Ford sofre ação coletiva por câmbio Powershift na Austrália

[AlvoErrado2]

Ford sofre ação coletiva por câmbio Powershift na Austrália

A transmissão de dupla embreagem se tornou um pesadelo para a marca, que sofre com ações judiciais também nos Estados Unidos e no Brasil

por Guilherme Fontana • 31/05/2016 às 13:57 • Atualizado em 31/05/2016 às 14:00


Câmbio Powershift do Ford New Fiesta | Crédito: Marco de Bari

A Ford parece estar longe de se ver livre de problemas causados pelo câmbio Powershift. Disponível em modelos da marca desde 2008, a transmissão automatizada de dupla embreagem tem sido alvo de inúmeras ações judiciais em todo o mundo, incluindo o Brasil. Agora, chegou a vez de o mercado australiano se mobilizar sobre a respeito do equipamento, acusando a marca de "desrespeitar a garantia legal prevista na legislação do consumidor australiano".

De acordo com a imprensa local, a Ford Austrália sofre uma ação coletiva decorrente de proprietários insatisfeitos com a transmissão Powershift, alegando que a mesma não é segura por provocar acelerações abruptas, demora nas respostas e dificuldade em paradas, exigindo maior esforço e espaço para frenagens. Diante disso, os consumidores pedem, em juízo, o ressarcimento do valor total pago pelos veículos acrescido de uma compensação de danos morais e despesas extras. Em 2007, a marca estendeu a garantia de 47.000 carros no mercado australiano por assumir o mau funcionamento do câmbio.

NA AMÉRICA

Nos Estados Unidos, a Ford enfrenta problemas com a transmissão automatizada desde 2011. Na ocasião, após inúmeras denúncias coletivas e individuais ao NHTSA (órgão que regulamenta o tráfego norte-americano), a marca enviou um comunicado de reparo aos concessionários sobre as possíveis avarias do Powershift presente no Fiesta.

No Brasil, a fabricante admitiu os casos de mau funcionamento do câmbio que, além da anormalidade nas acelerações e reduções, apresenta ainda superaquecimento, barulhos, trepidações e necessidade de trocas prematuras do kit de embreagem. Com isso, os proprietários dos modelos afetados (EcoSport, New Fiesta e Focus) serão notificados sobre reparos gratuitos e receberão a extensão da garantia de três para cinco anos — ou 160.000 km rodados.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/materia ... powershift

[Ramiel]

Ford

[AlvoErrado2]

Ford Montadoras

Corrigido.

[Ramiel]

[Kicksilver]

Pós 2015 tá dibas.








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[AlvoErrado2]

Vai acreditando, quem sabe uma hora vira verdade.

[Johnnie Walker]

A verdade é que a Ford e a VAG lançaram essas transmissões defeituosas, porque sairia mais barato fazer recall depois. Elas sabiam que uma tecnologia usada nas pistas de corridas não seria fácilmente adaptável em um Golf ou Focus, respectivamente, porque o custo dessas transmissões já é alto, fazê-las durarem 200.000 milhas (320.000 km) sem dar defeito seria inviável.

[EHIDEKI]

o DCT ainda tem muito a provar ate que seja considerado confiavel.
ate la, fico com o convencional, que nunca me deu dor de cabeça.

[Kicksilver]

PDK é robusto, não?

[AlvoErrado2]

PDK tem um volume bem menor que os outros, além do quê deve custar umas 4x mais, então devem ter tomado providências para deixá-lo mais robusto.

[Acport]

CVT

[p_h]

Nao e' a toa que Fiesta powershift usado esta' mais barato que Pontiac velho por aqui.

[Buzz]

Powershit.

[Kicksilver]

[Robô Troll]

Reclame Aqui: Ford EcoSport com problemas no câmbio Powershift
Do Auto Esporte



Reclame Aqui: Ford EcoSport com problemas no câmbio Powershift (Foto: Autoesporte)


 


O câmbio Powershift, de dupla embreagem e seis marchas, que equipa diversos modelos da Ford já é conhecido por dar dor de cabeça aos proprietários dos veículos da marca, e com Gisele Duarte, dona de um EcoSport 2.0 Titanium, não foi diferente. “Comprei o carro em 2013, zero quilômetro. Desde o início, ouvia um barulho estranho quando trocava de marcha, e logo depois ele começou a trepidar quando passava em buracos e lombadas”, conta.

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Na primeira vez em que foi para uma autorizada da montadora, o carro ficou por lá durante um mês. Para Gisele, disseram que o barulho e a trepidação eram normais. “É claro que depois da revisão nada mudou, e os ruídos continuaram”, lembra. Insatisfeita com o serviço prestado pela Ford, a proprietária recorreu ao Procon, que obrigou a marca a trocar o kit de embreagens de seu EcoSport. O serviço foi feito, mas o problema persistiu.


“Estou há três anos com o carro, que tem 30 mil km rodados. Se for contar todo o tempo que ele ficou parado numa oficina ou numa autorizada da Ford, com certeza daria um ano”, lamenta Gisele. Em outubro do ano passado, na última revisão feita, as embreagens do modelo foram trocadas pela terceira vez - e, de novo, de nada adiantou.


Foi somente nessa época que a Ford deu à dona do EcoSport um carro reserva para utilização enquanto o seu ainda estava na oficina. O problema é que o modelo oferecido pela marca é um Ka, nada compatível em tamanho, itens de série e motor com o seu SUV. “Estou chateada porque terminei de pagar o carro em abril [de 2016] e ainda não consegui andar com ele direito. O problema nunca é resolvido e a Ford se omite”, reclama Gisele.


O que diz o especialista


De acordo com Rubens Venosa, engenheiro mecânico da Oficina Motor Max e consultor técnico da Autoesporte, nem todas as concessionárias e autorizadas da Ford são habilitadas para fazer a manutenção e conserto do Powershift, e Gisele deveria procurar um outro distribuidor. “Esse câmbio já nasceu problemático, não só na embreagem, mas em outras partes também”, diz. “A Ford deveria fazer um recall completo do Powershift. Enquanto isso não acontece, a consumidora pode procurar uma outra concessionária. Se os problemas persistirem, a montadora deve trocar o câmbio todo.”


Posicionamento da marca


Questionada, a Ford informou que entrou em contato com a consumidora e esclareceu que o problema está sendo analisado por um distribuidor Ford para que seja devidamente solucionado. A montadora garantiu que acompanhará todo o atendimento ao veículo e afirmou estar sempre à disposição, todos os dias, no telefone 0800-703-3673 e no site www.ford.com.br.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... shift.html

[EHIDEKI]

que o câmbio powershift e dsg são problemáticos, todos sabem (exceto os fanbobos que insistem em defender essa bosta). a questão é como as montadoras estão tratando isso junto aos clientes.

[Kicksilver]

que o câmbio powershift e dsg são problemáticos, todos sabem (exceto os fanbobos que insistem em defender essa bosta). a questão é como as montadoras estão tratando isso junto aos clientes.

Ford fez recall.

Já a VW...

[RockMaan]

Ford fez recall.

Já a VW...

Que recall?

Eles só ampliaram a garantia dos 2013 e 2014 e disseram que vão consertar gratuitamente os que apresentarem defeito.
Como se isso não fosse a obrigação deles
Isso é problema de projeto. Dito pelo próprio especialista aí na reportagem. “Esse câmbio já nasceu problemático, não só na embreagem, mas em outras partes também”

Ou seja, vão resolver bosta nenhuma, a prova ta aí na reportagem mesmo, 3 trocas de embreagem em 30k km e problema continua. Outros relatos também com troca do câmbio inteiro e sem sanar o problema

[h1ghland3r]

Powerbomba.

[Buzz]

DSG tá aí firme e forte desde 2003.

[Kicksilver]

ZF8 DCT

[AlvoErrado2]

Procon-MG exige 80 esclarecimentos da Ford sobre o câmbio Powershift

Ford terá de se explicar sobre câmbio

Ford's PowerShift transmission causing 'problems globally'

Female plaintiffs in Ford PowerShift class action say staff blamed car problems on their driving skills

Ford in court for PowerShift class action

Unhappy Ford PowerShift customers asked to sign confidentiality agreements before trading in their cars

Up to 70,000 Ford owners could join class action to sue the car maker over 'dangerous PowerShift transmission that cause sudden acceleration and difficulty stopping while braking'

São uma merda essas transmissões Dual "Blergh!!" de "pobre".

[Kicksilver]

PS já era.

Focus/Fiesta mk4 com conversor de torque

[AlvoErrado2]

AT4 em toda a linha.

[EHIDEKI]

problema que o AT4 da ford tambem nao era grandes coisas. e o AT do fusion, idem.
ou seja, a ford sempre cagou no AT, nao é de hoje