Scuderia Clandestina

Reclame Aqui: donos de BMW 320i relatam "falha no grupo propulsor"
Do Auto Esporte



"Falha no grupo propulsor" atormenta donos do BMW 320i (Foto: Autoesporte)


 


Apesar da fabrica no Brasil, ter um BMW ainda é um privilégio por aqui, mas isso não impede que o sonho do "carro alemão" tenha se tornado um pesadelo para alguns. "Estava na estrada à noite quando o motor perdeu potência e apareceu um aviso no painel indicando falha no grupo propulsor", conta Marcos Carvalho, que utiliza diariamente um sedã 320i 13/14 da empresa na qual trabalha.

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De acordo uma pesquisa realizada no site Reclame Aqui, existem outros relatos de proprietários que também tiveram problemas semelhantes com outros veículos da marca, inclusive com aviso para o grupo propulsor. "Liguei para a BMW quando o carro começou a falhar e me disseram para ir até a concessionária mais próxima, então fui à Autokraft, no Rio de Janeiro (RJ)", explica o empresário.


Segundo Carvalho, o 320i apresentou o defeito em janeiro deste ano, apenas um mês após o término do prazo da garantia de fábrica (dois anos) e, naquele mesmo dia, o modelo havia sido abastecido em um posto de combustível de confiança. O diagnóstico indicou a queima dos bicos injetores, um reparo orçado em cerca de R$ 10 mil pela oficina autorizada - o valor incluía peças, serviço e troca de óleo.


"Eu achei um absurdo por dois motivos, já que eu pesquisei o preço dessas peças em outros países e lá fora custava cerca de US$ 40, além de vários outros veículos terem o mesmo problema aqui, o que indica um vício oculto e falta de adaptação dos carros às condições do Brasil", conta o empresário. Indignado, Carvalho entrou em contato com o SAC do fabricante e pediu uma reavaliação do caso.


Após um mês com o carro parado na oficina, a BMW concordou em arcar com a troca dos bicos injetores como cortesia. "Não deu mais problema, mas isso afetou minha confiança com a marca. E se tivesse acontecido agora, um ano depois do fim da garantia, eu teria ficado no prejuízo ou eles me dariam a cortesia?", questiona o empresário, que, apesar disso,  pagou R$ 1 mil pela troca de óleo completa e pela mão de obra do reparo.


Posicionamento da marca


“O Serviço de Atendimento ao Consumidor do BMW Group Brasil analisou os casos relatados e já prestou o devido retorno aos clientes, que tiveram todas as suas necessidades atendidas".


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ser ... ulsor.html

Confiabilidade alemã

Se nivelou a GM. Parabéns, BMW.

BMW sofrendo com a mijolina.

rlaranjo escreveu:BMW sofrendo com a mijolina.

Vá se fuder ok? Continue se fudendo e aí quando você achar que já se fudeu o suficiente, se foda mais um pouco.

Esses viadinhos alemães sobrepagos de MERDA não levaram em consideração a gasolina brasileira quando projetaram essa merda? Que porra é essa?

Nossa, menos ódio e mais amor no coração viu...

rlaranjo escreveu:Nossa, menos ódio e mais amor no coração viu...

Go fuck yourself!!!

LOOOOOOOL

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Johnnie Walker escreveu:

rlaranjo escreveu:BMW sofrendo com a mijolina.

Vá se fuder ok? Continue se fudendo e aí quando você achar que já se fudeu o suficiente, se foda mais um pouco.

Esses viadinhos alemães sobrepagos de MERDA não levaram em consideração a gasolina brasileira quando projetaram essa merda? Que porra é essa?

Ué, o carro é projetado e voltado ao mercado europeu, pra gasolina deles. O que pegou foi a ADAPTAÇÃO pra nossa gasolina, problema que assola várias marcas

RockMaan escreveu:

Johnnie Walker escreveu:

rlaranjo escreveu:BMW sofrendo com a mijolina.

Vá se fuder ok? Continue se fudendo e aí quando você achar que já se fudeu o suficiente, se foda mais um pouco.

Esses viadinhos alemães sobrepagos de MERDA não levaram em consideração a gasolina brasileira quando projetaram essa merda? Que porra é essa?

Ué, o carro é projetado e voltado ao mercado europeu, pra gasolina deles. O que pegou foi a ADAPTAÇÃO pra nossa gasolina, problema que assola várias marcas

Acredito que o que ele quis dizer é que:

- Ou a marca adapta corretamente o carro para as nossas condições ou não o traga para cá, pois certamente dará prejuízo para os compradores.


PS: Claro, também é possível verificar que ele tem certa desconfiança com carros alemães (eufemismo)

Combustível daqui é lixo, e a culpa é da BMW.

BMW que é incompetente... Meu carro é argentino e roda perfeitamente com o combustível daqui.

Teu carro é turbinado? Tem injeção direta?

Kicksilver escreveu:Teu carro é turbinado? Tem injeção direta?

Então que voltem a oferecer carros aspirados e sem injeção direta. O que não pode é o consumidor se ferrar por incompetência de uma equipe de marketing engrenharia

É o velho papo do cara que entrou no beco escuro com um Rolex no pulso e foi assaltado. A culpa é dele ou do ladrão?

Porra, vcs estão de brincadeira q a BMW não sabia q o combustível daki é diferente e eles não tem engenheiros competentes o suficiente pra fazer uma adaptação decente...
Eles estão aqui a quantos anos?
Essa é a preciosa e toda poderosa engenharia alemã?

a BMW cagou em 2 pontos:
1. adaptação mal feita para flex. simplesmente a engenharia alemã não fez direito, e o fato está aí.
2. falta de respeito com o cliente que apostou numa marca premium, que em tese significa receber um pós-vendas diferenciado, e tem um atendimento nível VW, ou seja, lixo do lixo.

por essas e outras eu estou muito feliz em não ter caído na tentação de pegar uma BMW 3er. tem inúmeros relatos de 3er dando pau de powertrain por ai.

rlaranjo escreveu:É o velho papo do cara que entrou no beco escuro com um Rolex no pulso e foi assaltado. A culpa é dele ou do ladrão?

Do governo.

rlaranjo escreveu:É o velho papo do cara que entrou no beco escuro com um Rolex no pulso e foi assaltado. A culpa é dele ou do ladrão?

-- Adicionado em 29 Ago 2016, 18:01 --

EHIDEKI escreveu:a BMW cagou em 2 pontos:
1. adaptação mal feita para flex. simplesmente a engenharia alemã não fez direito, e o fato está aí.
2. falta de respeito com o cliente que apostou numa marca premium, que em tese significa receber um pós-vendas diferenciado, e tem um atendimento nível VW, ou seja, lixo do lixo.

por essas e outras eu estou muito feliz em não ter caído na tentação de pegar uma BMW 3er. tem inúmeros relatos de 3er dando pau de powertrain por ai.

Será que isso responde a sua pergunta?

-- Adicionado em 29 Ago 2016, 18:03 --

Kicksilver escreveu:

rlaranjo escreveu:É o velho papo do cara que entrou no beco escuro com um Rolex no pulso e foi assaltado. A culpa é dele ou do ladrão?

Do governo.

Kick, concordo que o Governo e nosso pais é uma zona, mas a partir do momento que a BMW decidiu vender o produto dela aqui ela tem a obrigação de vender algo de qualidade.

Ela já sabia como nossa gasolina é porcaria, deveria ter adaptado melhor seu produto. Ninguém quer comprar um carro para ter problema com o motor logo em seguida.

Bem feito, as montadoras aceitaram esse lixo de inovar auto para proteger o mercado.

Agora engulam essa bosta de mercado falido.

A BMW com essa fábrica de SC ociosa. Agora os N20 dando pau.

Cereja do bolo.

Mas no fundo quem se fode somos nós, carros dando pau, carros caros e pelados, combustível mijado caro...

A culpa é da BMW, afinal se o fornecedor se propõe a vender algo ao consumidor, é obrigação dele se certificar que o produto esteja adaptado ao uso, neste caso isso não aconteceu, então não fiquem fazendo eufemismo com a realidade.

LPRF escreveu:Bem feito, as montadoras aceitaram esse lixo de inovar auto para proteger o mercado.

Agora engulam essa bosta de mercado falido.

A BMW com essa fábrica de SC ociosa. Agora os N20 dando pau.

Cereja do bolo.

Mas no fundo quem se fode somos nós, carros dando pau, carros caros e pelados, combustível mijado caro...

Resumiu bem. Protecionismo gerou alguns empregos, mas a crise acabou com eles, e o mercado e o consumidor estão completamente fodidos.

Conheço gente que trabalha lá que disse que o que tá salvando a fábrica são as exportações, principalmente esse lote grande de X1 pros EUA

Não fosse isso, imagino que estaria praticamente ociosa mesmo.

EHIDEKI escreveu:a BMW cagou em 2 pontos:
1. adaptação mal feita para flex. simplesmente a engenharia alemã não fez direito, e o fato está aí.
2. falta de respeito com o cliente que apostou numa marca premium, que em tese significa receber um pós-vendas diferenciado, e tem um atendimento nível VW, ou seja, lixo do lixo.

por essas e outras eu estou muito feliz em não ter caído na tentação de pegar uma BMW 3er. tem inúmeros relatos de 3er dando pau de powertrain por ai.

13/14 é mono, não?

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