Scuderia Clandestina

Hyundai se prepara para lançar inédito SUV compacto “premium” em 2017
Do CarPlace | Publicado em Tue, 20 Sep 2016 16:38:03 +0000



Futuro SUV compacto da Hyundai – projeção (AutoExpress)

Muito longe de terminar, a onda de lançamentos de SUVs terá mais uma novidade em breve. De acordo com a reportagem do site britânico AutoExpress, a Hyundai pretende ampliar seu portfólio com um novo rival para o Nissan Juke. Feito sobre a plataforma do i20, o utilitário compacto ficará pronto até o fim de 2017.


Hyundai Intrado Concept

Recentemente flagrado em testes na Europa, o próximo SUV da marca coreana será posicionado abaixo do New Tucson e terá mais refinamento que o Creta para encarar rivais conhecidos dos europeus como Nissan Juke, Renault Captur e Peugeot 2008.




Baseado no compacto i20, o modelo provavelmente adotará a gama de motores do novo i30, composta pelos novos propulsores 1.0 3-cilindros e 1.4 turbo, além do 1.6 diesel. O visual promete ser bastante moderno e baseado no conceito Intrado, revelado em 2014, incorporando também elementos dos recém-atualizados i30 e i10.


Futuro SUV compacto da Hyundai – flagra (AutoExpress)

Na Europa, o próximo SUV será vendido ao lado do recém-atualizado mini-MPV ix20. Nos demais mercados como China, Rússia, Índia e América Latina, a aposta para o segmento é o Creta (ix25), que será produzido no Brasil a partir do ano que vem.

Leia mais: Hyundai Creta nacional terá design exclusivo – veja projeções

Projeção/flagra: AutoExpress

Ver a notícia Hyundai se prepara para lançar inédito SUV compacto “premium” em 2017 diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/hyundai-se-p ... m-em-2017/

Gostei dos faróis.
Acho que vai ficar

Se for se inspirar no i30 será outro picolé de Chuchu.

Weddly escreveu:Gostei dos faróis.
Acho que vai ficar

Modinha zzzz

Premium não era pra ser a Genisis?

Ramiel escreveu:Premium não era pra ser a Genisis?

Isso que me perguntei.

Samsungzou

para deleite dos "entusiastas", mais um SUV chegando no mercado.
desde que entrei na era SUV com a outlander GT 2011, percebi o porque desses carros fazerem tanto sucesso, não só aqui mas em qualquer lugar do mundo. antes eu não entendia e achava uma tremenda besteira (assim como muitos que se dizem "entusiastas"), mas hoje não me imagino pegando outro carro que não seja SUV. até a SW, que sempre foi minha grande paixão, ficou em segundo plano.
e nem adianta ficar aqui falando as vantagens. é mais fácil comprar uma para entender.

Pior >...> Melhor

EHIDEKI escreveu:para deleite dos "entusiastas", mais um SUV chegando no mercado.
desde que entrei na era SUV com a outlander GT 2011, percebi o porque desses carros fazerem tanto sucesso, não só aqui mas em qualquer lugar do mundo. antes eu não entendia e achava uma tremenda besteira (assim como muitos que se dizem "entusiastas"), mas hoje não me imagino pegando outro carro que não seja SUV. até a SW, que sempre foi minha grande paixão, ficou em segundo plano.
e nem adianta ficar aqui falando as vantagens. é mais fácil comprar uma para entender.

Estou interessado.
Conte mais.

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

Tenho nada contra não. Até entendo a facilidade pra entrar/sair, e ficar menos preocupado em raspar o fundo em valeta/lombada etc.

Um CX-5 da vida, até teria.

Léo.Daltoé escreveu:

EHIDEKI escreveu:para deleite dos "entusiastas", mais um SUV chegando no mercado.
desde que entrei na era SUV com a outlander GT 2011, percebi o porque desses carros fazerem tanto sucesso, não só aqui mas em qualquer lugar do mundo. antes eu não entendia e achava uma tremenda besteira (assim como muitos que se dizem "entusiastas"), mas hoje não me imagino pegando outro carro que não seja SUV. até a SW, que sempre foi minha grande paixão, ficou em segundo plano.
e nem adianta ficar aqui falando as vantagens. é mais fácil comprar uma para entender.

Estou interessado.
Conte mais.

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

vantagens de um SUV, no caso a Outlander
- maior espaço interno, pois a posição de dirigir é mais alta, o que libera mais espaço para as pernas dos passageiros de trás
- versatilidade para acomodação de carga, e, por ser mais alto, cabem vários objetos de pé (outro dia deitei os bancos traseiros e couberam 6 malas grandes de pé, e mais sacolas e malas pequenas)
- tração integral, capaz de rodar na cidade, campo e praia sem medo (claro que não é um carro 100% off-road, mas sempre que precisei, atendeu bem)
- por ser mais alto, não raspa em valetas, lombadas, buracos
- imponente, pessoal respeita no transito (diferente do gol, onde todos fechavam e não respeitavam)
- consumo não é diferente de um sedan com motor V6 (diferente do que alguns comentam)
- robustez e durabilidade maior, pois foi feito para aguentar mais as condições adversas
- por ser um segmento que está fervendo, o mercado está muito aquecido, o que facilita a compra e venda

Concordo com tudo.
Se a Eco da mãe já é melhor que os HB do mesmo nível, imagina um SUV de verdade.

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

Só não concordo com o consumo. Não dá pra brigar com as leis da física.
Do resto prefiro ter mais estabilidade e dirigibilidade do carro mais baixo mesmo.

SUV não é vantagem para todo mundo, tem algumas pessoas que compram SUV só por está na moda e não usam nenhuma das características dele, um exemplo é comprar um SW4 e só rodar quase a maioria do tempo na cidade e sozinho (meu vizinho).

Claro que SUV tem uma vantagem que todos usam: STATUS.

Aliás, 99% compram por isso.

AlvoErrado2 escreveu:SUV não é vantagem para todo mundo, tem algumas pessoas que compram SUV só por está na moda e não usam nenhuma das características dele, um exemplo é comprar um SW4 e só rodar quase a maioria do tempo na cidade e sozinho (meu vizinho).

Mas acho que o assunto aqui nem são os SUVs de verdade.

É só os carros comuns levantados mesmo.

Os quais eu duvido muito serem tão mais resistentes que os modelos dos quais derivam.

Com algumas exceções, como o Renegade que pesa pra caralho por causa dos reforços.

EHIDEKI escreveu: - imponente, pessoal respeita no transito (diferente do gol, onde todos fechavam e não respeitavam)

Esses SUVs geralmente eles jogam em cima mesmo, mas se vc deixar o carros eles acabam tirando. Ninguém quer ralar a Evoque novinha

Ramiel escreveu:Esses SUVs geralmente eles jogam em cima mesmo, mas se vc deixar o carros eles acabam tirando. Ninguém quer ralar a Evoque novinha

Bem

Uma coisa é uma Outlander V6, puta carro, espaçosa, boa no asfalto, boa no offroad, motorzão, equipadaça, etc.

Outra é esses pseudo SUV que são apertados, alguns nem porta-malas, bebem e não andam direito, não tem 4x4 e nenhuma capacidade offroad, etc.

Isso é que não entra na minha cabeça. "SUV" que só serve pra asfalto. Comprar uma Minivan ou Sedan/Perua faz sentido, esses pseudo SUV não.

Ramiel escreveu:Esses SUVs geralmente eles jogam em cima mesmo, mas se vc deixar o carros eles acabam tirando. Ninguém quer ralar a Evoque novinha

Imagina Mimiel maloqueiro jogando o Fiestinha pra cima de uma SW4.

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:Esses SUVs geralmente eles jogam em cima mesmo, mas se vc deixar o carros eles acabam tirando. Ninguém quer ralar a Evoque novinha

Imagina Mimiel maloqueiro jogando o Fiestinha pra cima de uma SW4.

Fiestinha? Era de smart mesmo

Enviado de meu SGP511 usando Tapatalk

RockMaan escreveu:Uma coisa é uma Outlander V6, puta carro, espaçosa, boa no asfalto, boa no offroad, motorzão, equipadaça, etc.

Outra é esses pseudo SUV que são apertados, alguns nem porta-malas, bebem e não andam direito, não tem 4x4 e nenhuma capacidade offroad, etc.

Isso é que não entra na minha cabeça. "SUV" que só serve pra asfalto. Comprar uma Minivan ou Sedan/Perua faz sentido, esses pseudo SUV não.

SUV é uma designação que está ficando cada vez mais genérica. antigamente SUV eram os derivados de picape (blazer, explorer, pajero, etc).
mas hoje em dia qualquer altinho já chamam de SUV. se pensar bem nem a outlander é um SUV autêntico, mas sim um crossover com alguma habilidade off-road. e é aí que reside o problema... existem inúmeros crossovers, alguns que tem capacidade off-road e outros que são 100% urbanos com suspensão elevada. exemplo clássico é a H-RV, que de off-road não tem nada.
poderiam criar uma diferenciação entre os crossovers com aptidão off-road dos que são uma negação no fora de estrada, aí fica mais fácil para o consumidor comum distinguir os modelos.

Tem nego que ainda hoje acha que Crossfox tem tração 4x4.