Scuderia Clandestina

Atração da Ferrari para o Salão de Genebra, a F12 Berlinetta foi revelada nesta quarta-feira pela marca italiana. O modelo é o mais veloz e potente veículo de rua já fabricado pelo fabricante de Maranello e vai substituiir a 599. Ele conta com motor 6.3 V12, que gera 730 cavalos de potência.
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Clássico da marca italiana, a F12 Berlinetta acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3.1 segundos. De acordo com a Ferrari, o modelo deu uma volta completa na pista de Fiorano em 1min23s, o que a caracteriza como o veículo de rua mais veloz a passar pelo circuito, atingindo velocidade máxima de 339 km/h.

O propulsor que equipa o modelo é baseado no V12 que motoriza a FF. Entretanto, a F12 produz 80 cavalos a mais de potência. Um destaque enfatizado pela Ferrari é a redução de consumo de conbustível e emissão de níveis de CO2 na atmosfera. A economia de combustível, segundo a marca, melhorou em 10% em relação ao modelo 599.
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A maioria das mudanças na F12 Berlinetta ocorreu na traseira, com redução da caixa de cambio e suspensão. Com centro de gravidade mais baixo, o modelo conta com uma nova distribuição de peso e distância entre-eixos mais curta que no 599. O chassis é feito em alumínio e, graças a melhorias aerodinâmicas dos centros Pininfarina e Ferrari Styling Centre, o downforce do modelo foi aumentado.

O F12 contará, ainda, com o sistema “Human Machine Interface”, controle interior utilizado na 458 e na FF que permite ajustar a maioria dos controles por comandos no volante. Apesar de a Ferrari ainda não divulgar o preço do modelo, estima-se que ele chegue ao mercado por 250 mil libras (R$ 676 mil).

Fonte

beleza que é bom... :pokerfc2:

Se pegar fogo também, já poderemos dizer que é uma nova tradição da marca, hein! Imagem

Problem, Aventador?

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600mil reais na europa.... No braçil, 2,5 milhoes de dilmas

Conversei com o dono do Porcshe que alguei no final de semana e ele me contou uma história bem interessante de quando ele foi para o interior em comboio com ferraris e "lamborghini".

Toda vez que eles paravam em 1 posto para abastecer... todos dos donos dos carros "menos o do porcshe", desciam e despejavam garrafas de agua em cima do motor.... se não o motor fervia. Imagem

Isso acontecia porque eles andavam "devagar" e subitamente paravam para abstecer... com isso o motor não tinah tempo de esfriar e superaquecia.. Imagem

Ve se pode.... cara paga +800mil em um carro.... e percisa andar com garrafas de agua par ao motor não ferver. Imagem

Porsche Fick Ja!

Eu gostei, se não fosse essa grade boca de sapo teria ficado melhor.

Essa frente de 458 ta matando. :Arhg!le:

no fim das contas, isso ai é uma FF cupê.

Sem graça como a maioria das ferraris Imagem

Mais uma traseira horrenda, que novidade se tratando de ferrari.
Tirando isso, gostei.

Mandou abraços.

O Aventador não é exatamente um coupe esporte propriamente dito, é tipo uma Enzo da Lamborghini mas de produção contínua

A F12 deve se bem confortável e anda PRA CARALHO, fora que eu achei ela bem bonita mas o tipico carro que so vai impressiona vendo ao vivo.

Alias, se ela tem 730cv, o que esperar da F60 ou seja la qual for o nome que a Ferrari vai da pra sucessora da Enzo???

MEDO

Edit: Coloquei mais fotos no tópico.

isso porque ainda será lançada uma super ferrari estilo f40/50/enzo

imagina o desempenho disso

Só sei que a traseira é uma desgraça total. Imagem

Nova Ferrari F12 Berlinetta (com vídeos)
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A Ferrari 599 GTB Fiorano foi lançada há seis anos, em 2006, e ninguém estava esperando um substituto imediato, já que a antecessora, a 550 Maranello, ficou cerca de 10 anos no mercado (contando as versões 575 M e tudo mais).

No entanto, de qualquer forma, aqui está sua sucessora, chamada F12 Berlinetta (da onde veio esse nome?), ou 620 GT, como era chamada pela Ferrari até pouco tempo atrás. E faz juz a toda a tradição de berlinettas "GT" da Ferrari, com um poderoso e enorme motor dianteiro-central longitudinal com doze cilindros e com câmbio e diferencial sobre o eixo traseiro, para melhorar a distribuição de peso (46% na frente e 54% atrás).

Esteticamente, ela usa bem mais vincos que a antecessora, e obviamente vem com faróis com LEDs que estão na moda também, bem parecidos com os da 458 Italia e da FF. Ficou melhor do que a antecessora, que não era lá muito bonita, mas só o tempo vai dizer se esse desenho com tantos vincos vai virar um clássico ou vai enjoar rapidamente.

A nova F12 Berlinetta vai usar o mesmo V12 utilizado na FF, um 6,25 litros com comando de válvulas variável, lubrificação por cárter seco, e feito de ligas leves, para obter um peso muito baixo. Obviamente, nesta instalação, o novo GT não possui o câmbio que impulsiona as rodas dianteiras na FF, pois ele é um tração traseira puro, como deve ser.

Com 740 cavalos de potência a 8.700 rotações e um torque gritante de 70,36 kgfm a 6.000 rpm, com a maior parte do torque disponível a apenas 2.500 rpm, a F12 Berlinetta vai ser bastante versátil nas ruas e uma flecha nos circuitos. O motor é acoplado ao transeixo traseiro através de um cardã de material composto, para baixo peso. A transmissão é de sete velocidades com dupla embreagem, e conta com o típico diferencial eletrônico Ferrari. A Ferrari garante que o consumo caiu em 30% em comparação com a 599 GTB, enquanto as emissões de CO2 caíram em 350 gramas de CO2, que são relativamente baixos devido ao caráter esportivo do carro.

O chassis é formado a partir de ligas de alumínio, até 12 materiais diferentes, para se obter um peso total de 1.525 kg, o que significa uma perda de peso em relação à 599 de 70 quilos, diminuindo a relação peso/potência para 2,1 quilos por cavalo. A rigidez contorcional do monobloco aumentou 20% em relação a 599, que garante uma melhor base para aproveitar a potência extra disponível.

O desenho foi estudado em cada detalhe, aerodinamicamente falando, para atingir um Cx de apenas 0,299, e uma superfície frontal extremamente baixa (é menor do que o modelo anterior, com dimensões de 4,618 mm de comprimento, largura de 1.942 mm e 1.273 mm de altura) . Esta redução do Cx não prejudica a aerodinâmica de carga vertical, aumentando para 123 quilos a 200 por hora, uma melhoria de 76% em relação ao modelo anterior. O carro possui elementos aerodinâmicos ativos, tais como soquetes de refrigeração dos freios, que são abertos apenas quando realmente necessário.

Se começarmos a falar de números, o F12 Berlinetta é capaz de acelerar a partir do repouso a 100 por hora em apenas 3,1 segundos, com velocidade mmáxima de 340 km/h, e o que é mais impressionante, chegando a 200 por hora da imobilidade em apenas 8,5 segundos. Sua volta em Fiorano é de 1:23, o mais rápido já alcançado por uma Ferrari feita em série (o recorde anterior era da 599 GTO com 1:24, enquanto a Enzo tinha feito letárgicos 1:25).

A suspensão é obviamente completamente independente em ambos os eixos, com amortecedores magnéticos (que mudam a sua densidade, dependendo das necessidades através de partículas de metal magnéticos dentro, comandado pela unidade de controle central electrônico). Os freios são ABS de fibra de carbono/cerâmica de última geração.

Mais detalhes no Salão de Genebra semana que vem, e fiquem com alguns vídeos da nova Ferrari, com Felipe Massa e Fernando Alonso pilotando.