Scuderia Clandestina

Segredo: vem aí o Ka sedã

Publicado em 16-02-12 às 15h37 por Car and Driver

Car and Driver antecipa como será a inédita versão três-volumes do compacto da Ford
por Lucas Litvay

A revelação: a próxima geração do Ford Ka terá pela primeira vez uma versão sedã. "Temos que mirar na dupla Gol e Voyage", afirma uma fonte ligada à marca. "O próximo Ka será o carro de maior volume no nosso portfólio (atualmente essa posição é do Fiesta Rocam) e para isso é fundamental a produção do sedã."

NOVA GERAÇÃO

O futuro Ka será a única exceção da estratégia "One Ford", que visa globalizar produtos e componentes com o objetivo de aumentar escala e reduzir os custos. Se para os europeus ele será um modelo subcompacto e cheio de charme, como o Fiat 500, em países emergentes sua missão será
outra. Portanto, o Ka terá duas aparências. Na Europa, o modelo será derivado do conceito Start, mostrado no Salão de Pequim de 2010. Por aqui, será um compacto para cinco passageiros e com quatro portas.

Quando começar a ser vendida, no final de 2013, a nova família Ka terá uma tarefa e tanto: matar o atual Ka e o Fiesta Rocam (hatch e sedã) de uma só vez. O motor não será o atual Zetec Rocam 1.0, mas sim um novo 1.0 de três cilindros, mais econômico, leve e barato que o atual. Nada a ver com o
Ecoboost do EcoSport indiano. O novo motor será aspirado. Ele sairá da nova fábrica de motores de Camaçari (BA), que estará plenamente operacional até o fim de 2013.

Até o ano que vem, 90% da linha Ford no País será global. Quer conhecer todas as novidades da marca? Então não deixe de conferir a edição deste mês de Car and Driver que está nas bancas de todo o Brasil.
Fonte: Car and Driver Brasil

Eu não entendi nada quando a minha C&D chegou, WTF?

Uma dos podres da CD nacional é que saem fazendo qualquer projeção e divulgam como se fosse fato ou como se a marca tivesse apresentado

AlvoErrado2 escreveu:Segredo: vem aí o Ka sedã

Publicado em 16-02-12 às 15h37 por Car and Driver

Car and Driver antecipa como será a inédita versão três-volumes do compacto da Ford
por Lucas Litvay

A revelação: a próxima geração do Ford Ka terá pela primeira vez uma versão sedã. "Temos que mirar na dupla Gol e Voyage", afirma uma fonte ligada à marca. "O próximo Ka será o carro de maior volume no nosso portfólio (atualmente essa posição é do Fiesta Rocam) e para isso é fundamental a produção do sedã."

NOVA GERAÇÃO

O futuro Ka será a única exceção da estratégia "One Ford", que visa globalizar produtos e componentes com o objetivo de aumentar escala e reduzir os custos. Se para os europeus ele será um modelo subcompacto e cheio de charme, como o Fiat 500, em países emergentes sua missão será
outra. Portanto, o Ka terá duas aparências. Na Europa, o modelo será derivado do conceito Start, mostrado no Salão de Pequim de 2010. Por aqui, será um compacto para cinco passageiros e com quatro portas.

Quando começar a ser vendida, no final de 2013, a nova família Ka terá uma tarefa e tanto: matar o atual Ka e o Fiesta Rocam (hatch e sedã) de uma só vez. O motor não será o atual Zetec Rocam 1.0, mas sim um novo 1.0 de três cilindros, mais econômico, leve e barato que o atual. Nada a ver com o
Ecoboost do EcoSport indiano. O novo motor será aspirado. Ele sairá da nova fábrica de motores de Camaçari (BA), que estará plenamente operacional até o fim de 2013.

Até o ano que vem, 90% da linha Ford no País será global. Quer conhecer todas as novidades da marca? Então não deixe de conferir a edição deste mês de Car and Driver que está nas bancas de todo o Brasil.
Fonte: Car and Driver Brasil

E essa traseira estilo F250 Sedan (tropical cabines)..
:Arhg!le:

O visual do hatch vai melhorar uma infinidade se for isso aí. Esse atual quanto mais mexem nele, mais Frankstain ele fica :Arhg!le:

As vezes tenho a ligeira impressão que o mercado brasileiro está ficando parecido com o mercado chinês, aonde também existe uma "tara" por sedans.

A Volkswagen, por exemplo, vende na China o Bora, Jetta, Lavida, Magotan, New Magotan, New Passat, Passat LingYu, Phaeton, Polo Sedan, Sagitar e Santana. Nada mais nada menos do que 11 sedans. Ou então 12 se você contar o CC como sedan também.

Aqui no Brasil a Chevrolet vende metade: Classic, Prisma, Cobalt, Cruze, Malibu e Omega. Brevemente serão 7 com a chegada do Sonic sedan.

Johnnie Walker escreveu:As vezes tenho a ligeira impressão que o mercado brasileiro está ficando parecido com o mercado chinês, aonde também existe uma "tara" por sedans.

A Volkswagen, por exemplo, vende na China o Bora, Jetta, Lavida, Magotan, New Magotan, New Passat, Passat LingYu, Phaeton, Polo Sedan, Sagitar e Santana. Nada mais nada menos do que 11 sedans. Ou então 12 se você contar o CC como sedan também.

Aqui no Brasil a Chevrolet vende metade: Classic, Prisma, Cobalt, Cruze, Malibu e Omega. Brevemente serão 7 com a chegada do Sonic sedan.

Prisma deve sair de linha é entrar o Onix Sedã no lugar.

AlvoErrado2 escreveu: O motor não será o atual Zetec Rocam 1.0, mas sim um novo 1.0 de três cilindros, mais econômico, leve e barato que o atual. Nada a ver com o Ecoboost do EcoSport indiano. O novo motor será aspirado.

Já nas Zoropa, sedã pequeno não vinga.

O Corsa Sedan saiu de linha?

Ramiel escreveu:O Corsa Sedan saiu de linha?

classic ou o C?
o C morreu.

HateSeeker escreveu:

Ramiel escreveu:O Corsa Sedan saiu de linha?

classic ou o C?
o C morreu.

pra entrar o q? cobalt? o cobalt não entrou no lugar do Astra?

Então pera aí...

Com a saída do Rocam, o Ka será o novo concorrente do Gol/Palio/Sandero, e o New Fiesta será concorrente de Polo/Punto?

Vão manter o Ka atual p/ brigar com Clio/Uno?

faz 500 anos que falam desse ka sedan e nada entao so acredito quando lançarem.

Johnnie Walker escreveu:As vezes tenho a ligeira impressão que o mercado brasileiro está ficando parecido com o mercado chinês, aonde também existe uma "tara" por sedans.

A Volkswagen, por exemplo, vende na China o Bora, Jetta, Lavida, Magotan, New Magotan, New Passat, Passat LingYu, Phaeton, Polo Sedan, Sagitar e Santana. Nada mais nada menos do que 11 sedans. Ou então 12 se você contar o CC como sedan também.

Aqui no Brasil a Chevrolet vende metade: Classic, Prisma, Cobalt, Cruze, Malibu e Omega. Brevemente serão 7 com a chegada do Sonic sedan.

Mas é isso mesmo.

A questão é que brasileiro gosta de achar que está dirigindo carro grande por dirigir sedan.

Outro dia mesmo no NA tinha um 'rapazim' que falou que escolheram (ele e o pai) comprar o Voyage porque gostam de barcas! UOTIII????

tomsa2 escreveu:

Johnnie Walker escreveu:As vezes tenho a ligeira impressão que o mercado brasileiro está ficando parecido com o mercado chinês, aonde também existe uma "tara" por sedans.

A Volkswagen, por exemplo, vende na China o Bora, Jetta, Lavida, Magotan, New Magotan, New Passat, Passat LingYu, Phaeton, Polo Sedan, Sagitar e Santana. Nada mais nada menos do que 11 sedans. Ou então 12 se você contar o CC como sedan também.

Aqui no Brasil a Chevrolet vende metade: Classic, Prisma, Cobalt, Cruze, Malibu e Omega. Brevemente serão 7 com a chegada do Sonic sedan.

Mas é isso mesmo.

A questão é que brasileiro gosta de achar que está dirigindo carro grande por dirigir sedan.

Outro dia mesmo no NA tinha um 'rapazim' que falou que escolheram (ele e o pai) comprar o Voyage porque gostam de barcas! UOTIII????

Ramiel escreveu: pra entrar o q? cobalt? o cobalt não entrou no lugar do Astra?

Véio, ainda estamos nessa? :pkrfc:

Kicksilver escreveu:Então pera aí...

Com a saída do Rocam, o Ka será o novo concorrente do Gol/Palio/Sandero, e o New Fiesta será concorrente de Polo/Punto?

Será?? O New Fiesta é concorrente direto do Punto, do Polo morto e daqui a alguns meses, sonic hatch.
Não da pra levar a sério o que a C&D diz.
Dúvido que o RoCam sai de linha.

Schroder escreveu:

Kicksilver escreveu:Então pera aí...

Com a saída do Rocam, o Ka será o novo concorrente do Gol/Palio/Sandero, e o New Fiesta será concorrente de Polo/Punto?

Será?? O New Fiesta é concorrente direto do Punto, do Polo morto e daqui a alguns meses, sonic hatch.
Não da pra levar a sério o que a C&D diz.
Dúvido que o RoCam sai de linha.

New Fiesta nacionalizado vai baixar de preço (vão depenar), mas não deve fugir dos 40 mil não.
O Rocam não faz sentido em continuar em linha, esse novo compacto vai substituir ele.
E a Ford vai economizar em escala, porque ele vai usar a base do New Fiesta também.
Só acho que a C&D errou em dizer que esse novo compacto só vai ter motor 1.0 pra não canibalizar o New Fiesta.

O polo morre ano que vem.

Mas Weddly, quem vai preencher a lacuna do New fiesta atual, que briga com polo e punto?

Depenar? E a versão de entrada dele é o que? :fuckthat:

Kicksilver escreveu:Mas Weddly, quem vai preencher a lacuna do New fiesta atual, que briga com polo e punto?

O atual Focus Sedan que deve sobreviver ao lado do novo Focus Sedan.

Johnnie Walker escreveu:

Kicksilver escreveu:Mas Weddly, quem vai preencher a lacuna do New fiesta atual, que briga com polo e punto?

O atual Focus Sedan que deve sobreviver ao lado do novo Focus Sedan.

Sei lá. Eu não vejo a Ford mantendo em linha dois modelos nesse grau de sofisticação.

focus atual vai ser capado, simples...
igual o outro.

fernando_tw escreveu:

Johnnie Walker escreveu:

Kicksilver escreveu:Mas Weddly, quem vai preencher a lacuna do New fiesta atual, que briga com polo e punto?

O atual Focus Sedan que deve sobreviver ao lado do novo Focus Sedan.

Sei lá. Eu não vejo a Ford mantendo em linha dois modelos nesse grau de sofisticação.

E não vai mesmo. Ainda mais que é importado.
Eu acho que dessa vez a Ford não capa o Focus, os tempos são outros, não tem cabimento o New Fiesta com 7AB, ESP, SYNC, Hill holder e o caralhoA4 e o Focus com o mesmo equipamento burocrático de sempre. Mas em contra partida, vai enfiar a faca.

Se essa história do Ka p/ emergentes for mesmo verdadeira, pode ficar assim:

A - Novo Ka (29 a 39k)
B - New Fiesta nacional com facelift - (39 a 49k)
B - Ecosport mk2 (55k a 70k)
C - Focus mk3 (1.6 55k até 60k |2.0 62k até 79k)
D - Fusion mk2 (85k o 2.5 e 95k o 2.0 Ecoboost)