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Financiamento balão: entenda as vantagens e desvantagens
Do Auto Esporte






Uma entrada menor, prestações mais baixas do que em um financiamento tradicional e uma só parcela alta no final. É isso que os planos balão oferecem. O modelo chegou ao Brasil há cerca de dois anos, principalmente com empresas de modelos premium como BMW, Mercedes-Benz e Audi, e agora começa a ganhar mais espaço com a adesão de mais empresas. “Temos a expectativa que o consumidor brasileiro entenda que esse plano é a forma inteligente de trocar de veiculo com mais frequência e facilidade”, diz José Carlos Macedo, diretor de vendas da Nissan, que lançou o Replay em maio.

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Esse tipo de financiamento, bem comum nos EUA, prevê uma entrada de, no máximo, 50% (variando muito por empresa), parcelamento em 24 ou 36 meses e uma parcela balão ao final - de 30% a 50% do total, normalmente. A ideia de deixar um grande valor para ser quitado no fim pode assustar, mas a proposta das empresas é que ela seja paga com a venda do próprio carro, seja na concessionária ou para terceiros. A diferença entre o valor do usado e a dívida seria então usada para começar um novo financiamento. “O cliente não vai precisar de R$ 12 mil para quitar a parcela, ele vai usar seu veículo para saldar a dívida e entrar no ciclo novamente”, explica Alessandro Lora Ronco, superintendente de Marketing da Volkswagen Financial Services, que relançou o plano balão esse ano.




O financiamento-balão, portanto, funciona melhor para quem quer trocar de carro a cada dois ou três anos. Para as empresas, a vantagem é a fidelidade. “Nós conseguimos oferecer entradas e parcelas mais acessíveis e, assim, ainda manter o cliente na marca”, conta Josef Lechertshuber, diretor de Vendas e Marketing do BMW Group Serviços Financeiros. Apesar de parecido com o leasing, no caso do financiamento-balão o carro fica no nome do comprador, ainda que alienado ao banco.


Para William Eid, coordenador do Centro de Estudos em Finanças da Fundação Getúlio Vargas, o plano balão pode ser uma alternativa interessante, desde que o consumidor consiga uma boa taxa de juros. “Não adianta olhar apenas o preço da parcela”, diz. No programa da Hyundai, o Compra Certa, por exemplo, tanto no financiamento balão quanto no CDC (Crédito Direto ao Consumidor), a taxa é de 0,99% com 33% de entrada.


Segundo um funcionário de uma loja da Volkswagen em São Paulo, a forma de financiamento vem agradando. “É o modelo que mais está vendendo agora, porque a pessoa não precisa investir tanto capital no início para conseguir uma condição boa”. Já em uma concessionária da Hyundai, onde somente a linha HB20 pode ser financiada desse modo, o Compra Certa ainda não pegou. “É bem atípico. No mês, uma pessoa fez”. A empresa, porém, garante que a procura está dentro do esperado. Para conferir se a empresa oferece essa alternativa de financiamento, basta entrar em contato com alguma concessionária.


Fique atento!


William Eid alerta, porém, para a prestação alta no fim. “Se o consumidor não for ficar trocando de carro, isso pode complicar. Então é preciso se planejar bem para ter o dinheiro lá na frente”. O modelo também não é a melhor opção para quem já tem boa parte do valor do veículo, já que, dessa forma, é possível conseguir taxa zero. “Se a pessoa tem 70%, 80% para dar de entrada, não faz sentido pagar só 30% e financiar em três anos”, afirma Lora Ronco.











 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... agens.html

Que baguio bizarro. A idéia é o q? Trocar o financiamento antes da parcela balão?

Ramiel escreveu:Que baguio bizarro. A idéia é o q? Trocar o financiamento antes da parcela balão?

É. Entrega o carro para pagar a parcela balão, e a diferença fica sendo a entrada do novo carro. Ideia muito boa para a concessionária, é claro.

Balão???????????????


Piada. Isso cham-se leasing.

Já existe a séculos essa modalidade financeira. Inclusive, nos EUA, é assim q a maioria dos financiamentos automobilístico são feitos

A parcela "balão" nada mais é do que o valor residual do ativo. Se tu quiser continuar com o bem, vc compra o residual, se não, devolve.

Exatamente como o Geriatris falou.

Aqui você não dá entrada, paga 50% do valor do carro em 3 anos e dá o carro para pagar os 50% restantes no final dos 3 anos.

É meio bizarro quando você pensa que você compra o carro, mas para pagar o financiamento você vende o carro. No final não fica com nada.

Mas ao mesmo tempo deixa claro que em 3 anos o carro perde 50% do valor em desvalorização. O que você paga mensalmente é a desvalorização.

geniallis escreveu:A parcela "balão" nada mais é do que o valor residual do ativo. Se tu quiser continuar com o bem, vc compra o residual, se não, devolve.

rlaranjo escreveu: O que você paga mensalmente é a desvalorização.

Num país sem taxa de juros, essa sua frase faz sentido.

Aqui não. Lixo de pais. Com juros tão altos, vc acaba pagando por mês mesmo é praticamente juros.

Não sei bem com é esse contrato "balão" ai. Mas suspeito que por aqui, terra das bananas, não vai dar muito certo. Pq, a pessoa não tem incentivo pra cuidar do carro. Se bem q o valor final do bem é passível de avaliação no final do contrato. Ou seja, é capaz do sujeito chegar no final do contrato, devolver o bem e ainda ficar com divida pra pagar.

Acho que é justamente por isso que estao deixando uma parcela de 30% para o final, em vez de 50% como é aqui. No geral, eles esperam que o carro valha PELO MENOS 30%.

Aqui o leasing também nao é assim simples. Voce tem um limite de quilometragem, tem que levar o carro nas revisoes, se na revisao detectarem um dano eles tomam o carro pra pagar o dano e nao pode modificar nada no carro. Até porque, em teoria, o leasing significa que o carro nao é seu. Entao eles vigiam o carro durante esse período.

Aqui o valor da parcela depende muito da quilometragem contratada. Voce diz quantas milhas voce pretende andar em um ano (1000, 5000, etc) e o valor é calculado baseado nisso.

Faz sentido.

Essa modalidade de financiamento pode ser interessante por aqui. Mas temo que vai esbarrar em nossa cultura. Pode dar mais certo para empresas e menos pra pessoas físicas, na minha opinião;

Brasileiro é fácil de prever.

Primeiro vao sair tudo comprando porque a parcela cabe no bolso. A única coisa que importa é se a parcela cabe no bolso. Vai ser uma festa, vai ter reportagem no UOL falando da revolucao, da modernidade, etc.

Daqui 3, 4 anos vai estar tudo chiando, falando que foi enganado, que pagou 2x o valor do carro e ficou sem nada, vai ter o idiota que botou rodao, fudeu a suspensao e o carro nao cobre a parcela balao, logo vai ter que devolver o carro e ficar devendo. Vai ter reportagem no UOL falando que o sistema é mal mas minha turma é legal.

Foi igual lá pelos idos de 1999 quando teve a farra dos leasings atrelados ao dólar, e aí o dólar disparou e todo mundo se fudeu.

E tenho certeza que o ministério publico e a juizada geral vai dar ganho de causa aos podres coitados que foram enganados e forçados a assinar um contrato "q só pode ser coisa do diabo".

Brasil nunca foi um pais capitalista de verdade.

Juro que não entendo esse povo... é cada uma, que parece duas.

Tenho pavor de dar dinheiro pra banco... pulo de felicidade cada vez que escapo de pagar uma TED.

Vou colar no Opalao "É velho mas tá pago"

No Opala, na Kombi, na Caravan, no Ka, no Porsche...

Vai gostar de coisa velha assim lá na Inglaterra

P.A. escreveu:No Opala, na Kombi, na Caravan, no Ka, no Porsche...

Vai gostar de coisa velha assim lá na Inglaterra

Está reclamando de quê, tu adora coisas com mais de 10 anos de projeto.

rlaranjo escreveu:Brasileiro é fácil de prever.

Primeiro vao sair tudo comprando porque a parcela cabe no bolso. A única coisa que importa é se a parcela cabe no bolso. Vai ser uma festa, vai ter reportagem no UOL falando da revolucao, da modernidade, etc.

Daqui 3, 4 anos vai estar tudo chiando, falando que foi enganado, que pagou 2x o valor do carro e ficou sem nada, vai ter o idiota que botou rodao, fudeu a suspensao e o carro nao cobre a parcela balao, logo vai ter que devolver o carro e ficar devendo. Vai ter reportagem no UOL falando que o sistema é mal mas minha turma é legal.

Foi igual lá pelos idos de 1999 quando teve a farra dos leasings atrelados ao dólar, e aí o dólar disparou e todo mundo se fudeu.

Truest story ever.

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Vai chover de advogado oportunista querendo ganhar uma grana com "revisão de parcela balão", assim como já tem deles ganhando uma grana com "revisão de juros" dos trouxas que compram carro sem ler o contrato de financiamento, brasileiro merece se fuder.

Esse tal financiamento balão é perfeito pra quem gosta de trocar de carro a cada 3 anos e gosta por consequência ficar com dinheiro empatado pro resto da vida, nunca tendo um carro quitado.

A cara do kunze essa modalidade

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Trunks escreveu:A cara do kunze essa modalidade

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Segunda feira tô na BMW pra pegar minha 320i


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Acho que vai dar muito certo isso aqui.
É basicamente o que o brasileiro normalmente faz:

Financia o carro, fica com ele enquanto tá pagando as parcelas, e depois usa o carro de entrada num mais novo.

O que diferencia esse modelo agora, é que cria um programa de fidelização com a marca.

Melhor seria se não precisasse de nenhuma entrada



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Trunks escreveu:Melhor seria se não precisasse de nenhuma entrada



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Mas o seu usado acaba servindo de entrada.
Menos se for um mico bem grande.

E quem não tem usado?



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Também acho que sem entrada seria o sucesso


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Daí seria o verdadeiro leasing, financia só a desvalorização.


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