveis e veículos comerciais leves, despencou de 3,32 milhões para 2,47 milhões de unidades emplacadas.
O sucesso nas vendas não é exclusividade brasileira e acontece em boa parte dos mercados no exterior. Não á toa, o número de opções disponíveis no mercado cresceu significativamente nos últimos anos, com destaque, aqui no Brasil, para a chegada de modelos como Honda HR-V, Jeep Renegade e Renault Duster, atualmente os modelos mais vendidos do segmento. Mas será que eles são realmente uma boa opção para você? Consultamos dois especialistas para entender os principais pontos sobre os quais o consumidor deve refletir antes de decidir pela compra de um SUV.
Sonho de consumo
O bom resultado nas vendas e o investimento das marcas para ampliar as opções de mercado são um claro indicativo que os SUVs tinham uma demanda reprimida que só agora está sendo atendida. Mas segundo Leandro Mattera, consultor automotivo e autor do livro digital "Como escolher o seu carro ideal", pouquíssimas pessoas compram os utilitários esportivos para atender uma necessidade específica de seu dia a dia. “Historicamente as pessoas são atraidas por aquilo que é maior, cuja imagem traz mais reverência e respeito”, analisa. “Basicamente, o que move o consumidor nessa hora é a busca pela imagem e pelo status, nesse caso refletidos no tamanho e no design.”
Fazendo uma análise fria, somente quem enfrenta problemas crônicos de alagamentos ou se desloca regularmente para locais com estradas não pavimentadas e de difícil acesso tem uma real necessidade que justifique a compra de um SUV. Mas as próprias fabricantes automotivas perceberam isso e apenas poucas versões de alguns dos modelos que surgiram no mercado possuem habilidades fora-de-estrada, como tração integral ou pneus de uso misto. Na verdade, segundo o consultor, este é o primeiro cuidado que o comprador precisa ter, para não levar gato por lebre. “Há alguns modelos que tecnicamente são crossovers, que tem design e porte dos SUVs tradicionais, mas sua rodagem é muito mais próxima de um carro de passeio. Não são destinados ao off-road”, diz o consultor. “Se você tiver alguma necessidade desse tipo, é preciso certificar-se que o modelo escolhido irá atendê-lo.”
Mas uma característica dessa categoria, que pode ser bastante útil para uma parcela dos compradores, nada tem a ver com fora-de-estrada ou aventura. “A maior parte dos SUVs, por ser mais alta, oferece um melhor acesso para mães e pais acomodarem as cadeirinhas de bebê nos bancos traseiros”, explica. “Por outro lado, é preciso ter atenção com relação ao espaço que o consumidor dispõe em suas vagas de estacionamento, já que hoje elas estão cada vez menores tornando as manobras cada vez mais complicadas.“
No bolso
A questão dos custos é um outro ponto importante quando o assunto é SUV, segundo Mattera. A começar pelo preço de compra, pois em alguns casos é possível comprar um hatch ou sedã melhor equipado pelo mesmo valor - ou mais barato com os mesmos equipamentos. Além disso, em geral, os custos dos SUVs tendem a ser mais elevado, no que diz respeito a seguro, revisões e peças. Ou seja, se você decidir trocar um automóvel por um SUV, é essencial fazer uma pesquisa acerca desses gastos. Para ver como isso acontece na prática, fizemos uma comparação com três duplas de sedã/SUV da mesma marca, de valores similares, em faixas de preços diferentes.
Chevrolet
Tracker LTZ 1.8
Cruze 1.8 LT
Preço
R$ 83 890,00
R$ 81 190,00
Equipamentos adicionais
Câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sistema mltimídia Mylink
Airbags laterais, controle tração e estabilidade, EBD, assistencia de frenagem de emergência, ar-condicionado digital
Porta-malas
420 l
450 l
Seguro (1)
R$ 3 300,51
R$ 2 021,80
Preço das 3 primeiras revisões (2)
R$ 2 188,00
R$ 1 420,00
Jogo 4 pneus (3)
R$ 3 559,60
R$ 1 978,00
Amortecedor traseiro (4)
R$ 1 150,00
R$ 334,00
Para-choque dianteiro (4)
R$ 2 638,00
R$ 310,00
Audi
Q3 2.0 Attraction
A4 2.0 Ambiente 2016
Preço
R$ 155 990,00
R$ 150 190,00
Equipamentos adicionais
-
Piloto automático, teto solar, sensor crepuscular
Porta-malas
460 l
480 l
Seguro (1)
R$ 5 770,28
R$ 5 540,23
Preço das 3 primeiras revisões (2)
R$ 2 750,00
R$ 2 750,00
Jogo 4 pneus (3)
R$ 3 291,52
R$ 1 978,00
Amortecedor traseiro (4)
R$ 1 580,00
R$ 1 550,00
Para-choque dianteiro (4)
R$ 8 850,00
R$ 7 875,00
Ford
Ecosport SE 1.6
New Fiesta Sedan SE 1.6 AT
Preço
R$ 68 490,00
R$ 67 990,00
Equipamentos adicionais
-
Câmbio automático, ar-condicionado digital, controle de tração e estabilidade
Porta-malas
362 l
465 l
Seguro (1)
R$ 2 305,52
R$1 398,27
Preço das 3 primeiras revisões (2)
R$ 1 280,00
R$ 1 180,00
Jogo 4 pneus (3)
R$ 2 186,80
R$ 1 671,12
Amortecedor traseiro (4)
R$ 200,00
R$ 929,00
Para-choque dianteiro (4)
R$ 678,00
R$ 1466,00
1 - Cotação realizada pela Bidu corretora. Perfil: homem, casado, 40 anos, residente no bairro de Perdizes, em São Paulo, capital. Menor valor entre três opções de seguradora
2 - Preço fixo tabelado
3 - Cotação realizada no site Itaro.com
4 - Menor valor encontrado em pesquisa realizada em três concessionárias diferentes, localizadas em São Paulo, capital
A vida como ela é
Trocar um sedã ou hatch por um SUV traz alguns impactos para o motorista ao volante, também. César Urnhani, piloto profissional de competição e piloto de testes da Pirelli, aponta um fator positivo que é uma característica bastante apreciada nesses veículos: a posição elevada de dirigir. “Por ser mais alto, um SUV normalmente oferece um campo de visão ampliado. Por exemplo, isso lhe dá uma possibilidade de acompanhar melhor o trânsito que segue à frente”, explica. “Além disso, é claro, a maior distância em relação ao solo faz com que ele tenha mais facilidade de transpor terrenos acidentados ou alagamentos.”
No entanto, a suspensão mais elevada também tem o seu lado negativo. Urnhani explica que o centro de gravidade do carro também fica mais alto e, por isso, ele se torna mais instável. Em outras palavras, em uma situação limite, é muito mais fácil perder o controle em um SUV do que de um sedã ou hatch, “Na minha opinião, essa categoria de veículo deveria ter o controle de estabilidade como item obrigatório”.
Outro ponto que o piloto recomenda que o consumidor tenha bastante atenção é com relação ao espaço interno, tanto para passageiros como para bagagem. “Em alguns casos, principalmente nos SUVs compactos, a ideia de espaço que temos ao ver o carro de fora não corresponde com a realidade”, diz. “Em alguns casos eles parecem maiores por serem mais altos, mas na prática tem quase o mesmo espaço de um sedã.”
Urnhani também recomenda que se faça um test-driveantes de tomar qualquer decisão - ou, se possível, até mesmo alugar o modelo pretendido para colocá-lo em uso nas condições do seu dia a dia.
*conteúdo publicitário
saiba mais
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/gui ... -suvs.html
Do Auto Esporte
O segmento dos SUVs (do inglês Sport Utility Vehicle), ou os utilitários esportivos, vem crescendo ano após ano. Segundo dados da Jato Dynamics, consultoria especializada no mercado automotivo, 202 629 unidades dessa categoria foram comercializadas em 2010, atingindo um total de 306 232 no fechamento do ano passado. No mesmo período, o mercado automobilístico como um todo, considerando automóveis e veículos comerciais leves, despencou de 3,32 milhões para 2,47 milhões de unidades emplacadas.
O sucesso nas vendas não é exclusividade brasileira e acontece em boa parte dos mercados no exterior. Não á toa, o número de opções disponíveis no mercado cresceu significativamente nos últimos anos, com destaque, aqui no Brasil, para a chegada de modelos como Honda HR-V, Jeep Renegade e Renault Duster, atualmente os modelos mais vendidos do segmento. Mas será que eles são realmente uma boa opção para você? Consultamos dois especialistas para entender os principais pontos sobre os quais o consumidor deve refletir antes de decidir pela compra de um SUV.
Sonho de consumo
O bom resultado nas vendas e o investimento das marcas para ampliar as opções de mercado são um claro indicativo que os SUVs tinham uma demanda reprimida que só agora está sendo atendida. Mas segundo Leandro Mattera, consultor automotivo e autor do livro digital "Como escolher o seu carro ideal", pouquíssimas pessoas compram os utilitários esportivos para atender uma necessidade específica de seu dia a dia. “Historicamente as pessoas são atraidas por aquilo que é maior, cuja imagem traz mais reverência e respeito”, analisa. “Basicamente, o que move o consumidor nessa hora é a busca pela imagem e pelo status, nesse caso refletidos no tamanho e no design.”
Fazendo uma análise fria, somente quem enfrenta problemas crônicos de alagamentos ou se desloca regularmente para locais com estradas não pavimentadas e de difícil acesso tem uma real necessidade que justifique a compra de um SUV. Mas as próprias fabricantes automotivas perceberam isso e apenas poucas versões de alguns dos modelos que surgiram no mercado possuem habilidades fora-de-estrada, como tração integral ou pneus de uso misto. Na verdade, segundo o consultor, este é o primeiro cuidado que o comprador precisa ter, para não levar gato por lebre. “Há alguns modelos que tecnicamente são crossovers, que tem design e porte dos SUVs tradicionais, mas sua rodagem é muito mais próxima de um carro de passeio. Não são destinados ao off-road”, diz o consultor. “Se você tiver alguma necessidade desse tipo, é preciso certificar-se que o modelo escolhido irá atendê-lo.”
Mas uma característica dessa categoria, que pode ser bastante útil para uma parcela dos compradores, nada tem a ver com fora-de-estrada ou aventura. “A maior parte dos SUVs, por ser mais alta, oferece um melhor acesso para mães e pais acomodarem as cadeirinhas de bebê nos bancos traseiros”, explica. “Por outro lado, é preciso ter atenção com relação ao espaço que o consumidor dispõe em suas vagas de estacionamento, já que hoje elas estão cada vez menores tornando as manobras cada vez mais complicadas.“
No bolso
A questão dos custos é um outro ponto importante quando o assunto é SUV, segundo Mattera. A começar pelo preço de compra, pois em alguns casos é possível comprar um hatch ou sedã melhor equipado pelo mesmo valor - ou mais barato com os mesmos equipamentos. Além disso, em geral, os custos dos SUVs tendem a ser mais elevado, no que diz respeito a seguro, revisões e peças. Ou seja, se você decidir trocar um automóvel por um SUV, é essencial fazer uma pesquisa acerca desses gastos. Para ver como isso acontece na prática, fizemos uma comparação com três duplas de sedã/SUV da mesma marca, de valores similares, em faixas de preços diferentes.
Chevrolet
Tracker LTZ 1.8
Cruze 1.8 LT
Preço
R$ 83 890,00
R$ 81 190,00
Equipamentos adicionais
Câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sistema mltimídia Mylink
Airbags laterais, controle tração e estabilidade, EBD, assistencia de frenagem de emergência, ar-condicionado digital
Porta-malas
420 l
450 l
Seguro (1)
R$ 3 300,51
R$ 2 021,80
Preço das 3 primeiras revisões (2)
R$ 2 188,00
R$ 1 420,00
Jogo 4 pneus (3)
R$ 3 559,60
R$ 1 978,00
Amortecedor traseiro (4)
R$ 1 150,00
R$ 334,00
Para-choque dianteiro (4)
R$ 2 638,00
R$ 310,00
Audi
Q3 2.0 Attraction
A4 2.0 Ambiente 2016
Preço
R$ 155 990,00
R$ 150 190,00
Equipamentos adicionais
-
Piloto automático, teto solar, sensor crepuscular
Porta-malas
460 l
480 l
Seguro (1)
R$ 5 770,28
R$ 5 540,23
Preço das 3 primeiras revisões (2)
R$ 2 750,00
R$ 2 750,00
Jogo 4 pneus (3)
R$ 3 291,52
R$ 1 978,00
Amortecedor traseiro (4)
R$ 1 580,00
R$ 1 550,00
Para-choque dianteiro (4)
R$ 8 850,00
R$ 7 875,00
Ford
Ecosport SE 1.6
New Fiesta Sedan SE 1.6 AT
Preço
R$ 68 490,00
R$ 67 990,00
Equipamentos adicionais
-
Câmbio automático, ar-condicionado digital, controle de tração e estabilidade
Porta-malas
362 l
465 l
Seguro (1)
R$ 2 305,52
R$1 398,27
Preço das 3 primeiras revisões (2)
R$ 1 280,00
R$ 1 180,00
Jogo 4 pneus (3)
R$ 2 186,80
R$ 1 671,12
Amortecedor traseiro (4)
R$ 200,00
R$ 929,00
Para-choque dianteiro (4)
R$ 678,00
R$ 1466,00
1 - Cotação realizada pela Bidu corretora. Perfil: homem, casado, 40 anos, residente no bairro de Perdizes, em São Paulo, capital. Menor valor entre três opções de seguradora
2 - Preço fixo tabelado
3 - Cotação realizada no site Itaro.com
4 - Menor valor encontrado em pesquisa realizada em três concessionárias diferentes, localizadas em São Paulo, capital
A vida como ela é
Trocar um sedã ou hatch por um SUV traz alguns impactos para o motorista ao volante, também. César Urnhani, piloto profissional de competição e piloto de testes da Pirelli, aponta um fator positivo que é uma característica bastante apreciada nesses veículos: a posição elevada de dirigir. “Por ser mais alto, um SUV normalmente oferece um campo de visão ampliado. Por exemplo, isso lhe dá uma possibilidade de acompanhar melhor o trânsito que segue à frente”, explica. “Além disso, é claro, a maior distância em relação ao solo faz com que ele tenha mais facilidade de transpor terrenos acidentados ou alagamentos.”
No entanto, a suspensão mais elevada também tem o seu lado negativo. Urnhani explica que o centro de gravidade do carro também fica mais alto e, por isso, ele se torna mais instável. Em outras palavras, em uma situação limite, é muito mais fácil perder o controle em um SUV do que de um sedã ou hatch, “Na minha opinião, essa categoria de veículo deveria ter o controle de estabilidade como item obrigatório”.
Outro ponto que o piloto recomenda que o consumidor tenha bastante atenção é com relação ao espaço interno, tanto para passageiros como para bagagem. “Em alguns casos, principalmente nos SUVs compactos, a ideia de espaço que temos ao ver o carro de fora não corresponde com a realidade”, diz. “Em alguns casos eles parecem maiores por serem mais altos, mas na prática tem quase o mesmo espaço de um sedã.”
Urnhani também recomenda que se faça um test-driveantes de tomar qualquer decisão - ou, se possível, até mesmo alugar o modelo pretendido para colocá-lo em uso nas condições do seu dia a dia.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/gui ... -suvs.html
