Scuderia Clandestina

Toyota lança novas Hilux e SW4 com motor flex – veja preços
Do CarPlace | Publicado em Wed, 03 Aug 2016 12:05:18 +0000





Em novembro do ano passado, a Toyota apresentou a picape Hilux em sua nova geração, mas apenas com a motorização turbodiesel. O mesmo aconteceu três meses depois com o SUV SW4, que trouxe também um V6 à gasolina. Agora a marca apresenta ambos com a motorização flex.




Para reforçar a venda da dupla, a marca japonesa apresentou nesta quarta-feira (3) a nova geração de ambos com o motor 2.7 16V flex, com duplo comando variável e eliminação de partida à frio com tanque auxiliar, de 159/163 cv de potência e 25 kgfm de torque aos 5.000 rpm. A transmissão é sempre automática, mas com seis marchas no lugar da antiga de quatro, com modos ECO e Power de programação.




A Hilux chega com valores de R$ 111.700 (SR 4×2), R$ 120.800 (SRV 4×2) e R$ 131.200 (SRV 4×4). Para o SW4, existe apenas a versão SR de R$ 159.600 com cinco lugares e R$ 164.900 com sete.




Mais detalhes, com impressões de dirigir, mostraremos mais tarde, aqui no CARPLACE.

Ver a notícia Toyota lança novas Hilux e SW4 com motor flex – veja preços diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/toyota-hilux ... r-164-900/

Sem SRX

Como será que ficou o desempenho, comparado às diesel?

nossa, eu teria fácil essa de 110. Toyota vai enjoar de vender

a questão aqui não é potência, até porque 160cv não é ruim. mas sim o torque, que é o maior atributo de uma picape. aliado ao elevado peso, torna o carro manco na maioria das situações de uso.
já andei muito de S10 a gasolina e sei o quanto esse motor é subdimensionado para o carro.

EHIDEKI escreveu:a questão aqui não é potência, até porque 160cv não é ruim. mas sim o torque, que é o maior atributo de uma picape. aliado ao elevado peso, torna o carro manco na maioria das situações de uso.
já andei muito de S10 a gasolina e sei o quanto esse motor é subdimensionado para o carro.

Discordo. Tive uma S10 2.2 EFI e achava o desempenho bastante adequado.

Andava tão bem quanto qualquer 1.0 com 4 pessoas e ar condicionado ligado.

P.A. escreveu:

EHIDEKI escreveu:a questão aqui não é potência, até porque 160cv não é ruim. mas sim o torque, que é o maior atributo de uma picape. aliado ao elevado peso, torna o carro manco na maioria das situações de uso.
já andei muito de S10 a gasolina e sei o quanto esse motor é subdimensionado para o carro.

Discordo. Tive uma S10 2.2 EFI e achava o desempenho bastante adequado.

Andava tão bem quanto qualquer 1.0 com 4 pessoas e ar condicionado ligado.

e desde quando 1.0 anda bem???

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>andar bem
>1.0 carregado com AC ligado

CHOOSE ONLY ONE!

É adequado pro brasileiro médio

P.A. escreveu:É adequado pro brasileiro médio

Ou seja, pro cidadão que se derem duas tartarugas pra ele tomar conta, uma foge e a outra emprenha!

Lucas Silva escreveu:

P.A. escreveu:É adequado pro brasileiro médio

Ou seja, pro cidadão que se derem duas tartarugas pra ele tomar conta, uma foge e a outra emprenha!

Minhas duas tartarugas fugiram grávidas

EHIDEKI escreveu:

P.A. escreveu:

EHIDEKI escreveu:a questão aqui não é potência, até porque 160cv não é ruim. mas sim o torque, que é o maior atributo de uma picape. aliado ao elevado peso, torna o carro manco na maioria das situações de uso.
já andei muito de S10 a gasolina e sei o quanto esse motor é subdimensionado para o carro.

Discordo. Tive uma S10 2.2 EFI e achava o desempenho bastante adequado.

Andava tão bem quanto qualquer 1.0 com 4 pessoas e ar condicionado ligado.

e desde quando 1.0 anda bem???

Era justamente o que ia perguntar. A GM não colocou na Trailblazer o 2.5 ECOTEC de 206cv 29kgfm porque o carro arrastaria com ele, imagino essa SW4 com 25kgfm e 163cv... De repente Renegade 1.8 Sport parece até esportivo...

Outro dia PA falava q 1.0 era suficiente e agora tava falando que 1.6 era manco. Mudou de novo?

Ramiel escreveu:Outro dia PA falava q 1.0 era suficiente e agora tava falando que 1.6 era manco. Mudou de novo?

Prefiro ser essa metamorfose ambulante do que ter aquela velha opinião formada sobre tudo

se a hilux disesel acelera em 14 segundos (o que já é bem lento em comparação com a ranger e S10), quanto será com o 2.7 flex? uns 17 segundos??? aceleração de uno mille???

EHIDEKI escreveu:se a hilux disesel acelera em 14 segundos (o que já é bem lento em comparação com a ranger e S10), quanto será com o 2.7 flex? uns 17 segundos??? aceleração de uno mille???

14,5s

Em quanto faz as Outlander?

P.A. escreveu:

EHIDEKI escreveu:se a hilux disesel acelera em 14 segundos (o que já é bem lento em comparação com a ranger e S10), quanto será com o 2.7 flex? uns 17 segundos??? aceleração de uno mille???

14,5s

Em quanto faz as Outlander?

a GT faz em 8,5 segundos.

Que que a outlander tem a ver com hilux?

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A Outlander tem 240cv e 31kgfm de torque, isso ela sendo a V6, além de ser um crossover monobloco, portanto, mais leve que qualquer picape média, até a Outlander 2.0 tem aceleração mais razoável do que a de uma picape, pois a relação peso/potência é mais favorável.

Agora uma coisa que me deixou meio de cabelo em pé com a Ford, uma Outlander 2.0 só é 90kg mais pesada que um Ford Focus, a ford anda usando chumbo na lataria dos carros dela ultimamente?

Perguntei de curioso, não estou comparando.

Mas caralho, não imaginava que andava tanto assim! Bixona é bruta mesmo

Lucas Silva escreveu:A Outlander tem 240cv e 31kgfm de torque, isso ela sendo a V6, além de ser um crossover monobloco, portanto, mais leve que qualquer picape média, até a Outlander 2.0 tem aceleração mais razoável do que a de uma picape, pois a relação peso/potência é mais favorável.

Agora uma coisa que me deixou meio de cabelo em pé com a Ford, uma Outlander 2.0 só é 90kg mais pesada que um Ford Focus, a ford anda usando chumbo na lataria dos carros dela ultimamente?

os fanboys vai alegar que o focus é mais seguro por conta desse reforço na chaparia

SUV que andam junto com a outlander GT: captiva V6, edge, santa fe V6, sorento V6, X3 20i, Q5 2.0
SUV que anda mais que a Outlander GT: forester turbo, XC60 T5 e T6, Q5 3.2, X3 35i

Lucas Silva escreveu:A Outlander tem 240cv e 31kgfm de torque, isso ela sendo a V6, além de ser um crossover monobloco, portanto, mais leve que qualquer picape média, até a Outlander 2.0 tem aceleração mais razoável do que a de uma picape, pois a relação peso/potência é mais favorável.

Agora uma coisa que me deixou meio de cabelo em pé com a Ford, uma Outlander 2.0 só é 90kg mais pesada que um Ford Focus, a ford anda usando chumbo na lataria dos carros dela ultimamente?

É o custo de ter 5 estrelas no crash test...

Ramiel escreveu:Que que a outlander tem a ver com hilux?

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Tentativa de iniciar um ataque pessoal.

Kicksilver escreveu:

Ramiel escreveu:Que que a outlander tem a ver com hilux?

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Tentativa de iniciar um ataque pessoal.

rlaranjo escreveu:

Lucas Silva escreveu:A Outlander tem 240cv e 31kgfm de torque, isso ela sendo a V6, além de ser um crossover monobloco, portanto, mais leve que qualquer picape média, até a Outlander 2.0 tem aceleração mais razoável do que a de uma picape, pois a relação peso/potência é mais favorável.

Agora uma coisa que me deixou meio de cabelo em pé com a Ford, uma Outlander 2.0 só é 90kg mais pesada que um Ford Focus, a ford anda usando chumbo na lataria dos carros dela ultimamente?

É o custo de ter 5 estrelas no crash test...

Mas o VW Golf também é 5 estrelas e pesa quase 200kg a menos...