Scuderia Clandestina

Nissan Sentra reestilizado tem preço inicial de R$ 79.990
Do Auto Esporte



Nissan Sentra 2017 (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)


"O Sentra vai se tornar a referência do segmento." Essa é a aposta do diretor de marketing da Nissan, Arnaud Charpentier, com a estreia da linha 2017 reestilizada do sedã médio no Brasil. Terceiro colocado no ranking de vendas da categoria (atrás apenas do Toyota Corolla eHonda Civic), o novo Sentra que acaba de chegar às autorizadas Nissan do país, de fato, está bem reforçado para atrair o consumidor, como você descobrirá a seguir. Mas seus preços aumentaram. Agora, a tabela do modelo parte de R$ 79.990 na versão de entrada S e chega a expressivos R$ 95.990 na de topo, SL. Entre elas está a configuração intermediária, SV, de 84.990. Até então, variavam de R$ 69.590 a R$ 89.990.

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A justificativa para a inflação está nas atualizações do Sentra. Por fora, a carroceria incorporou um novo desenho com a adoção de inéditos parachoques, para-lamas dianteiros encorpados, grade, capô com leve sobressalto, faróis, lanternas e desenhos de rodas.


Nissan Sentra 2017 (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)


Na cabine, o principal destaque é o novo volante multifuncional, inspirado no do esportivo Nissan 370Z. O quadro de instrumentos também foi revisto e, na versão top, recebeu um display colorido de cinco polegadas. Nele, estão concentradas informações do computador de bordo, do sistema de som, entre outras. Por dentro, ainda há acabamento black piano nas portas, alterações no layout do console central e pomo da alavanca do câmbio com novo desenho.

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Outras importantes novidades do Sentra estão disponíveis apenas para a configuração mais cara. A SL ganhou faróis de led, rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo, retrovisor fotocromático com bússola, banco do motorista com ajustes elétricos, sistema de som da marca Bose (composto por quatro alto-falantes, dois tweeters e dois subwoofers)e o pack de segurança, que inclui detector de ponto cego nos retrovisores, alerta de tráfego cruzado traseiro e alerta de colisão frontal, que funciona a partir de 5 km/h.


Desde a versão de entrada, o sedã médio da Nissan oferece controles de tração e estabilidade, sistema isofix para fixação de cadeirinhas de bebê, retrovisor fotocromático, faróis com sistema de acendimento automático e sensor de ré. A chave presencial e o botão de partida do motor permanecem como atrativos itens de série.


Toda a linha pode ser adquirida com as novas cores vermelha e cinza metálicas, que se juntam ao branco perolizado, preto sólido e prata metálico. O azul deixa de ser oferecido.


Nissan Sentra 2017 (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)


Cara nova, mesma mecânica


A reestilização do Sentra não veio acompanhada de mudanças no conjunto mecânico. Continuam em cena o motor 2.0 flex de 140 cv e 20 kgfm. O câmbio é CVT, continuamente variável, sem marchas virtuais. O único ajuste feito pelo fabricante ocorreu na direção de assistência elétrica. Segundo a Nissan, ela foi recalibrada para garantir melhores respostas.


Com 4,63 metros de comprimento e 2,70 metros de distância entre-eixos, o Sentra é um dos sedãs médios mais espaçosos da categoria. Seu porta-malas também é referência, com capacidade de 542 litros (aferidos por Autoesporte).


Preços e versões do Nissan Sentra 2017


Nissan Sentra 2017 (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)


S - R$ 79.990

Traz de série: vidros, travas e retrovisores elétricos, ar-condicionado, direção elétrica, alarme, sensor crepuscular, banco traseiro bipartido, chave presencial, botão de partida do motor, computador de bordo, volante multifuncional, retrovisor interno fotocromático, lanternas traseiras de led, rodas de liga leve de 16", airbags frontais, faróis de neblina, isofix, sensor de ré, controles de tração e estabilidade e display multimídia com tela de 5."


SV - R$ 84.990

Acrescenta bancos de couro, controlador de velocidade de cruzeiro, ar digital de duas zonas, apoio de braço central traseiro, kit multimídia com tela de 5,3" sensível ao toque, câmera de ré e rodas de 17".


SL - R$ 95.990

Acrescenta retrovisores externos com rebatimento elétrico, teto solar, airbags laterais e de cortina, display digital no quadro de instrumentos, faróis de led, retrovisor interno com bússola, banco do motorista com ajustes elétricos e de lombar, sistema de som da marca Bose, alerta de tráfego cruzado traseiro, detector de ponto cego (sonoro e luminoso), alerta de colisão frontal e rodas de 17" com acabamento grafite e design esportivo.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 79990.html

Frente e volante de Versa.

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Sentra

Corolla com ESP agora, bye.

Robô Troll escreveu:

Vista de frente, achei essa dianteira nova bem feinha.

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Que volante feio!!

Caro e feio. Passo ...

luiz jorge escreveu:
Caro e feio. Passo ...

Concordo plenamente!!

O Cobalt facelift, embora melhorou muito a estética, também está absurdamente caro.

Pior que vi um LTZ essa semana, e ficou legal até a traseira..

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Caro não sei onde.

Olha os equipamentos do SL de 95k.

Carro tem tudo, pega qq carro top do segmento e veja quanto da.

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10k a mais que Corolla

Achei caro sobretudo à versão de entrada de R$80 mil, que, ao contrário do meu Astrão, não têm roda de 17', AC digital e cruise control. Ademais, por R$80 mil, achei pouco apenas ab2 e motor 2.0 de 140 cv (mesma potência do monzatec 2.0 8V do Astrão).

Golf 1.4 TSI também tem a mesma potência do seu Astrão.

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Contudo, é um motor 1.4l X 2.0l.

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LOL

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O motor 2.0l do Sentra, considerando os novos motores turbos do segmento, está defasado. Por isso que os seus novos preços estão fora da casinha.

LOL

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Esse supera o pa frouxo.

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achei os preços dentro da realidade de mercado e o pacote de equipamentos bem generoso, principalmente na SL.
se o carro não fosse tão tiozão, seria uma boa opção.

EHIDEKI escreveu:achei os preços dentro da realidade de mercado e o pacote de equipamentos bem generoso, principalmente na SL.
se o carro não fosse tão tiozão, seria uma boa opção.

Tem certeza?

Com Corolla, referência na categoria, custando 10k a menos com 3 airbags a mais, difícil um Sentra estar dentro da realidade.

P.A. escreveu:

EHIDEKI escreveu:achei os preços dentro da realidade de mercado e o pacote de equipamentos bem generoso, principalmente na SL.
se o carro não fosse tão tiozão, seria uma boa opção.

Tem certeza?

Com Corolla, referência na categoria, custando 10k a menos com 3 airbags a mais, difícil um Sentra estar dentro da realidade.

E em breve, com ESP.

P.A. escreveu:

EHIDEKI escreveu:achei os preços dentro da realidade de mercado e o pacote de equipamentos bem generoso, principalmente na SL.
se o carro não fosse tão tiozão, seria uma boa opção.

Tem certeza?

Com Corolla, referência na categoria, custando 10k a menos com 3 airbags a mais, difícil um Sentra estar dentro da realidade.

continua chupando o dedo ai, nissan... falo

LPRF escreveu:

P.A. escreveu:

EHIDEKI escreveu:achei os preços dentro da realidade de mercado e o pacote de equipamentos bem generoso, principalmente na SL.
se o carro não fosse tão tiozão, seria uma boa opção.

Tem certeza?

Com Corolla, referência na categoria, custando 10k a menos com 3 airbags a mais, difícil um Sentra estar dentro da realidade.

Não falou mentira.

Bem bunda 11s pra um carro de 96k.

Faltou uns 20~30 cavalos pra poder competir com Jetta TSI, Focus Sedan e Corolla (que mesmo CVT e 2.0, faz em 9,5s)