Renault Sandero e Logan com novos motores vão estar no Salão de São Paulo
Enviado: 30 Set 2016, 13:55
Renault Sandero e Logan com novos motores vão estar no Salão de São Paulo
Do Auto Esporte
Dianteira do Sandero e Logan ganhou novos para-choques e faróis (Foto: Divulgação)
A Renault prepara novos motores para o Sandero e Logan, conforme Autoesporte já antecipou. No lugar do atual 1.0 16V, vai estrear um motor 1.0 12V de três cilindros do próprio fabricante francês, enquanto o 1.6 8V será substituído pelo mesmo 1.6 16V da Nissan. Ambos serão exibidos ao público no Salão de São Paulo, em novembro, embora o 1.0 deva começar a ser vendido pouco antes. O plano inicial era lançar o 1 litro com maior antecedência, mas o novo motor atrasou um pouco. Por outro lado, as alterações de estilo exibidas recentemente pela romena Dacia (fotos) no Salão de Paris ainda vão demorar.
saiba mais
Marcado apenas para 2017 no Brasil, o facelift será pouco diferente por aqui, onde a Renault investe em uma imagem mais requintada para os compactos. Segundo fonte ligada ao fabricante, a ideia é seguir de perto o que foi feito no velho continente, onde a dupla ganhou para-choque com faróis reestilizados parecidos com os do Duster e molduras das luzes de neblina diferentes. Rodas maiores e mais esportivas são o único ponto de alteração do perfil. Atrás, as lanternas ganharam novos elementos, com bloquinhos e luzes reorganizadas, afora abertura do porta-malas na tampa. Por dentro, o volante multifuncional de quatro raios não aposentará o veterano comando satélite para o som.
Lanternas com novos elementos são cobertas por lentes fumês no Sandero e Logan (Foto: Divulgação)
Até lá, as mudanças serão focadas na mecânica e periféricos. Os novos motores são acompanhados de um incremento no pacote tecnológico do hatch e sedã compactos. Há direção elétrica no lugar da atual hidráulica, uma chance de economizar um pouco mais de combustível. Sem falar na possibilidade de adoção de ESP e controle de tração, atualmente restritos ao esportivo Sandero RS 2.0 16V. Câmera de ré será outro item para reforçar a segurança dos pequenos franco-romenos.
E o desempenho?
Deixando a economia de combustível de lado, o desempenho também será beneficiado pela troca. O atual 1.0 Hi-Power gera 77/80 cv e 10,2/10,5 kgfm a 4.250 rpm e leva o hatch de zero a 100 km/h em 15,7 segundos. Com o incremento dos números, podemos esperar por uma arrancada bem mais rápida. O Kwid vai receber o mesmo motor, nada do 0,8 litro usado na Índia. Reforçado para não repetir o vexame de ter zerado o primeiro crash-test estrangeiro, o subcompacto nacional será mais pesado, contudo, ainda distante do patamar de 1 tonelada.
Lanternas do Logan são semelhantes as novas do Sandero e tem elementos quadradinhos (Foto: Divulgação)
O HR16V seguirá o mesmo caminho. O atual motor 1.6 8V gera 98/106 cv e 14,5/15,5 kgfm, enquanto o 1.6 16V Nissan chega a 111 cv e 15,1 kgfm no March e Versa. Será o suficiente para dar um pouco mais de esperteza e suavidade na crescida de giros, embora o torque em baixa do oito válvulas seja ainda maior, com entrega de força máxima a 2.850 giros contra 4.000 do 16V. O motor já foi recalibrado para o Kicks (114 cv e 15,5 kgfm), porém, não confirmamos se o mesmo pode ocorrer nos Renault. Em um primeiro momento, o motor maior será vendido apenas com transmissão manual, o CVT deve estrear antes no Captur 1.6 e 2.0.
Interior do Sandero e do Logan aposta em volante mutlifuncional e câmera de ré (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... paulo.html
Do Auto Esporte
Dianteira do Sandero e Logan ganhou novos para-choques e faróis (Foto: Divulgação)
A Renault prepara novos motores para o Sandero e Logan, conforme Autoesporte já antecipou. No lugar do atual 1.0 16V, vai estrear um motor 1.0 12V de três cilindros do próprio fabricante francês, enquanto o 1.6 8V será substituído pelo mesmo 1.6 16V da Nissan. Ambos serão exibidos ao público no Salão de São Paulo, em novembro, embora o 1.0 deva começar a ser vendido pouco antes. O plano inicial era lançar o 1 litro com maior antecedência, mas o novo motor atrasou um pouco. Por outro lado, as alterações de estilo exibidas recentemente pela romena Dacia (fotos) no Salão de Paris ainda vão demorar.
saiba mais
- Sandero e Logan terão novos motores
- Captur terá câmbio CVT antes do Duster
- Captur começa a ser vendido em 2017
Marcado apenas para 2017 no Brasil, o facelift será pouco diferente por aqui, onde a Renault investe em uma imagem mais requintada para os compactos. Segundo fonte ligada ao fabricante, a ideia é seguir de perto o que foi feito no velho continente, onde a dupla ganhou para-choque com faróis reestilizados parecidos com os do Duster e molduras das luzes de neblina diferentes. Rodas maiores e mais esportivas são o único ponto de alteração do perfil. Atrás, as lanternas ganharam novos elementos, com bloquinhos e luzes reorganizadas, afora abertura do porta-malas na tampa. Por dentro, o volante multifuncional de quatro raios não aposentará o veterano comando satélite para o som.
Lanternas com novos elementos são cobertas por lentes fumês no Sandero e Logan (Foto: Divulgação)
Até lá, as mudanças serão focadas na mecânica e periféricos. Os novos motores são acompanhados de um incremento no pacote tecnológico do hatch e sedã compactos. Há direção elétrica no lugar da atual hidráulica, uma chance de economizar um pouco mais de combustível. Sem falar na possibilidade de adoção de ESP e controle de tração, atualmente restritos ao esportivo Sandero RS 2.0 16V. Câmera de ré será outro item para reforçar a segurança dos pequenos franco-romenos.
E o desempenho?
Deixando a economia de combustível de lado, o desempenho também será beneficiado pela troca. O atual 1.0 Hi-Power gera 77/80 cv e 10,2/10,5 kgfm a 4.250 rpm e leva o hatch de zero a 100 km/h em 15,7 segundos. Com o incremento dos números, podemos esperar por uma arrancada bem mais rápida. O Kwid vai receber o mesmo motor, nada do 0,8 litro usado na Índia. Reforçado para não repetir o vexame de ter zerado o primeiro crash-test estrangeiro, o subcompacto nacional será mais pesado, contudo, ainda distante do patamar de 1 tonelada.
Lanternas do Logan são semelhantes as novas do Sandero e tem elementos quadradinhos (Foto: Divulgação)
O HR16V seguirá o mesmo caminho. O atual motor 1.6 8V gera 98/106 cv e 14,5/15,5 kgfm, enquanto o 1.6 16V Nissan chega a 111 cv e 15,1 kgfm no March e Versa. Será o suficiente para dar um pouco mais de esperteza e suavidade na crescida de giros, embora o torque em baixa do oito válvulas seja ainda maior, com entrega de força máxima a 2.850 giros contra 4.000 do 16V. O motor já foi recalibrado para o Kicks (114 cv e 15,5 kgfm), porém, não confirmamos se o mesmo pode ocorrer nos Renault. Em um primeiro momento, o motor maior será vendido apenas com transmissão manual, o CVT deve estrear antes no Captur 1.6 e 2.0.
Interior do Sandero e do Logan aposta em volante mutlifuncional e câmera de ré (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... paulo.html
