Scuderia Clandestina

A Peugeot segue firme na estratégia de ampliar sua gama no Brasil com produtos mais atualizados e representativos: depois dos europeus 3008 e RCZ, e dos argentinos 408 (sedã que de uma vez só aposentou o médio 307 Sedan e o médio-grande 407) e 308 (que será lançado na próxima semana para encerrar o ciclo do hatch 307), será a vez de trazer o 508, sedã grande apresentado durante o Salão de Paris de 2010 como substituto do 407 na Europa.

O carro chegará ao país importado da França, no encerramento do primeiro semestre, apenas na versão sedã -- pessoas ligadas à Peugeot não cravaram uma data específica, mas o lançamento deverá ser feito entre junho e julho. A Europa conta ainda com o 508 station wagon (perua), mas o baixo interesse neste tipo de carroceria por parte de nosso mercado desestimula seu desembarque no país.

Como UOL Carros adiantou e cobrou há exatamente um ano, o 508 virá com nível maior de equipamentos e mais espaço que o oferecido pelo argentino 408: o modelo europeu será posicionado para brigar no patamar inicial do segmento de sedãs grandes, mais ou menos onde se situa o Citroën C5, carro fabricado pela empresa "irmã" da Peugeot dentro do grupo PSA.

Desconsiderando o fogo-amigo com o C5, o principal adversário do 508 no Brasil será o mexicano Ford Fusion. De acordo com nossa fonte, o preço deve rondar a casa dos R$ 100 mil, podendo variar por conta de flutuações de câmbio e da estratégia de mercado.

A informação, exclusiva de UOL Carros, foi obtida após a análise dos dados do 4º Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, que indicam quais os carros ano/modelo 2012 mais econômicos do país (a reportagem e o ranking de consumo podem ser lidos aqui). No relatório detalhado divulgado pelo instituto, o sedã 508 aparece catalogado entre os carros da categoria "Grande", infelizmente com resultado pouco satisfatório: nota D, com consumo padrão de 8,4 km/l de gasolina no ciclo urbano, e 11,4 km/l na estrada

O resultado do teste e a chegada do sedã ao Brasil foram então confirmados por pessoas ligadas à fabricante.
TURBINADO
O 508 que chegará ao Brasil, e que já foi analisado pelo Inmetro, será equipado com o motor 1.6 THP (com turbo de alta pressão), apenas a gasolina, gerenciado pelo câmbio automático de seis marchas, com trocas sequenciais -- é o mesmo trem de força empregado na versão topo do crossover 3008, no cupê esportivo RCZ e lançado há cerca de dez dias na versão de nicho do sedã 408.

O trem-de-força, fabricado em parceria com a BMW, desenvolve 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque (força) a 1.400 rpm.

Enquanto o 408 conta com 4,69 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, o 508 vem mais sisudo e imponente, com 4,8 m de comprimento e generosos 2,82 m de entre-eixos. O visual -- que observamos com apuro durante o Salão de Paris -- também é mais discreto, dispensando um pouco os traços felinos típicos da Peugeot em prol de um trato mais conservador, com grade dianteira em forma de "bocão" integrando capô e para-choques sendo ladeada por faróis mais encorpados e menos esticados. O estilo geral tem menos influência da escola francesa e mais traços típicos de carros germânicos e, surpresa, orientais.

A aceitação do modelo por aqui, claro, depende da estratégia de lançamento, mas é de se apostar que a Peugeot tem planos ambiciosos para o 508, carro para bombar uma faceta premium ainda em construção pela marca. Resta saber o que o comprador dirá -- o leitor de UOL Carros, porém, já pode dizer se gostou ou se tem observações a fazer, usando o campo de comentários abaixo para deixar sua opinião.

Fonte

100 mil em um Peugeot.

Diego escreveu:100 mil em um Peugeot.

Com aumento de IPI, 100 mil parece justo para esse carro.

Já ia falar que a Peugeot deveria ter trazido a versão mais potente do THP, mas acabo de descobrir que o motor a gasolina mais potente da linha é o 1.6 de 156cv.

:pkrfc:

A_Gaspar escreveu:Já ia falar que a Peugeot deveria ter trazido a versão mais potente do THP, mas acabo de descobrir que o motor a gasolina mais potente da linha é o 1.6 de 156cv.

:pkrfc:

Só um chute, mas acho que tem (muito) país na Europa que o IVA é cobrado com base na potência.

p_h escreveu:

A_Gaspar escreveu:Já ia falar que a Peugeot deveria ter trazido a versão mais potente do THP, mas acabo de descobrir que o motor a gasolina mais potente da linha é o 1.6 de 156cv.

:pkrfc:

Só um chute, mas acho que tem (muito) país na Europa que o IVA é cobrado com base na potência.

Pois é. O IVA muda de país pra país, e cada um leva em consideração diferentes parâmetros como potência, cilindrada, consumo, emissão, etc.

Ainda assim achei estranho. Os concorrentes possuem versões mais potentes, até mesmo o . E a versão de 190hp já é usada por outros modelos da Peugeot, não sei porquê não oferecê-lo no 508...

Por outro lado, eles possuem versòes mais potentes a diesel, talvez não se interessem pelas versões a gasolina.

Esse sim, de fato, um Pug Bonito com B maiúsculo... Porém, é Peugeot e nós sabemos o quanto a Peugeot escorrega no quiabo na hora de equipar e posicionar seus produtos. Vê se acertem dessa vez!

Por que esses cornos não lançam logo o motor ajustado para 200cv, essa aí nem faz cócegas na concorrência, só venderá para os fãs da Peugeot.

Gostei muito do carro!

Mas como acho que uma versão media vai ser facil mais de 100, acho complicado entrar no menu de compra...

Diego escreveu:100 mil em um Peugeot.

:fuckthat:

Destino: http://www.webmotors.com.br/webmotors/c ... detalhe.wm

E futuramente: http://www.webmotors.com.br/webmotors/c ... detalhe.wm

Bonito demais esse bicho.

rodolfo.k escreveu: :fuckthat:

Destino: http://www.webmotors.com.br/webmotors/c ... detalhe.wm

E futuramente: http://www.webmotors.com.br/webmotors/c ... detalhe.wm

Bom pra ser o segundo dono.

rodolfo.k escreveu: :fuckthat:

Destino: http://www.webmotors.com.br/webmotors/c ... detalhe.wm

E futuramente: http://www.webmotors.com.br/webmotors/c ... detalhe.wm

Eu acho esse C5 massa... de vez em quando eu entro nuns em lojas de seminovos, e vou te dizer que pelo preço, as vezes fico tentado em levar um. O carro é espaçoso demais!

será que dessa vez a peugeot vai emplacar um sedan? a PUG parece a Fail... é boa no segmento hatch, mas patina no sedan.

Se vir completo como o C5 vale fácil 100k (comparando com o que tem por aí, C5, Passat, Soneca, Malibu, Fusion, S60 T4).

O Fusion pode ser V6 mas não tem metade dos itens tecnológicos do Pug.
C5 tem motor/cambio cagado
S60 T4, faltam itens tecnológicos
Passat, para igualar o equipamento custa 120-130k
Soneca, manco e caro
Malibu, faltam itens tecnológicos

O THP puxa legal, mais ou menos nível da C180 CGI.

Podiam forçar a amizade um pouco e aumentar esse bloco pra 2.0 né, aí ficaria bacana.

Por 99,99k, seria a boa.

100k? Esqueceu do IPI?

O 3008 já tá custando 100k. O 508 não chega por menos de 110.

A_Gaspar escreveu:100k? Esqueceu do IPI?

O 3008 já tá custando 100k. O 508 não chega por menos de 110.

é o tipico carro de quem compra e não pode pensar jamais na revenda..
Tem que comprar e casar no minimo ai uns 5 anos. :pkrfc:

Na hora que for vender, não vai achar metade do que pagou, mas ai pelo menos ja aproveitou bem o carro. :hummm:

Kicksilver escreveu:Podiam forçar a amizade um pouco e aumentar esse bloco pra 2.0 né, aí ficaria bacana.

Por 99,99k, seria a boa.

Não precisaria aumentar para 2.0, era só ter colocado a versão 1.6THP de 200cv e já estava de bom tamanho.

Torque não conta né?

O carro é lindo bem equipado mas...
é pejõ.

Kicksilver escreveu:Torque não conta né?

Bem, 275 Nm de torque das 1700 às 4500 rpm me parece adequado.

Pra um carro desse porte, é apenas adequado. Pra ficar bom mesmo teria que ser uns 350...

oh wait...
é isso mesmo que eu li "brigar com fusion" então o 408 serve pra que???