Scuderia Clandestina

Durante o evento de lançamento do novo 308, Frédéric Drouin, presidente da Peugeot do Brasil, revelou os lançamentos da marca francesa para o mercado nacional que chegam até o segundo semestre deste ano. Um dos principais automóveis confirmados pelo executivo foi o sedã médio-grande 508, que chega nas carrocerias sedã e perua no segundo trimestre.

O modelo virá para concorrer com Ford Fusion, Hyundai Sonata e Chevrolet Malibu, e se irá se posicionar em uma faixa de preço de R$ 110 mil para o sedã e algo em torno de R$ 140 mil para o SW. O motor do 508 será o mesmo que equipa o crossover 3008, o cupê RCZ e o sedã 408 na versão Griffe THP, ou seja, o 1.6 litro turbo de 165 cv.

Além do 508, a Peugeot trará no mesmo período o 308 CC, que irá ampliar, junto ao sedã e perua, a participação da marca no segmento de modelos mais caros, que atualmente conta com o 3008 e o RCZ em seu portfólio.

No Salão de São Paulo, em outubro, a Peugeot reserva o lançamento da versão THP do recém-chegado 308, com o já dito motor 1.6 turbo. As vendas do automóvel terão início semanas após o evento automobilístico. Já o tão esperado 208 será mostrado em um pré-lançamento, e chega às ruas no início de 2013 com produção nacional, na fábrica da Peugeot em Porto Real (RJ).


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110k 165hp?

:fuckthat:

508
308 CC

Mas a SW por 140k. :fuckthat:

Boas notícias. Das principais marcas, a Peugeot é uma das que atualmente está com o portfolio mais sem sal. Só não supera a Citroen.

pulga escreveu:508
308 CC

Mas a SW por 140k. :fuckthat:

O gordo deve ter viajado. 30k de diferença, nem fudendo, deve ser uns 7k no máx.

Kicksilver escreveu:110k 165hp?

:fuckthat:

0-100 em 8,6 s.

Parece justo.

30 mil de diferença entre Sedan e SW??? :pkrfc:

Deve estar errado isso ai. A diferença do C5 é de 10 mil e do Passat é de 7 mil. O 508 deve ficar nessa faixa de preço.

Pug nesse preço tem que vir pra lá de recheado em equip. pra tentar convencer alguém a não olhar pra Fusion, Jetta TSi e cia. Tem presença e é bonito, pelo menos.

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:110k 165hp?

:fuckthat:

0-100 em 8,6 s.

Parece justo.

Por 110k, no máximo 8s..

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:110k 165hp?

:fuckthat:

0-100 em 8,6 s.

Parece justo.

Isso ai é número de fábrica né?

O 408 fez em 9,5s. É um número bom, mas tem que lembrar que esse carro virá em um segmento "acirrado", com Passat (mais potente), S4, Série 3 e principalmente Classe C (mesmo desempenho, e são premium). Sào mais caros, mas no final, vão brigar pelos mesmos compradores.

Quem não fizer tanta questão de desempenho acaba ficando com os modelos premium. Quem quer desempenho leva o Passat. O 508 pode ser mais equipado e mais barato, mas é francês, e isso já faz os clientes pensarem 2 vezes antes de compra-lo.

Não sei, acho que pra Peugeot ter sucesso nesse segmento, era preciso trazer um carro com um puta pacote e preço razoável. O 508 deve ter pacote e preços bons, mas não suficientes pra se destacar entre os concorrentes.

A_Gaspar escreveu:

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:110k 165hp?

:fuckthat:

0-100 em 8,6 s.

Parece justo.

Isso ai é número de fábrica né?

O 408 fez em 9,5s. É um número bom, mas tem que lembrar que esse carro virá em um segmento "acirrado", com Passat (mais potente), S4, Série 3 e principalmente Classe C (mesmo desempenho, e são premium). Sào mais caros, mas no final, vão brigar pelos mesmos compradores.

Quem não fizer tanta questão de desempenho acaba ficando com os modelos premium. Quem quer desempenho leva o Passat. O 508 pode ser mais equipado e mais barato, mas é francês, e isso já faz os clientes pensarem 2 vezes antes de compra-lo.

Não sei, acho que pra Peugeot ter sucesso nesse segmento, era preciso trazer um carro com um puta pacote e preço razoável. O 508 deve ter pacote e preços bons, mas não suficientes pra se destacar entre os concorrentes.

É de fábrica, mas olhei um teste, conseguiram em 9,2 s.

Esses 9,5 s do 408 são da QR né?

Outra coisa q não entendo são essas disparidades nos testes. Antes eu achava q era por causa da altitude, mas com carros turbo não deveria ter muita diferença por causa da altitude, mas mesmo assim as diferenças são grotestas.
A Car&Driver nos States consegue nºs até melhores q os da fábrica as vezes, enquanto aki...

a peugeot precisa urgentemente aumentar a gama de motores. hoje em dia, praticamente só se fala no 1.6 THP, que equipa desde o 208 até o 508. um 2.0 turbo seria mais adequado p/ um carro do porte do 508...
no mais, vamos ver se dessa vez a peugeot consegue deslanchar. bons produtos ela tem (3008, 308, 408, 508)

Carro desse porte com motor 1.6 ?

Diego escreveu:Carro desse porte com motor 1.6 ?

O problema não é ser 1.6, o problema é ser menos potente que os concorrentes diretos.
O Passat na Europa tem motor 1.4TSI, então ser um 1.6 não quer dizer muita coisa.

AlvoErrado2 escreveu:

Diego escreveu:Carro desse porte com motor 1.6 ?

O problema não é ser 1.6, o problema é ser menos potente que os concorrentes diretos.
O Passat na Europa tem motor 1.4TSI, então ser um 1.6 não quer dizer muita coisa.

O 508 só tem diesel mais potentes.

O 1.6 THP faz o 3008 andar em menos de 10s, o 508 é mais leve e tem melhor aerodinâmica.
Os PSA sempre vem bem equipados, o C5 tem tudo (só falta navegador).

O Passat tá caro e tem apenas o básico de um segmento D.
Os premium S60 T4, C180, 320i tem motores apenas razoáveis e tem apenas o básico.

O 508 vai apostar num pacote completo e num motor razoável.
Eu acho que vai ser um dos melhores cxb do segmento D.

Ramiel escreveu:Outra coisa q não entendo são essas disparidades nos testes. Antes eu achava q era por causa da altitude, mas com carros turbo não deveria ter muita diferença por causa da altitude, mas mesmo assim as diferenças são grotestas.
A Car&Driver nos States consegue nºs até melhores q os da fábrica as vezes, enquanto aki...

É incapacidade de testar direito.

Não rolava uns 180-200cv nesse 1.6THP aí?
Esse motor de 165cv vai espantar muita gente.

LéoDaltoé escreveu:Não rolava uns 180-200cv nesse 1.6THP aí?
Esse motor de 165cv vai espantar muita gente.

Tem versões de 200cv no caso do RCZ, então daria para vir mais forte, mas no 508 em qualquer lugar é só isso mesmo.

Pug, trás motores potentes?!

Já está na hora de fazerem um 2.0THP, enfiar um só motor como topo de linha, sendo que esse motor toma toco de toda a concorrência é pedir pra não vender.

1.6 THP no 308 e no RCZ
1.6 THP no 408 e no 3008 :betterthanexpe
1.6 THP no 508 e 508 SW :fuckthat:

Sinceramente não sei o que passa na cabeça desses empresários...

Será que eles mesmos dariam 110k num carro com essa motorizacao?

Empresário compra Toyota.