Scuderia Clandestina

Segundo consta a noticia do há um projeto de lei bem interessante, o que cria a obrigatoriedade de os veículos vendidos aqui se submeterem a teste de impacto.

Segue abaixo.


Notícias Automotivas - Carros - Brasil NCAP? Projeto de Lei quer liberar venda de veículo somente após crash test no país

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Mais uma idéia para melhorar a segurança dos carros brasileiros. O Projeto de Lei 2976/11 de autoria do deputado federal Felipe Bornier (PSD-RJ) prevê a obrigatoriedade de testes de impacto para veículos vendidos no Brasil.

O PL define a obrigatoriedade de se realizar testes de impacto em todos os veículos vendidos, inclusive importados. Somente após a realização dos testes e sua classificação satisfatória, o veículo poderá ser comercializado.

Os testes deverão ser feitos por uma empresa independente das montadoras, o que torna o exame totalmente imparcial.

Felipe Bornier afirma que a proposta tem como objetivo reduzir possíveis danos ao condutor e passageiro, bem como as despesas com tratamento e recuperação das vítimas.

O projeto tramita em caráter conclusivo na Câmara Federal e ainda passará pelas comissões de Viação e Transportes; Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

[Fonte: Agência Câmara]

Agradecimentos ao leitor Ricardo Lima pela dica.

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Veja a notícia original no NA
Notícias Automotivas

Eu já conhecia esse projeto, se não for em um laboratório sério não dará nada por aqui, se essa lei fosse aprovada, o correto seria fazer uma parceria do Inmetro com os NCAPs para utilizá parâmetros conhecidos e já comprovados, mas isso não é passível de acontecer.

A industria automotiva aqui tem um lobby muito forte. Creio que seria mais para "inglês ver" mesmo.

Como este teste seria antes de lançar o carro a montadora que teria que mandar o automóvel, e mesmo sendo uma Ncap eles mandariam um carro reforçado para o teste e venderiam o lixo

Milton__ escreveu:Como este teste seria antes de lançar o carro a montadora que teria que mandar o automóvel, e mesmo sendo uma Ncap eles mandariam um carro reforçado para o teste e venderiam o lixo

Mas isso dá pra pegar, analisando amostras do material em laboratório, e posteriormente, de um modelo escolhido aleatoriamente em produção. Mas é como já disseram, a lei até passa, mas com os parâmetros que as montadoras quiserem.

Não entendi esse PL. É um PL para algo que já existe? Bizarro.

Já é obrigatório o crash test p/ homologação de qlqr veículo. A partir de 2014, os testes terão dummies p/ simular a força do impacto no corpo humano.

p_h escreveu:Já é obrigatório o crash test p/ homologação

Mas o resultado não importa né?

Milton__ escreveu:

p_h escreveu:Já é obrigatório o crash test p/ homologação

Mas o resultado não importa né?

Tinha enviado a resposta incompleta. Atualmente, o resultado não importa, mas a partir de 2014 importará.

Também acho que os carros testados não serão os mesmos que venderão aqui...

Kicksilver escreveu:Também acho que os carros testados não serão os mesmos que venderão aqui...

o que podem fazer é pegar "aleatóriamente" só os modelos top de linha pra jogar no muro... ai os "bons" resultados serviriam pra camuflar o resto da linha.

É a mesma coisa de tu pegar um Picanto com AB2 pra vender aqui, e manda o TOP com AB6 pro teste, pff... tinha que haver teste com todas as versões do carro.

Kastor escreveu:É a mesma coisa de tu pegar um Picanto com AB2 pra vender aqui, e manda o TOP com AB6 pro teste, pff... tinha que haver teste com todas as versões do carro.

É isso ai. E mesmo assim também pegar carros aleatoriamente dos que estão sendo vendidos.

Pessoal da entidade poderia ir numa css comum, comprar o carro como se fosse para eles e jogar na parede...

Nego rapidinho ia ficar esperto.

Kicksilver escreveu:Pessoal da entidade poderia ir numa css comum, comprar o carro como se fosse para eles e jogar na parede...

Nego rapidinho ia ficar esperto.

O Latin NCAP já faz isso. Mudou algo?

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:Pessoal da entidade poderia ir numa css comum, comprar o carro como se fosse para eles e jogar na parede...

Nego rapidinho ia ficar esperto.

O Latin NCAP já faz isso. Mudou algo?

Estou falando de algo muito maior amigo.

Como por exemplo testes periódicos dos modelos, afim de que eles continuem tendo licensa para ser comercialiado no mercado.

Tem que atingir um número X mínimo de pontos nos testes para ter sua licensa renovada, e tal.

Kicksilver escreveu:

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:Pessoal da entidade poderia ir numa css comum, comprar o carro como se fosse para eles e jogar na parede...

Nego rapidinho ia ficar esperto.

O Latin NCAP já faz isso. Mudou algo?

Estou falando de algo muito maior amigo.

Como por exemplo testes periódicos dos modelos, afim de que eles continuem tendo licensa para ser comercialiado no mercado.

Tem que atingir um número X mínimo de pontos nos testes para ter sua licensa renovada, e tal.

Mas isso é viagem. Não tem necessidade, é dinheiro jogado fora.

Todo carro precisa passar por um processo de homologação para obter a LCVM e, assim, pode ir à venda. O único teste que precisa ser feito é o da homologação, não passou, não é vendido e pronto. Se a fábrica modifica qualquer coisa no powertrain ou na estrutura do carro, ela é obrigada a solicitar nova LCVM (ou seja, fazer novos testes). A fábrica precisa mandar um detalhamento do carro, incluindo a descrição de todas as peças e patentes.

Só ficam isentos desse processo os modelos que vendem menos do que 100 unidades anuais, por questão óbvia de custos, mas é assim na Europa e nos EUA também.

Mas aqui no BR necessita-se de outros meios, esqueceu do jeitinho brasileiro?

Não dá pra confiar nem na sombra, quanto mais em empresas....

Kicksilver escreveu:Mas aqui no BR necessita-se de outros meios, esqueceu do jeitinho brasileiro?

Não dá pra confiar nem na sombra, quanto mais em empresas....

Que isso é verdade, é...

Dr. Givago escreveu: obrigatoriedade de se realizar testes de impacto em todos os veículos vendidos, inclusive importados.

Ah tá. Quem vai pagar isso? Vamos mandar pro muro Ferraris e Lambos para que possam ser vendidas aqui?

Crash test gringo para carros importados deveria valer.

MMM, todos sabemos que ele quis dizer carros de produção em serie, com vendas que tenham um mínimo de importância

Milton__ escreveu:MMM, todos sabemos que ele quis dizer carros de produção em serie, com vendas que tenham um mínimo de importância

O problema é que não é isso que diz o projeto de lei. Além disso, isso fica muito aberto a interpretações duvidosas. Por essa lógica, posso fabricar carros no fundo do meu quintal e vender sem crash test, pois não é produzido em série e as vendas não tem a mínima importância?

Além disso, Focus Sedan, 307 Sedan, Renault Symbol, etc podem ser vendidos, já que suas vendas tbm náo tem importancia alguma?

Pra que gastar dinheiro público com crash test?

Sério, brasileiro não quer nem airbag pro motorista no carro, mesmo sabendo que ajuda a salvar a própria vida.

MMM escreveu:

Milton__ escreveu:MMM, todos sabemos que ele quis dizer carros de produção em serie, com vendas que tenham um mínimo de importância

O problema é que não é isso que diz o projeto de lei. Além disso, isso fica muito aberto a interpretações duvidosas. Por essa lógica, posso fabricar carros no fundo do meu quintal e vender sem crash test, pois não é produzido em série e as vendas não tem a mínima importância?

Além disso, Focus Sedan, 307 Sedan, Renault Symbol, etc podem ser vendidos, já que suas vendas tbm náo tem importancia alguma?