Scuderia Clandestina

Nova Chevrolet S10 2017: tabela completa de versões, itens de série e preços
Do CarPlace | Publicado em Fri, 06 May 2016 02:34:23 +0000




A Chevrolet esperou a concorrência se ajeitar no mercado para mostrar as suas armas para reconquistar e permanecer na liderança das picapes médias. O que ela fez? Está lançando a nova S10 2017 com um novo visual mais moderno, muita tecnologia embarcada, melhoria no conforto e matérias de melhor qualidade na cabine. Está bom? Como a briga é quente, mesmo oferecendo mais, está cobrando os mesmos preços do modelo anterior, algo raro de acontecer.




Segundo Marcos Munhoz, vice-presidente da General Motors, a Chevrolet agregou “o conforto de um carro de passeio” na nova S10. Para tornar isso possível, começou incluindo direção com assistência elétrica. Também otimizou o isolamento acústico e conseguiu reduzir os ruídos de vento em 8%. Em termos mecânicos, aplicou mudanças nos coxins da carroceria, reduzindo assim a oscilação da cabine, nos coxins do motor para reduzir a vibração, a suspensão ganhou amortecedores com válvulas digressivas, nova calibração das molas enquanto a barra estabilizadora ficou mais rígida.




Outros recursos, importados de carros de passeio, são os tecnológicos. Os mimos começam pelos já conhecidos sensores crepuscular (acendimento automático dos faróis) e de chuva, passam pelas centrais multimídias com a segunda do MyLink que traz Android Auto e Apple CarPlay integrados com telas de 7 ou 8 polegadas, e chegam a itens mais sofisticados como o sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sistema de alerta de saída da faixa, alerta de colisão frontal iminente, comfort closing (sistema que abre um pouco o vidro dianteiro para evitar pressão interna e facilitar o fechamento das portas), acionamento remoto da ignição, além do sistema OnStar.




De acordo com a Chevrolet, a S10 2017 também ficou até 5% mais econômica, reflexo do uso de materiais mais leves, de novos componentes mecânicos e de novos ajustes aerodinâmicos. Renovada, a picape deixa de oferecer o motor 2.4 FlexPower e passa a contar apenas com os propulsores mais modernos, ou seja, 2.8 Turbodiesel de 200 cv a 3.600 rpm e torque de 51 kgfm a 2.000 rpm e o eficiente 2.5 Flex com injeção direta que entrega 197/206 cv a 6.000 rpm e torque de 26,3/27,3 kgfm a 4.400 rpm.

TABELA DE PREÇOS CHEVROLET S10 2017

S10 Cabine Dupla 2.5 Flex 4×2 LT Manual – R$ 97.890

S10 Cabine Dupla 2.5 Flex 4×4 LT Manual – R$ 106.590

Itens: duplo airbag, freios ABS com EBD, faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, nova roda de alumínio de 16 polegadas, capota marítima, ar-condicionado, piloto automático, direção elétrica, ajuste de altura do volante, travas elétricas, vidros elétricos, retrovisores elétricos com setas integradas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro e MyLink2 com tela de 7 polegadas.

S10 Cabine Dupla 2.5 Flex 4×2 LTZ Manual  R$ 113.690

S10 Cabine Dupla 2.5 Flex 4×4 LTZ Manual – R$ 120.790

Itens: todos da versão LT mais controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em aclive, lanterna de neblina, sensor crepuscular, sensor de chuva, alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal, rack de teto, nova roda de alumínio de 18 polegadas, painel com acabamento soft touch, ar-condicionado automático, volante multifuncional, retrovisor interno eletrocrômico, camera de ré, sensor de estacionamento frontal, retrovisores externos com rebatimento elétrico, luzes de condução diurna (DRL) em LED, MyLink2 com tela de 8 polegadas e GPS integrado e sistema OnStar.

S10 Cabine Simples 2.8 Diesel 4×2 LS manual – R$ 105.590

Itens: duplo airbag, freios ABS com EBD, rodas de aço com aro de 16 polegadas, ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos, travas elétricas, comfort closing, rápido com Bluetooth e conexão USB, direção elétrica, sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

S10 Cabine Dupla 2.8 Diesel 4×2 LT manual – R$ 127.290

S10 Cabine Dupla 2.8 Diesel 4×4 LT manual – R$ 139.290

Itens: todos da LS mais faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, roda de alumínio com aro de 16 polegadas, capota marítima, piloto automático, ajuste de altura do volante, retrovisores com ajuste elétrico e setas integradas, MyLink2 com tela de 7 polegadas e sensor de estacionamento traseiro.

S10 Cabine Dupla 2.8 Diesel 4×4 LTZ automática – R$ 150.190

Itens: todos da LT mais transmissão automática, controle eletrônico de estabilidade, acionamento remoto da ignição, assistente de partida em aclive, lanterna de neblina, sensor crepuscular, sensor de chuva, alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal, rack de teto, nova roda de alumínio de 18 polegadas, painel com acabamento soft touch, ar-condicionado automático, volante multifuncional, retrovisor interno eletrocrômico, camera de ré, sensor de estacionamento frontal, retrovisores externos com rebatimento elétrico, luzes de condução diurna (DRL) em LED, MyLink2 com tela de 8 polegadas e GPS integrado e sistema OnStar.

S10 Cabine Dupla 2.8 Diesel 4×4 High Country automática – R$ 167.490

Itens: todos da LTZ mais lanternas em LED, rack de teto com barras transversais, santo antônio exclusivo da versão, banco do motorista com regulagem elétrica de altura, distância e inclinação, bancos com acabamento em material premium perfurado, roda de alumínio de 18 polegadas com desenho exclusivo.

CARPLACE participa do test-drive de lançamento da nova S10 e trará as impressões e todos os detalhes das modificações em breve.

Colaborou Julio Cesar, de Ribeirão Preto (SP)

Viagem a convite da GM do Brasil
Fotos: Chevrolet S10 2017






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Fonte: http://carplace.uol.com.br/nova-chevrol ... -e-precos/

disparado o melhor custo x benefício da categoria, principalmente a LTZ, que traz tudo que se espera de uma picape desse porte.
pela primeira vez em muitos anos, devo dizer que a GM deu bola dentro.

RIP S10 bonita

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EHIDEKI escreveu:disparado o melhor custo x benefício da categoria, principalmente a LTZ, que traz tudo que se espera de uma picape desse porte.
pela primeira vez em muitos anos, devo dizer que a GM deu bola dentro.

Faltou os airbags laterais.

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AB2, de novo?

Por favor, não me digam que mataram a Advantage de 70k. Se sim, RIP mesmo.

P.A. escreveu:Por favor, não me digam que mataram a Advantage de 70k. Se sim, RIP mesmo.

Finalmente mataram o Monzatech.

Creio que, por causa das regras de consumo do Inovar-Auto, que ficam mais rígidas a partir do ano que vem

Po, nem era tão absurdo assim...
Ta louco, agora o cara tem que pagar 30k a mais por ter trocado o 2.4 pelo 2.5?

P.A. escreveu:Po, nem era tão absurdo assim...
Ta louco, agora o cara tem que pagar 30k a mais por ter trocado o 2.4 pelo 2.5?

Ah cara, concordo que deveria ter uma opção mais barata, pra brigar melhor com a Toro/Oroch...

Mas pô, pelos relatos, consumo e desempenho eram ruins sim.

Motor de 3 décadas atrás, desempenho de Punto 1.4 e consumo de V6 é esculacho. Foi tarde.

Consumo de carro pequeno V6 né.
A do meu brother no álcool fazia na faixa de 4,5 a 5 na cidade e 7,5 na estrada.
Longe de ser econômica, mas pra um trambolho desses... não seria disso que eu iria reclamar.

PA

Pickup é diesel cabine dupla.

Mas AB2

Hilux / Ranger >>>>>

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mesmo tendo só AB2 (achei que fosse AB6 na LTZ/high country), ainda assim ela custa significativamente menos que a hilux/ranger. curioso que a trailblazer tem esse item, então fica até difícil justificar porque não colocaram na S10.

GM só fez aquele arroz com feijão, pra não aumentar o preço.

Mas pelo menos mexeram na suspensão.
Tem que ver se ainda continua igual maria mole.

porra, nem pra mudarem um pouco a lanterna

Prefiro uma toro.

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AB2

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Até Ka Wind tem AB4 e esse lixo não