Scuderia Clandestina

Contato: Novo Tipo seria a melhor oportunidade da Fiat entre os médios
Do CarPlace | Publicado em Tue, 04 Oct 2016 13:14:36 +0000





A Fiat tem no novo Tipo sua melhor oportunidade de ganhar espaço entre os médios. Pelo que vimos ao vivo no Salão de Paris, o carro é bonito, bem acabado, espaçoso e tem porte imponente – coisa que faltava ao Linea. Uma pena que o mercado brasileiro em baixa deve fazer com que a marca não o traga para cá, pelo menos não num futuro próximo…




A questão é toda sobre investimentos: vale colocar grana num modelo que talvez não emplaque no Brasil? Todos sabemos que o segmento de sedãs médios por aqui é dominado pelos japoneses, e que não seria nada fácil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estratégia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece viável.




O Tipo parte da plataforma small wide utilizada no Brasil pelo Jeep Renegade e pela Fiat Toro, modelos com boa escala de produção. Além disso, ele tem projeto mais simples, trazendo, por exemplo, eixo de torção na traseira – mais barato que o sistema independente do Renegade. Poderia também usar o conjunto mecânico dos utilitários, composto pelo motor 1.8 16V e o câmbio automático de seis marchas, que lhe garantiria bom desempenho sem, novamente, custar caro – por se tratar de um powertrain já existente.




Medindo 4,52 m de comprimento por 1,72 m de altura e com entre-eixos de 2,63 m, o Tipo sedan é um pouco menor que os atuais Civic e Corolla, mas não fica devendo em termos de espaço interno e porta-malas: leva 520 litros de bagagens e acomoda quatro adultos de 1,80 m sem apertos. O acabamento remete ao Renegade, com muitas teclas e comandos em comum, além do painel com a parte superior de espuma injetada, macia ao toque. Volante, ar-condicionado e manopla do câmbio também são as mesmas.




Como no antigo Marea, o novo Tipo também se desdobra nas versões hatch e perua – desta vez todos com o mesmo nome. Estratégia da Fiat brasileira, porém, é investir no compacto X6H, que terá inspiração visual no Tipo, e depois num crossover compacto abaixo do Renegade. O que não muda o fato de que o Tipo seria o Fiat médio com mais chances de sucesso por aqui desde o Tempra. Quem sabe se os ventos da economia brasileira soprarem a favor mais adiante?

Texto e fotos: Daniel Messeder, de Paris

Viagem a convite da Anfavea

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/contato-novo ... os-medios/

Daniel Messender sempre foi meio fiateiro.
Que chance tem esses compactos esticados contra os médios de verdade?

Se viesse no lugar do Punto, seria

"...não seria nada fácil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estratégia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece viável."

A Fiat seguiu essa mesmíssima estratégia com Linea e fracassou. Tipo poderia vir até pintado de ouro que continuaria sendo um Sienão.

p_h escreveu:"...não seria nada fácil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estratégia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece viável."

A Fiat seguiu essa mesmíssima estratégia com Linea e fracassou. Tipo poderia vir até pintado de ouro que continuaria sendo um Sienão.

Pois é, acho que seria mais fácil pra eles venderem aki um sedã médio como Chrysler ou Dodge que o pessoal ia olhar com melhores olhos. "Olha meu Chrysler importado vizinho!"

Carro nao tem presenca. Seria outro Megane. Excelente pacote, mas visual muito "lugar comum".

depois de sucessivas cagadas, é difícil convencer alguém a comprar um sedan médio da fiat. vamos aos fatos...
tempra: o único que fez algum sucesso, inovou com o motor 16V, turbo e alguns equipamentos
marea: problema de troca de óleo especificado errado pela Fiat manchou o nome do carro, que tinha varias qualidades
linea: mercado não engoliu o fato de ser um punto sedan e custar o mesmo que um sedan médio. fora isso, o cambio automatizado é péssimo

Ramiel escreveu:

p_h escreveu:"...não seria nada fácil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estratégia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece viável."

A Fiat seguiu essa mesmíssima estratégia com Linea e fracassou. Tipo poderia vir até pintado de ouro que continuaria sendo um Sienão.

Pois é, acho que seria mais fácil pra eles venderem aki um sedã médio como Chrysler ou Dodge que o pessoal ia olhar com melhores olhos. "Olha meu Chrysler importado vizinho!"

Já que vão sair de linha nos EUA, manda o ferramental pra cá:

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p_h escreveu:"...não seria nada fácil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estratégia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece viável."

A Fiat seguiu essa mesmíssima estratégia com Linea e fracassou. Tipo poderia vir até pintado de ouro que continuaria sendo um Sienão.

O problema do Linea é que era um Punto esticado, o público não engoliu um punto esticado custar o mesmo que sedans médios de verdade!!

Lucas Silva escreveu:

p_h escreveu:"...não seria nada fácil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estratégia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece viável."

A Fiat seguiu essa mesmíssima estratégia com Linea e fracassou. Tipo poderia vir até pintado de ouro que continuaria sendo um Sienão.

O problema do Linea é que era um Punto esticado, o público não engoliu um punto esticado custar o mesmo que sedans médios de verdade!!

Linea era mais barato e mais equipado do que Civic/Corolla na época do lançamento. Fiat lançou versões mais baratas pouco tempo após o lançamento e passou a competir mais diretamente com os sedãs pequenos-médios. Outros médios como Sentra eram anomalias no mercado porque só saiam da css se fossem vendidos com R$ 10-15 mil de desconto.

Fiat nunca esperou vender muito, lembro que a expectativa de venda era na casa das 2 mil unidades/mês sendo que Fiat era 2a em nro. de concessionárias no país.

EHIDEKI escreveu:depois de sucessivas cagadas, é difícil convencer alguém a comprar um sedan médio da fiat. vamos aos fatos...
tempra: o único que fez algum sucesso, inovou com o motor 16V, turbo e alguns equipamentos
marea: problema de troca de óleo especificado errado pela Fiat manchou o nome do carro, que tinha varias qualidades
linea: mercado não engoliu o fato de ser um punto sedan e custar o mesmo que um sedan médio. fora isso, o cambio automatizado é péssimo

E o fato de que muitas das peças dos carros médios da Fiat sempre eram importadas, daí o carro ficava muitas vezes parado vários dias na CSS.
O fato de que a Fiat dificulta para o reparador independente (jão da alfissína) o acesso ao ferramental específico para esses carros (ferramentas de fasagem do comando, por exemplo) e material de procedimento de reparo, tabelas de torque nos parafusos, aí o jão acaba fazendo gambiarra, que fazia o carro estragar a médio e longo prazo.

A Fiat sempre contribuia pra má fama dos carros médios dela, involuntariamente ou não.

-- Adicionado em 06 Out 2016 19:31 --

p_h escreveu:

Lucas Silva escreveu:

p_h escreveu:"...não seria nada fácil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estratégia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece viável."

A Fiat seguiu essa mesmíssima estratégia com Linea e fracassou. Tipo poderia vir até pintado de ouro que continuaria sendo um Sienão.

O problema do Linea é que era um Punto esticado, o público não engoliu um punto esticado custar o mesmo que sedans médios de verdade!!

Linea era mais barato e mais equipado do que Civic/Corolla na época do lançamento. Fiat lançou versões mais baratas pouco tempo após o lançamento e passou a competir mais diretamente com os sedãs pequenos-médios. Outros médios como Sentra eram anomalias no mercado porque só saiam da css se fossem vendidos com R$ 10-15 mil de desconto.

Fiat nunca esperou vender muito, lembro que a expectativa de venda era na casa das 2 mil unidades/mês sendo que Fiat era 2a em nro. de concessionárias no país.

Sim, mas também era ligeiramente menor, ficou no meio termo, grande e caro demais pra competir com os compactos, e sem tamanho pra competir com os médios da época.

Lucas Silva escreveu:Sim, mas também era ligeiramente menor, ficou no meio termo, grande e caro demais pra competir com os compactos, e sem tamanho pra competir com os médios da época.

Em termos de posicionamento, o Linea estava errado dentro da realidade do mercado (mais barato que os médios por ser menor, mais caro que os compactos por ser mais equipado), se tivesse mais presença e um outro logotipo na grade teria feito sucesso. O único sedã que a Fiat consegue vender é o Siena.

Weddly escreveu:Já que vão sair de linha nos EUA, manda o ferramental pra cá:

Bonitinho mais ordinário.

Acontece nas melhores famílias.

Pior que essa semana vi uma série 3 indo pro guincho também.

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Único carro cujo habitat natural é o guincho, é carro francês.