Scuderia Clandestina

Fiesta 2017: 1.0 Ecoboost com preço de R$ 71.990 e inédita versão intermediária
Do CarPlace | Publicado em Fri, 24 Jun 2016 20:10:42 +0000





A Ford vai aproveitar o lançamento do motor 1.0 Ecoboost no Brasil para reposicionar a gama do Fiesta hatch. Conforme CARPLACE antecipou com exclusividade, a versão S 1.5 dará adeus ao mercado, ficando disponível apenas para frotistas, enquanto a nova 1.0 turbinada será a topo de linha.




Assim, a linha Fiesta 2017 começará pela versão SE 1.6 (que segue com 128 cv) a R$ 51.990, seguida pela inédita intermediária SEL 1.6, tabelada a R$ 58.790 com câmbio manual e a R$ 64.990 com a transmissão automatizada de dupla embreagem Powershift. A Titanium Plus será vendida tanto com motor 1.6 (R$ 70.690) quanto com o novo 1.0 turbo (R$ 71.990), sempre com a caixa Powershift.




Importado, o motor EcoBoost 3-cilindros chega como o 1.0 mais potente e com o maior torque do mercado: 125 cv e 17,3 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm. Trata-se de um propulsor da mesma família do 1.0 aspirado usado no Ka, mas que recebe injeção direta e turbocompressor, além do coletor de escape integrado. Vem também com duplo comando de válvulas variável e correia banhada em óleo (que não requer manutenção durante toda a vida útil do motor). Por enquanto, será movido apenas a gasolina.




O lançamento oficial do Fiesta Ecoboost acontecerá nos próximos dias 27 e 28 de junho, no interior de São Paulo, com cobertura completa do CARPLACE. Fique ligado!

Ver a notícia Fiesta 2017: 1.0 Ecoboost com preço de R$ 71.990 e inédita versão intermediária diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/fiesta-2017- ... rmediaria/

Baratinho

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Assim, a linha Fiesta 2017 começará pela versão SE 1.6 (que segue com 128 cv) a R$ 51.990,

Po, se reposicionarem mesmo desse jeito, com o 1.6 começando em 52k acho que é a melhor opção dentre os concorrentes.

Bem melhor que Puto 1.4 de 51, 208 1.2 de 50, HB20 turbo ou até que o 1.6 basicão...

Saio de sandero RS, economizo 11k e fico muito mais satisfeito. Se for pra ficar nos turbos, vou de hb20.


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Rodolfo escreveu:Saio de sandero RS, economizo 11k e fico muito mais satisfeito. Se for pra ficar nos turbos, vou de hb20.


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Consumo desse HB20 Turbo não me convenceu. Bebeu mais que o 1.6 no teste da AE, aí é dose.

Mas o custo/diversão Sandero RS é imbatível mesmo teria easy, ainda mais sobrando 11k pra preparação

Eu pessoalmente prefiro um Corolla GLi por 70k. Prefiro subir de categoria e ter um câmbio AT de verdade à um carro mais equipado.

Ah, mas não tem som e nem roda!

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difícil justificar 72k num compacto desses, sabendo que tem civic LXR por 75k.
tem que ser muito fanático pela marca pra achar isso uma boa compra.

Esse é o o único carro realmente igual ao europeu ou o dos EUA, depois não reclamem que só cagam nos carros pra cá hein...

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Ramiel escreveu:Esse é o o único carro realmente igual ao europeu ou o dos EUA, depois não reclamem que só cagam nos carros pra cá hein...

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Engraçado, o Up também é o único subcompacto nível 1º mundo igual o europeu, mas tu mete o pau nele e diz que prefere Uno.

RockMaan escreveu:

Ramiel escreveu:Esse é o o único carro realmente igual ao europeu ou o dos EUA, depois não reclamem que só cagam nos carros pra cá hein...

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Engraçado, o Up também é o único subcompacto nível 1º mundo igual o europeu, mas tu mete o pau nele e diz que prefere Uno.

Up não é automático, então não serve pra nada, fiesta continua sendo o único

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questiono até quanto vale a pena pagar para ter um carro com a mesma tecnologia de fora.
no caso desse fiesta, 72k é meio surreal, ainda mais se levarmos em conta que dá pra pegar muito carro superior.

Levar carro de 75k com AB2 pra mim tá fora de cogitação

Ramiel escreveu:

RockMaan escreveu:

Ramiel escreveu:Esse é o o único carro realmente igual ao europeu ou o dos EUA, depois não reclamem que só cagam nos carros pra cá hein...

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Engraçado, o Up também é o único subcompacto nível 1º mundo igual o europeu, mas tu mete o pau nele e diz que prefere Uno.

Up não é automático, então não serve pra nada, fiesta continua sendo o único

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Não sei se tu sabe, mas existem pessoas com gosto diferentes do seu, nem todos fazem questão de AT ou moram nesse formigueiro aí

RockMaan escreveu:

Ramiel escreveu:

RockMaan escreveu:

Ramiel escreveu:Esse é o o único carro realmente igual ao europeu ou o dos EUA, depois não reclamem que só cagam nos carros pra cá hein...

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Engraçado, o Up também é o único subcompacto nível 1º mundo igual o europeu, mas tu mete o pau nele e diz que prefere Uno.

Up não é automático, então não serve pra nada, fiesta continua sendo o único

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Não sei se tu sabe, mas existem pessoas com gosto diferentes do seu, nem todos fazem questão de AT ou moram nesse formigueiro aí

Continuo falando da maioria

RockMaan escreveu:Assim, a linha Fiesta 2017 começará pela versão SE 1.6 (que segue com 128 cv) a R$ 51.990,

Po, se reposicionarem mesmo desse jeito, com o 1.6 começando em 52k acho que é a melhor opção dentre os concorrentes.

Bem melhor que Puto 1.4 de 51, 208 1.2 de 50, HB20 turbo ou até que o 1.6 basicão...

SE 1.6 caiu bem de preço! Gostei, só não entendo quem vai pagar 20k a mais num câmbio e os acessórios a mais do Titanium Plus (de R$70690 1.6).
Ford mandou bem nessa versão.

Caralho, cagaram na nomenclatura.

Ford Fiesta Ecoboost chega como o 1.0 mais potente do Brasil – veja versões e preços
Do CarPlace | Publicado em Tue, 28 Jun 2016 13:00:19 +0000




Uma nova briga se desenha no mercado brasileiro: a de motores compactos 3-cilindros turbinados. Além de oferecer maior eficiência em termos de consumo, estes pequenos propulsores são recheados de tecnologia e também visam a entrega de mais diversão ao volante. Agora é a vez da Ford entrar na competição com o seu super premiado propulsor 1.0 EcoBoost na linha Fiesta 2017.

Vencedor por 3 anos do prêmio Engine Of The Year e por cinco vezes na categoria de motores 1.0 litro, o novo propulsor Ecoboost chega inicialmente importado, apenas movido a gasolina. O modelo escolhido para estrear a motorização no Brasil foi o New Fiesta na sua versão mais completa, a Titanium Plus.



O motor 1.0 Ecoboost é um propulsor de 3 cilindros que além de turbocompressor, injeção direta de combustível e duplo comando variável de válvulas, utiliza outras características como bomba variável de óleo, correia banhada em óleo, coletor integrado ao cabeçote, sistema duplo de aquecimento e arrefecimento e sistema de resfriamento dos pistões por jato de óleo para entregar potência nominal de 125 cv e torque de 17,3 kgfm disponível a apenas 1.500 rpm. Movido a gasolina, recebeu nota A do INMETRO ao fazer 12,2 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.

A linha 2017 também dá uma turbinada, literalmente, na gama de opções. Com o novo motor 1.0 Ecoboost de 3 cilindros turbo na gama, sai de cena, parcialmente, o motor 1.5 da linha Fiesta (a opção permanece disponível para frotistas). Agora, a versão de entrada passa a ser a SE, seguida da SEL e depois da Titanium Plus, todas com o motor 1.6 Sigma. O novo propulsor 1.0 EcoBoost será oferecido somente na Titanium Plus, nova opção top.


Preços da linha New Fiesta 2017

Fiesta 1.6 SE 2017 (manual): R$ 51.990

Itens: com ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, alarme, som MyConnection geração 3, computador de bordo, faróis com máscara negra, cintos de segurança traseiros retráteis de três pontos, piscas integrados nos retrovisores e grade do radiador pintada na cor prata.

Fiesta 1.6 SEL manual: R$ 58.790

Fiesta 1.6 SEL Powershift: R$ 64.900

Todos os itens da SE mais ar-condicionado digital, assistente de partida em rampa, controles de estabilidade e de tração, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, sistema de som com central Sync, AppLink e assistência de emergência e vidros elétricos nas quatro portas.

Fiesta 1.6 Titanium Plus Powershift: R$ 70.690

Fiesta EcoBoost Titanium Plus Powershift: R$ 71.990

Todos os itens da SEL mais sete airbags (frontais, laterais, cortina e joelho para motorista), bancos revestidos em couro, destravamento das portas e partida sem chave, espelho retrovisor interno eletrocrômico, faróis com máscara cromada, rodas de liga leve de 16 polegadas, piloto automático e sensores de chuva e crepuscular.

CARPLACE participa do evento de lançamento e test-drive nesta terça-feira e traz as impressões ao dirigir da nova versão turbo em breve.

Por Fábio Trindade, de Campinas (SP)

Viagem a convite da Ford do Brasil
Fotos: Ford Fiesta Ecoboost 2017































Ver a notícia Ford Fiesta Ecoboost chega como o 1.0 mais potente do Brasil – veja versões e preços diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/ford-fiesta- ... -e-precos/

Ford lança Fiesta 1.0 turbo por R$ 71.990
Do Auto Esporte



Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (Foto: Leo Spósito/Autoesporte)


A Ford inicia na segunda quinzena de julho as vendas da linha 2017 do Fiesta. A principal novidade é a estreia do motor 1.0 turbo de 125 cv e 17,3 kgfm, que passa a equipar a versão topo de linha do hatch (Titanium Plus) por um preço bem alto: R$ 71.990.

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• FORD LANÇA NOVO MOTOR 1.0 TURBO NO BRASIL
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• TESTE: CHEVROLET CRUZE LTZ PLUS 1.4 TURBO
• TESTE: VOLKSWAGEN UP! TSI

Batizado de EcoBoost, o propulsor vem pareado com o polêmico câmbio Powershift, automatizado de dupla embreagem e seis marchas, que tem apresentado problemas em outros modelos da marca. O conjunto, entretanto, satisfaz em desempenho. De zero a 100 km/h, são gastos 9,2 segundos, tempo 0,2 s melhor que o registrado pelo Ford Focus com motor 2.0 aspirado de 178 cv.


Econômico, o 1.0 turbo levou nota A no selo de etiquetagem veicular do Inmetro. Nos testes de Autoesporte, o consumo foi animador: médias de 11,9 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada.


A justificativa para uma cifra elevada do Fiesta topo de linha vem no farto pacote de equipamentos de série e também por se tratar de um motor importado, munido de muitas tecnologias de ponta e vários prêmios no exterior.


Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (Foto: Leo Spósito/Autoesporte)


Assim como o do [url=http://TESTE:%20VOLKSWAGEN%20UP!%20TSI]Volkswagen up! TSI[/url], o 1.0 turbo da Ford é tricilíndrico, 12V, tem injeção direta de combustível, duplo comando variável de válvulas e conta com inúmeras soluções reverenciadas pelos "graxeiros", como coletor de escape integrado, correia banhada a óleo, efeito de lavagem dos cilindros, pressão de trabalho de até 1.5 bar na saída do compressor, bomba de óleo variável, etc.


Entre os itens de série, há sete airbags, botão de partida, bancos de couro, rodas de liga leve de 16", faróis cromados, controlador de velocidade, retrovisor fotocromático, chave presencial, central multimídia com comando de voz e sensor de chuva.

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E o restante da linha Fiesta?


A chegada do 1.0 turbo fez a Ford tirar de cena o motor 1.5 flex. Este agora será utilizado apenas por Ka e Ka+. O Fiesta de entrada (SE), portanto, vem equipado com o 1.6 bicombustível de 125 cv e 15,8 kgfm. Com câmbio manual de cinco marchas, sua tabela parte de R$ 51.990. A notícia triste é a ausência dos controles de tração e de estabilidade.

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• NOVO MOTOR 1.5 DA FORD VAI SUBSTITUIR O 1.6 SIGMA NO ECOSPORT

O recurso de segurança está disponível a partir da versão SEL 1.6 manual, de R$ 58.790. Com câmbio Powershift, o preço salta para R$ 64.990. Por último, a série Titanium Plus 1.6 é oferecida por R$ 70.690. Sendo só R$ 1.300 mais em conta que o 1.0 EcoBoost, dá pinta de ser uma configuração que não vai vender muito.


Tal como ocorreu com o Ka, na linha 2017 todas as versões do Fiesta passam a ter cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes da cabine, bem como encosto de cabeça e banco traseiro bipartido.


Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (Foto: Leo Spósito/Autoesporte)


Confira os detalhes de cada versão do Fiesta:


Ford Fiesta SE (R$ 51.990)

Motor 1.6 Sigma de 125 cv e 15,8 kgfm, câmbio manual de cinco marchas, ar-condicionado, direção elétrica, alarme volumétrico, rádio com toca MP3 e bluetooth, retrovisores elétricos, trava elétrica das portas com controle remoto, vidros elétricos dianteiros, faróis com máscara negra, computador de bordo, rodas de aço de 15", luz de seta nos retrovisores, grade pintada na cor prata, cintos de segurança de três pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes e banco traseiro bipartido.


Ford Fiesta SEL (R$ 58.790)

Acrescenta faróis de neblina, rodas de liga leve de 15”, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensor de ré com indicação gráfica e sonora, Sync Media System, AppLink e assistência de emergência, ar-condicionado digital e vidros elétricos dianteiros e traseiros com sistema de um toque.


Ford Fiesta SEL AT (R$ 64.990)

Acrescenta câmbio Powershift, automatizado de dupla embreagem e seis marchas


Ford Fiesta Titanium Plus (R$ 70.690)

Acrescenta sete airbags (frontais, laterais, cortina e joelho para motorista),

sistema de partida sem chave, chave com sensor de presença, bancos de couro, faróis cromados, roda de liga leve de 16”, sensor de chuva, acendimento automático de faróis, retrovisor interno fotocromático e controlador de velocidade.


Ford Fiesta Titanium Plus EcoBoost (R$ 71.990)

Todos os itens anteriores mais o motor 1.0 turbo a gasolina, de 125 cv e 17,3 kgfm entregues entre 1.400 e 4.000 rpm.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 71990.html

Não interessa se está atualizado com o primeiro mundo, é muito dinheiro por uma porcaria de carro compacto segmento B, não vale a pena em nenhum sentido.

AlvoErrado2 escreveu:Não interessa se está atualizado com o primeiro mundo, é muito dinheiro por uma porcaria de carro compacto segmento B, não vale a pena em nenhum sentido.

Qual vale?

Versão Se 1.6 seria interessante pelos 51 mil, mas caparam ar digital, controle de tração, ESP e etc. Se tivesse mantido os mesmos equipamentos, seria bem melhor.

Cadê o projetor e os LEDs, Kick?

Ramiel escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:Não interessa se está atualizado com o primeiro mundo, é muito dinheiro por uma porcaria de carro compacto segmento B, não vale a pena em nenhum sentido.

Qual vale?

Qualquer uma que não custe mais de 65 mil.

AlvoErrado2 escreveu:

Ramiel escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:Não interessa se está atualizado com o primeiro mundo, é muito dinheiro por uma porcaria de carro compacto segmento B, não vale a pena em nenhum sentido.

Qual vale?

Qualquer uma que não custe mais de 65 mil.

Um Cobalt vale cada centavo então?