Scuderia Clandestina

Chevrolet deixa de oferecer o Cobalt com motor 1.4
Do CarPlace | Publicado em Mon, 30 May 2016 18:18:17 +0000





A Chevrolet tirou de linha o Cobalt com motor 1.4. Ao menos é o que aparece no site da montadora, onde o sedã só pode ser configurado nas versões LTZ e Elite, sempre com o propulsor 1.8 EconoFlex de 108 cv – nas opções de câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. Com isso, o preço inicial do Cobalt passa a ser de R$ 60.890, contra R$ 52.690 do antigo LT 1.4.




A retirada de catálogo do Cobalt 1.4 pode ter dois motivos: não acirrar a concorrência interna com o Prisma 1.4 ou a troca da transmissão manual de cinco marchas por uma de seis velocidades. Segundo uma fonte ligada à GM, o Cobalt 1.4 com seis marchas já estava inclusive em testes de rodagem. Se ele não chegar em breve ao mercado, é sinal de que a GM optou mesmo por oferecer seu sedã familiar apenas com o motor maior.

De todo modo, a interrupção pega de surpresa quem comprou o Cobalt reestilizado com motor 1.4, que durou menos de seis meses no mercado. Quer saber como anda o Cobalt 1.8 automático? Então confira nosso teste completo com a nova versão Elite!




Fotos: Reprodução site GM, Divulgação e Arquivo CARPLACE

Ver a notícia Chevrolet deixa de oferecer o Cobalt com motor 1.4 diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/chevrolet-de ... motor-1-4/

60-69k num Logan da GM Corsatech 8v

Depois o Fiesta tá caro...

60k

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Um carro desses com motor 1.4 com 100 pocotós e 13 kg de força é um perigo na hora de ultrapassar.

Johnnie Walker escreveu:Um carro desses com motor 1.4 com 100 pocotós e 13 kg de força é um perigo na hora de ultrapassar.

Cala boca, teu pai fazia ultrapassagem com Fusca 1300 a álcool com a família inteira dentro do carro. Quem vê parece que nunca andou de carro 1.0 na vida.


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rlaranjo escreveu:

Johnnie Walker escreveu:Um carro desses com motor 1.4 com 100 pocotós e 13 kg de força é um perigo na hora de ultrapassar.

Cala boca, teu pai fazia ultrapassagem com Fusca 1300 a álcool com a família inteira dentro do carro. Quem vê parece que nunca andou de carro 1.0 na vida.


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Você é um babaca presunçoso, portanto cale a sua boca, porque meu pai fazia ultrapassagem com Monza 2.0 gasolina com a familia inteira dentro do carro.

Johnnie Walker escreveu:

rlaranjo escreveu:

Johnnie Walker escreveu:Um carro desses com motor 1.4 com 100 pocotós e 13 kg de força é um perigo na hora de ultrapassar.

Cala boca, teu pai fazia ultrapassagem com Fusca 1300 a álcool com a família inteira dentro do carro. Quem vê parece que nunca andou de carro 1.0 na vida.


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Você é um babaca presunçoso, portanto cale a sua boca, porque meu pai fazia ultrapassagem com Monza 2.0 gasolina com a familia inteira dentro do carro.

Então cala a boca porque você é bobo e feio e o Monza 1.8 da época tinha peso e potência semelhantes e fazia ultrapassagens também.


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Pensamento do Laranjo

Tá pior que meu avô

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Mas é ué. Andei um tempão de Uno 1.0 carburado 60cv, meu pai teve Fusca 42cv (acho que era isso) e ninguém morreu em ultrapassagem. Quem morre em ultrapassagem é geralmente caminhonete com mais de 150cv.


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Minha vó passou roupa a vida toda com ferro à carvão... Pergunta se ela não prefere o elétrico hoje em dia.

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Mas se você pegar um ferro a carvão sua mão não vai cair.


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Sim, mas tu fala como se todo avanço fosse ruim, que bom é à moda antiga.



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Não, eu só refuto a idéia de que de repente o carro virou risco de morte por ter uma relação peso/potência não mais usual nos dias de hoje.

É claro que o carro vai ser uma bosta, mas dizer que o carro torna-se um perigo é muito leite de pera orgânico pra mim...


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Se o motorista for sem noção, realmente pode se colocar numa situação perigosa. Mas aí não é culpa do carro...

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Entendeu?

To tao véio assim nao carai... Só ando de Kombi, de Opala e tenho relógio Casio, só isso...

Tenho um Cobalt 1.4l, que embora grande é um carro leve, e afirmo que ele demonstra uma certa lentidão apenas em baixíssima rpm.

Esse motor 1.4l econo.flex é surpreendentemente forte.

Quanto ao tópico, meu palpite é que esse motor está sendo descontinuado devido as novas normas ambientais, que em breve estarão entrando em vigor.

PS: o motor 1.4l do Ônix é fabricado em outra fábrica da GM, que atende exclusivamente a planta da GM em Gravataí.

E se me permite comentar, a baixa potência pode ter te aborrecido, mas não feito você correr risco de vida...


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Monza 2.0 a gasolina, pré injeção tinha 99 cv e 1100 kg. Qual o peso e potência do Cobalt 1.4? 102cv e incríveis 1100 kg...

Tive contato com um cobalt 1.4 da empresa por dois dias. Viajei com ele inclusive para São Paulo e para Florianópolis. Sinceramente, esse motor 1.4 é suficiente sim, viajei tranquilo nele. Ruim é o 1.0 do palio. Ogw.

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rlaranjo escreveu:E se me permite comentar, a baixa potência pode ter te aborrecido, mas não feito você correr risco de vida...


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Escreve direito caraio. Nem dá pra entender. Tá esquecendo o português?



Motorista tem que saber o limite do carro. Não vai sair ultrapassando treminhão por aí com motorzinho.

Acport escreveu:Monza 2.0 a gasolina, pré injeção tinha 99 cv e 1100 kg. Qual o peso e potência do Cobalt 1.4? 102cv e incríveis 1100 kg...

LOOOOOOOOOOL

luiz jorge escreveu:Tenho um Cobalt 1.4l, que embora grande é um carro leve, e afirmo que ele demonstra uma certa lentidão apenas em baixíssima rpm.

Esse motor 1.4l econo.flex é surpreendentemente forte.

Quanto ao tópico, meu palpite é que esse motor está sendo descontinuado devido as novas normas ambientais, que em breve estarão entrando em vigor.

PS: o motor 1.4l do Ônix é fabricado em outra fábrica da GM, que atende exclusivamente a planta da GM em Gravataí.

1.4 econo.flex do Cobalt é diferente do 1.4 do Onix, o SP4 que é o motor do Onix tem algumas melhorias, nova tampa de válvulas que não tem mais histórico de vazamentos, alivio de peso em alguns componentes e bobinas individuais.

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