Ferrari California mais potente e mais leve
Enviado: 16 Fev 2012, 14:30
Ferrari California mais potente e mais leve
Publicado em 15-02-12 às 19h41 por Car and Driver
Nova versão chega em Genebra com mais 30 cv e menos 30 kg
A Ferrari mudou a Califórnia. Não o estado, mas o supercarro, que faz sucesso entre jovens ricos de Beverly Hills – e do resto do mundo também. A California será apresentada no Salão de Genebra com mudanças ao estilo Dr. Hollywood: mais magra e mais potente.
Para cortar peso, tecnologia avançada na fabricação de alumínio e na construção do chassi. São 30 kg a menos na California, que agora pesa 1705 kg, sem utilizar fibra de carbono por todo o lado. E o principal: a Ferrari garante que não ouve nenhuma alteração na rigidez estrutural do carro.
Ao contrário das loiras “turbinadas”, a Ferrari California continua com seu 4.3 V8 aspirado. Mas novos coletores de escape e mapeamento do motor dão mais 30 cv para o carro, que chega agora a 490 cv. O torque também fica maior, saindo dos originais 49,5 mkgf para 51,5 mkgf.
As mudanças têm um efeito claro no desempenho da California. A relação peso-potência caiu de 3,8 kg/cv para 3,5kg/cv, ligeiramente maior do que a diferença do tempo de 0 a 100 km/h, que foi de 4,0 s para 3,8 s.
A segunda Ferrari mais velha da linha atual, ela não ganha retoques, mas passa a ter novas opções de pintura, em duas cores ou reinterpretação de clássicos, por exemplo.
Por último, ganha um novo pacote opcional Handling Speciale, que ajusta a suspensão para minimizar a rolagem da carroceria e fazer a California responder mais veloz aos comandos na direção. Também usando um amortecedor magnético controlado por uma CPU mais rápida e uma nova caixa de direção com relação de ângulos 10% mais ágil.
Fonte: Car and Driver Brasil
Publicado em 15-02-12 às 19h41 por Car and Driver
Nova versão chega em Genebra com mais 30 cv e menos 30 kgA Ferrari mudou a Califórnia. Não o estado, mas o supercarro, que faz sucesso entre jovens ricos de Beverly Hills – e do resto do mundo também. A California será apresentada no Salão de Genebra com mudanças ao estilo Dr. Hollywood: mais magra e mais potente.
Para cortar peso, tecnologia avançada na fabricação de alumínio e na construção do chassi. São 30 kg a menos na California, que agora pesa 1705 kg, sem utilizar fibra de carbono por todo o lado. E o principal: a Ferrari garante que não ouve nenhuma alteração na rigidez estrutural do carro.
Ao contrário das loiras “turbinadas”, a Ferrari California continua com seu 4.3 V8 aspirado. Mas novos coletores de escape e mapeamento do motor dão mais 30 cv para o carro, que chega agora a 490 cv. O torque também fica maior, saindo dos originais 49,5 mkgf para 51,5 mkgf.As mudanças têm um efeito claro no desempenho da California. A relação peso-potência caiu de 3,8 kg/cv para 3,5kg/cv, ligeiramente maior do que a diferença do tempo de 0 a 100 km/h, que foi de 4,0 s para 3,8 s.
A segunda Ferrari mais velha da linha atual, ela não ganha retoques, mas passa a ter novas opções de pintura, em duas cores ou reinterpretação de clássicos, por exemplo.Por último, ganha um novo pacote opcional Handling Speciale, que ajusta a suspensão para minimizar a rolagem da carroceria e fazer a California responder mais veloz aos comandos na direção. Também usando um amortecedor magnético controlado por uma CPU mais rápida e uma nova caixa de direção com relação de ângulos 10% mais ágil.
Fonte: Car and Driver Brasil
. Era carro pra acelerar e esquecer de todo o resto. Sem ajuda eletrônica, sem qualquer mimo intermo. Nas primeiras as janelas eram fixas e só tinha uma escotilha deslizante! Som? Comandos elétricos? Carpete? Maçaneta nas portas? Nada disso! Só tinha A/C porque o interior com o motor berrando atrás dos bancos era um forno e nada mais! Reza a lenda que não era nenhuma maravilha de A/C...
