Alfa Romeo Giulia: conheça as principais informações
Enviado: 09 Mai 2016, 18:01
Alfa Romeo Giulia: conheça as principais informações
Do Auto Esporte
Alfa Romeo Giulia 2016 (Foto: Divulgação)
Em junho do ano passado, a Alfa Romeo apresentou a Giulia, seu sedã executivo esperado desde 2009. Dados completos sobre as opções de motorização, desempenho, equipamentos de série e preços demoraram a ser divulgados pela montadora, mas enfim foram confirmados pelo jornal italiano Corriere della Sera. O modelo começou a ser vendido no início de maio, logo após sua apresentação ao presidente Sergio Mattarella e ao primeiro-ministro Matteo Renzi. Confira as principais informações do novo sedã médio.
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Cinco versões estão disponíveis
Além da First Edition, desenvolvida somente para o lançamento, há a Super, a Quadrifoglio, a Business e a Business Sport (estas duas mais voltadas a empresas, como o nome sugere).
Sob o capô, as opções de motorização são seis: 2.2 diesel de 150 cv ou 180 cv, ambos com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas; 2.9 V6 biturbo a gasolina de 510 cv e câmbio manual de seis marchas (o automático de oito marchas chega em junho). O sedã parte de 35.500 euros (pouco mais de R$ 143 mil) e chega para rivalizar com o trio alemão Audi A4, Mercedes Classe C e BMW Série 3.
O visual é bem esportivo
O design da Alfa Romeo Giulia deixa evidente o DNA esportivo da marca. Destaque para o capô longo, o grande para-choques dianteiro, a cabine apoiada sobre as rodas traseiras e o para-choques traseiro imponente. Os cantos arredondados dão aerodinâmica ao sedã, além de criarem uma aparência de “gota” que muito se assemelha à da antiga (e igualmente bela) Giulietta Sprint.
Alfa Romeo Giulia 2016 (Foto: Divulgação)
Interior é focado no motorista
A mesma inspiração esportiva com linhas limpas e elegantes, que seguem o tradicional estilo italiano, é encontrada na parte interna da Giulia. Todo o interior foi desenvolvido pensando no motorista: os comandos principais estão posicionados no volante, de diâmetro pequeno, e todos os outros instrumentos são orientados na direção do condutor.
Interior da Alfa Romeo Giulia (Foto: Divulgação)
Versão Quadrifoglio é extra-esportiva
Para dar à Giulia uma ótima relação peso/potência, seus desenvolvedores utilizaram materiais super leves, como a fibra de carbono, por exemplo, presente no eixo da transmissão, e o alumínio do motor e da suspensão.
No caso da versão superesportiva Quadrifoglio, esses dois elementos são ainda mais evidentes: a fibra de carbono também foi utilizada no capô, no teto, no divisor dianteiro, no suporte traseiro e na carroceria; o alumínio, por sua vez, é encontrado tanto nas portas como nas rodas. Se destaca, ainda, o sistema de freios, composto por peças de alumínio ou carbono-cerâmica (opcional). Até os bancos da versão superesportiva podem ser confeccionados a partir de uma estrutura de fibra de carbono, e o resultado é um sedã de 1.524 kg, com relação peso/potência inferior a 3 kg/cv.
Quer mais? Com torque de 61,1 kgfm, a Giulia Quadrifoglio acelera (ou voa) de zero a 100 km/h em apenas 3,9 segundos!
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 (Foto: Divulgação)
A tecnologia é voltada à esportividade
Melhorar a experiência de conduzir e de vida do carro - essa é a “filosofia Alfa”, segundo os italianos. O kit tecnológico presente na Giulia engloba desde o dispositivo de vetorização de torque (na versão Quadrifoglio) até o sistema de freios integrado, que combinado ao controle de estabilidade, melhora a resposta do carro às frenagens do motorista.
Todas as versões do sedã também são equipadas, de série, com alerta de colisão frontal, frenagem de emergência e reconhecimento de pedestres. O destaque fica para o sistema “Active Aero Splitter”, que garante ao veículo maior aderência ao solo em altas velocidades.
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Sistema de som é de cinema
Junto com a Giulia, estreia também o sistema de som Sound Theatre by Harman Kardon. Seu coração é um amplificador compacto com 12 canais e 900 W (!) de potência. O som é distribuído entre 14 (!!) alto-falantes e reproduzido em alta qualidade, de forma uniforme, pela tecnologia surround Logic 7. Imagina sua playlist preferida do Spotify ou do Apple Music nisso tudo?
Novos faróis inteligentes oferecem mais segurança
As luzes da Giulia não são apenas funcionais, e foram desenvolvidas pensando na segurança e na beleza também. Em caso de frenagem, as charmosas lanternas de LED são acesas mais rapidamente do que as lâmpadas tradicionais, e os faróis, caracterizados pelo design e pela ergonomia, estão disponíveis em três tipos: de halogênio ou de Xenon, com módulos de 25 W ou 35 W.
Estes dois últimos são capazes de aumentar o fluxo luminoso e melhorar a difusão da luz com pouco gasto de energia, aumentando a visibilidade noturna em até 200% (no caso do farol de Xenon de 35 W em relação ao tradicional de halogênio). O mais potente é equipado com a tecnologia AFS (Adaptive Frontlights System, em inglês), que permite o direcionamento do feixe de luz (para o interior de uma curva, por exemplo), ampliando ainda mais o campo de visão do condutor.
Alfa Romeo Giulia 2016 (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... acoes.html
Do Auto Esporte
Alfa Romeo Giulia 2016 (Foto: Divulgação)
Em junho do ano passado, a Alfa Romeo apresentou a Giulia, seu sedã executivo esperado desde 2009. Dados completos sobre as opções de motorização, desempenho, equipamentos de série e preços demoraram a ser divulgados pela montadora, mas enfim foram confirmados pelo jornal italiano Corriere della Sera. O modelo começou a ser vendido no início de maio, logo após sua apresentação ao presidente Sergio Mattarella e ao primeiro-ministro Matteo Renzi. Confira as principais informações do novo sedã médio.
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Cinco versões estão disponíveis
Além da First Edition, desenvolvida somente para o lançamento, há a Super, a Quadrifoglio, a Business e a Business Sport (estas duas mais voltadas a empresas, como o nome sugere).
Sob o capô, as opções de motorização são seis: 2.2 diesel de 150 cv ou 180 cv, ambos com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas; 2.9 V6 biturbo a gasolina de 510 cv e câmbio manual de seis marchas (o automático de oito marchas chega em junho). O sedã parte de 35.500 euros (pouco mais de R$ 143 mil) e chega para rivalizar com o trio alemão Audi A4, Mercedes Classe C e BMW Série 3.
O visual é bem esportivo
O design da Alfa Romeo Giulia deixa evidente o DNA esportivo da marca. Destaque para o capô longo, o grande para-choques dianteiro, a cabine apoiada sobre as rodas traseiras e o para-choques traseiro imponente. Os cantos arredondados dão aerodinâmica ao sedã, além de criarem uma aparência de “gota” que muito se assemelha à da antiga (e igualmente bela) Giulietta Sprint.
Alfa Romeo Giulia 2016 (Foto: Divulgação)
Interior é focado no motorista
A mesma inspiração esportiva com linhas limpas e elegantes, que seguem o tradicional estilo italiano, é encontrada na parte interna da Giulia. Todo o interior foi desenvolvido pensando no motorista: os comandos principais estão posicionados no volante, de diâmetro pequeno, e todos os outros instrumentos são orientados na direção do condutor.
Interior da Alfa Romeo Giulia (Foto: Divulgação)
Versão Quadrifoglio é extra-esportiva
Para dar à Giulia uma ótima relação peso/potência, seus desenvolvedores utilizaram materiais super leves, como a fibra de carbono, por exemplo, presente no eixo da transmissão, e o alumínio do motor e da suspensão.
No caso da versão superesportiva Quadrifoglio, esses dois elementos são ainda mais evidentes: a fibra de carbono também foi utilizada no capô, no teto, no divisor dianteiro, no suporte traseiro e na carroceria; o alumínio, por sua vez, é encontrado tanto nas portas como nas rodas. Se destaca, ainda, o sistema de freios, composto por peças de alumínio ou carbono-cerâmica (opcional). Até os bancos da versão superesportiva podem ser confeccionados a partir de uma estrutura de fibra de carbono, e o resultado é um sedã de 1.524 kg, com relação peso/potência inferior a 3 kg/cv.
Quer mais? Com torque de 61,1 kgfm, a Giulia Quadrifoglio acelera (ou voa) de zero a 100 km/h em apenas 3,9 segundos!
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 (Foto: Divulgação)
A tecnologia é voltada à esportividade
Melhorar a experiência de conduzir e de vida do carro - essa é a “filosofia Alfa”, segundo os italianos. O kit tecnológico presente na Giulia engloba desde o dispositivo de vetorização de torque (na versão Quadrifoglio) até o sistema de freios integrado, que combinado ao controle de estabilidade, melhora a resposta do carro às frenagens do motorista.
Todas as versões do sedã também são equipadas, de série, com alerta de colisão frontal, frenagem de emergência e reconhecimento de pedestres. O destaque fica para o sistema “Active Aero Splitter”, que garante ao veículo maior aderência ao solo em altas velocidades.
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Sistema de som é de cinema
Junto com a Giulia, estreia também o sistema de som Sound Theatre by Harman Kardon. Seu coração é um amplificador compacto com 12 canais e 900 W (!) de potência. O som é distribuído entre 14 (!!) alto-falantes e reproduzido em alta qualidade, de forma uniforme, pela tecnologia surround Logic 7. Imagina sua playlist preferida do Spotify ou do Apple Music nisso tudo?
Novos faróis inteligentes oferecem mais segurança
As luzes da Giulia não são apenas funcionais, e foram desenvolvidas pensando na segurança e na beleza também. Em caso de frenagem, as charmosas lanternas de LED são acesas mais rapidamente do que as lâmpadas tradicionais, e os faróis, caracterizados pelo design e pela ergonomia, estão disponíveis em três tipos: de halogênio ou de Xenon, com módulos de 25 W ou 35 W.
Estes dois últimos são capazes de aumentar o fluxo luminoso e melhorar a difusão da luz com pouco gasto de energia, aumentando a visibilidade noturna em até 200% (no caso do farol de Xenon de 35 W em relação ao tradicional de halogênio). O mais potente é equipado com a tecnologia AFS (Adaptive Frontlights System, em inglês), que permite o direcionamento do feixe de luz (para o interior de uma curva, por exemplo), ampliando ainda mais o campo de visão do condutor.
Alfa Romeo Giulia 2016 (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... acoes.html
