Scuderia Clandestina

Março será um mês de dois lançamentos para o segmento de hatches médios. No terceiro mês do ano chegam ao mercado nacional os novíssimos Peugeot 308 e Chevrolet Cruze, que irão substituir os atuais 307 e Vectra GT, respectivamente. Porém, até o momento, só há informações concretas sobre dois-volumes francês. Agora, foram revelados os preços de todas as versões do novo 308.

Segundo um membro do fórum Clube Peugeot, o novo hatch custará a partir de R$ 53.990 na versão Active 1.6, a mais básica, e até R$ 69.990 no modelo topo de linha, o Feline.

O Peugeot 308 Active 1.6 virá equipado de série com ar-condicionado manual, freios ABS, EBD, BAS, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, direção eletro-hidráulica, travamento automático das portas, retrovisores elétricos, vidros com antiesmagamento nas quatro portas, volante em couro com regulagem de altura, sistema de som WIP Sound com MP3 e conexão USB e iPod e rodas de liga-leve de 16 polegadas.


No Allure, haverá três configurações, a 1.6, 2.0 manual e 2.0 BVA (automática). Na lista de equipamentos de fábrica, há ar-condicionado automático digital bi-zone com saídas de ar para os passageiros de trás, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, follow-me home, retrovisor interno eletrocromático, apoio de braço dianteiro e traseiro, sistema de som WIP Bluetooth, rodas de liga-leve aro 17 (no 2.0 ou BVA), regulador e limitador de velocidade (somente no 2.0). Como opcional, terá teto solar e navegador GPS, sem preço divulgado.

O preço do Allure é de R$ 56.990,00 para o 1.6 16V, R$ 59.990 para o 2.0 manual e R$ 63.990 para o 2.0 BVA.

Por fim, o 308 Feline tem airbags laterais e de cortina, ESP, sensor de estacionamento traseiro, bancos revestidos em couro, retrovisores rebatíveis eletronicamente, rodas de liga leve de 17 polegadas, volante em couro do tipo Sport, luzes diurnas em LEDs, teto “Cielo” e Wip Nav (GPS). O preço para o Peugeot topo de linha é R$ 69.990.

Como podemos ver, o Peugeot 308 tem tudo para conquistar ao menos uma posição “digna” em relação ao antigo 307 no segmento de hatches médios. Os preços e os equipamentos, além do visual externo admirável e o interior requintado, serão as armas do francês a frente da concorrência. Porém, a Peugeot terá que apostar na propaganda, algo que é praticamente descartado para seus modelos mais caros.

Fonte:

Ai sim hem!

Eu pagaria esses 3k de diferença entre a Allure e a Active facinho

Preço bom e completão, ia fica entre ele e o Bravo

Tomara que baixe ainda mais o preço do 307, to de olho em um 2008/2009 pro fim do ano

Vai abaixar bem o preço do 307 semi novo hein...

E qual o cambio AT que vai vir nesse ai? 4 marchas?

Esse carro é lindo!
Mas é pug... :Arhg!le:

rodolfo.k escreveu:Vai abaixar bem o preço do 307 semi novo hein...

E qual o cambio AT que vai vir nesse ai? 4 marchas?

Ainda tem dúvidas?!

Me gustaria trocar esses felines, deixar o 307 e pegar o 308, buuuuuuuut por enquanto não esta dando pra gastar em carro que sabe no segundo semestre

4AT? Pode jogar no lixo.

Basicamente o que fizeram foi uma sutil atualizada no que antes era Presence, Presence Pack e Feline.

A Allure merecia os airbags laterais e o ESP de série. Também deveria ter cruise control desde o mais básico.

To começando a curtir os 307 hein... Se já são desvalorizados pacaraio, imagina quando vier o 308.

Acho que o manual nem da tanto problema quanto o AT.

na motorização 1.6, OK
agora... esse 2.0 AL4 é o fim da picada! porra, custava ter colocado o THP???

rodolfo.k escreveu:To começando a curtir os 307 hein... Se já são desvalorizados pacaraio, imagina quando vier o 308.

Acho que o manual nem da tanto problema quanto o AT.

O MT é bom negócio.
Minha tia tinha um e gostava bastante. (até conhecer o Corolla...)

cabei de ver um hj na rua bem bonito, mas esses precos e o powertrain nao ajudam

Não, eu não consigo crer que a Peugeot vai continuar com aquele AT4.

fugas escreveu:cabei de ver um hj na rua bem bonito, mas esses precos e o powertrain nao ajudam

Viu um 308?

:mrrdeab:

Acho que nem precisava ser o THP, so de tirar esse AT4 ja era otimo

O 1.6 é novo, acho que ta mais para uma atualização do antigo que é um excelente motor. E o 2.0 continua, também é um excelente motor e usado em um monte de carros.

Agora esse câmbio, pode até te melhorado a confiabilidade que era um ponto bem critico, mas a imagem que dele já ta um lixo faz tempo, desde a epoca do 406. E não custava pra dona Peugeot manda alguma coisa melhorzinha, nem precisava ser o 6 marchas do THP mas um com 5 já tava de otimo tamanho. Ate um automatizado acho eu

Ah, vi tbm 3 308 no pático da ccs Peugeot aqui perto de casa

Morao escreveu:Ate um automatizado acho eu

Automatizado não presta. Nenhum deles. =/

Falando em Automatizado, fico pensando o que será dos carros com Easytranco, I-motion e Dualogic daqui a uns 7 anos. Serão futuros caralho-Matic, ninguém vai querer :fuckungud:

AL4? :fuckthat:

Ah, AT4 problemático é foda

Ja andei num Dualogic e não foi o lixo que eu esperava, e era de um Palio 1.6 16v que pelo que ja li tem um acerto de merda com esse cambio.

Se for pra usar no Novo Uno, Palio e Siena encarecendo no máximo 2k, até vai, inaceitável é usar o Dualogic no Bravo cobrando o mesmo que um câmbio AT de verdade. Tudo bem que não existe opção pro 1.8 Tritec anabolizado E.torQ, mas foda-se, é problema da Fail.

rodolfo.k escreveu:

fugas escreveu:cabei de ver um hj na rua bem bonito, mas esses precos e o powertrain nao ajudam

Viu um 308?

:mrrdeab:

sim na presidente vargas deve ser de test drive pq tava sem placas

p_h escreveu:Automatizado não presta. Nenhum deles. =/

Tenho um Fox prime I-motion há aproximadamente um ano e meio e até agora não deu problema nenhum, funciona igual quando tirado da Css. Está com quase 25 mil Km e tudo tranquilo. Não tenho do que reclamar em questão de problemas.


Reconheço que não é igual a um automático (se bem que se comparado com um AT4 não sei não), até porque a proposta deste câmbio é outra: a de "tornar popular" carros em que não se precisa manualmente trocar as marchas (com preço de aquisição menor, preço de manutenção menor, econoima de combustivel, etc).

Além do mais, a Volks dá 3 anos de garantia. Se der problema levo lá e eles que se virem pra resolver. Não ficarei com ele mais do que isso. Então está tranquilo.

Para o dia-a-dia prefiro muito mais um automatizado, que alivia minha perna esquerda em engarrafamentos, do que um manual.

Se o intuito for o de pagar menos e não trocar marchas manualmente, recomento (o I-motion, pois não conheço os Easytronic nem os Dualogic).


:betterthanexpe

rodolfo.k escreveu:

fugas escreveu:cabei de ver um hj na rua bem bonito, mas esses precos e o powertrain nao ajudam

Viu um 308?

:mrrdeab:

Já vi 2 aqui em Bombinhas. Os dois pretos.
São bonitos, mas não são espetaculares.

FAILS:

nº1 DRL só na top
nº2 não tem bi-xenon nem na top
nº3 não usar o THP AT6 no lugar da 2.0

Dr. Givago escreveu:

p_h escreveu:Automatizado não presta. Nenhum deles. =/

Tenho um Fox prime I-motion há aproximadamente um ano e meio e até agora não deu problema nenhum, funciona igual quando tirado da Css. Está com quase 25 mil Km e tudo tranquilo. Não tenho do que reclamar em questão de problemas.


Reconheço que não é igual a um automático (se bem que se comparado com um AT4 não sei não), até porque a proposta deste câmbio é outra: a de "tornar popular" carros em que não se precisa manualmente trocar as marchas (com preço de aquisição menor, preço de manutenção menor, econoima de combustivel, etc).

Além do mais, a Volks dá 3 anos de garantia. Se der problema levo lá e eles que se virem pra resolver. Não ficarei com ele mais do que isso. Então está tranquilo.

Para o dia-a-dia prefiro muito mais um automatizado, que alivia minha perna esquerda em engarrafamentos, do que um manual.

Se o intuito for o de pagar menos e não trocar marchas manualmente, recomento (o I-motion, pois não conheço os Easytronic nem os Dualogic).


:betterthanexpe

Givago, não sabia que tu tinha um I-Motion... tinha (e tenho) muita desconfiança, dada a quantidade de problemas que tem aparecido, e sinceramente não sabia da garantia de 3 anos da VW (ponto positivo), massss... não gosto de nenhum automatizado. nem I-Motion e Dualogic, nem DSG e Powershift... é um câmbio que funfa em carro de pista, mas não em carro de rua. Automático é diferente e mais agradável. Se for um de 6 marchas, não há o que reclamar.