“Elétrico para as massas”, Chevrolet Bolt está confirmado para o Salão do Automóvel

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Robô Troll
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31 Out 2016, 17:11

“Elétrico para as massas”, Chevrolet Bolt está confirmado para o Salão do Automóvel
Do CarPlace | Publicado em Mon, 31 Oct 2016 12:30:32 +0000


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Além dos novos Camaro, Cruze Hatch e Tracker, o estande da Chevrolet no Salão do Automóvel também tem a presença confirmada do novo Bolt. Renovado no ínicio deste ano, o compacto elétrico da GM se destaca pela ampla autonomia, novas tecnologias e preço acessível para um carro com essa proposta.

Alimentado por baterias de íons de lítio, o compacto elétrico pode percorrer cerca de 380 km com uma única carga. Parte de recarga otimizada vem do aproveitamento da energia dissipada em frenagens e em desacelerações. Com o veículo em movimento, basta tirar o pé do acelerador para ativar esta função.

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Equipado com um motor elétrico com potência equivalente a 200 cv e 36,5 kgfm de torque, o Bolt pode ser recarregado enquanto estiver estacionado em uma garagem residencial, onde 1 hora em 240V corresponde a 40 km de autonomia. Também pode se utilizar das estações públicas de alta voltagem, onde 30 minutos garantem 150 quilômetros de autonomia.

O Bolt ainda não tem previsão de vinda ao país, mas a GM vai abordar o tema eficiência energética em outras frentes, destacando as mudanças mecânicas para a sua linha 2017 vendida por aqui, com redução de consumo que ultrapassa 30%, dependendo do modelo. Para isso, passou a utilizar melhorias como grade ativa do radiador, Stop/Start, alerta de pressão dos pneus e a direção elétrica.

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Fotos: divulgação

Ver a notícia “Elétrico para as massas”, Chevrolet Bolt está confirmado para o Salão do Automóvel diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/chevrolet-bo ... automovel/

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rlaranjo
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31 Out 2016, 18:11

Já está na fábrica em São Caetano. Os funcionários estão tudo ouriçados com o "Prius da Chevrolet".

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Victor
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31 Out 2016, 18:58

Carro com cara de bobo!

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Kicksilver
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31 Out 2016, 19:08

Carro é até bonitinho
Mas qual a autonomia?

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Ramiel
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01 Nov 2016, 05:49

Precisava de 200 cv num fit?

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Kicksilver
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01 Nov 2016, 12:40

Ramiel escreveu:Precisava de 200 cv num fit?

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Pois é.

Botava um motor com metade dessa força aí, e quase dobrava a autonomia. Mas não...

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AlvoErrado2
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01 Nov 2016, 14:55

Kicksilver escreveu:Carro é até bonitinho
Mas qual a autonomia?

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Custava lê o texto?

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Alimentado por baterias de íons de lítio, o compacto elétrico pode percorrer cerca de 380 km com uma única carga.
rlaranjo escreveu:Já está na fábrica em São Caetano. Os funcionários estão tudo ouriçados com o "Prius da Chevrolet".
Não tinha outra referência não? Afinal de contas essa porra não é híbrido. :flametroll:

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Kicksilver
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01 Nov 2016, 14:59

AlvoErrado2 escreveu: Custava lê o texto?

Código: Selecionar todos

Alimentado por baterias de íons de lítio, o compacto elétrico pode percorrer cerca de 380 km com uma única carga.
Não li esse parte. Já pulei pra parte com os dados do motor. :keep:

Obrigado :clo:

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K.D.R
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01 Nov 2016, 15:29

Kicksilver escreveu:
Ramiel escreveu:Precisava de 200 cv num fit?

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Pois é.

Botava um motor com metade dessa força aí, e quase dobrava a autonomia. Mas não...

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kiko pira!! :nelson:

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Kicksilver
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01 Nov 2016, 15:58

380km já está :notbad:

Mas acho desnecessário um motor com esse rendimento, visto que diminui a autonomia consideravelmente.

Motor elétrico já é torcudo naturalmente. Esse carro com uns 120hp / 25kgf.m já ficaria bastante agradável de guiar, além de aumentar a autonomia consideravelmente.

Uns 500km de autonomia na cidade já seria milagroso. Na estrada ainda pega, pq perderia muito tempo em "abastecimento". Inviabiliza viagens longas.

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Ramiel
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01 Nov 2016, 16:33

Mas com motor elétrico, se não tiver usando a potência não gasta mais bateria, não?

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Kicksilver
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01 Nov 2016, 16:37

Bicho, não sou eng elétrico, mas duvido que o tamanho do motor em si não influencie no consumo de energia.

Se fosse assim, todo carro poderia ter o mesmo motor que renda até 600hp e só diminuía o rendimento via software.

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A_Gaspar
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02 Nov 2016, 13:21

Kicksilver escreveu:
Ramiel escreveu:Precisava de 200 cv num fit?

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Pois é.

Botava um motor com metade dessa força aí, e quase dobrava a autonomia. Mas não...

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200cv num Fit com 60% a mais de peso que o Honda, e com preço de série 3. Não vejo nenhum absurdo.

Lembre-se que nos EUA os compactos (nossos médios) já estão na casa dos 150-200cv, e além disso o seu primeiro concorrente, o Tesla 3, deve ser bem potente também.

Se diminuissem a potência para 120cv, iria ficar manco igual ao Leaf.

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Kicksilver
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02 Nov 2016, 13:25

Mas pra um carro de dia dia, o que vale mais, andar junto de 2.0T ou ter mais autonomia?

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Ramiel
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02 Nov 2016, 13:35

A_Gaspar escreveu:
Kicksilver escreveu:
Ramiel escreveu:Precisava de 200 cv num fit?

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Pois é.

Botava um motor com metade dessa força aí, e quase dobrava a autonomia. Mas não...

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200cv num Fit com 60% a mais de peso que o Honda, e com preço de série 3. Não vejo nenhum absurdo.

Lembre-se que nos EUA os compactos (nossos médios) já estão na casa dos 150-200cv, e além disso o seu primeiro concorrente, o Tesla 3, deve ser bem potente também.

Se diminuissem a potência para 120cv, iria ficar manco igual ao Leaf.

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Jesus çaporra é pesada hein!? Model S não é mais pesado que os concorrentes...

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A_Gaspar
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02 Nov 2016, 13:40

Kicksilver escreveu:Mas pra um carro de dia dia, o que vale mais, andar junto de 2.0T ou ter mais autonomia?

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A proposta do Bolt não é ser apenas um carro pra uso urbano, como os outros elétricos já existentes nos EUA. Pra isso já existe Leaf, e-Golf e etc. A ideia é ser exatamente um carro comum, que ande bem na cidade, estrada e etc, que apenas substituiu sua fonte de energia.

E como o Ramiel apontou, não acho que diminuindo a potência elevaria de forma significativa a autonomia do veículo. O próprio Leaf, que tem apenas 110cv e baterias de 30kWh (metade do Bolt), tem apenas 1/3 da autonomia do Chevrolet.

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Kicksilver
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02 Nov 2016, 13:41

Foda que as baterias de lítio atuais são muito pesadas. :ogw:

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Ramiel
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02 Nov 2016, 13:46

Kicksilver escreveu:Bicho, não sou eng elétrico, mas duvido que o tamanho do motor em si não influencie no consumo de energia.

Se fosse assim, todo carro poderia ter o mesmo motor que renda até 600hp e só diminuía o rendimento via software.

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Eu acho que deve ter alguns thresholds de quanto custa um motor pra x potência. Então por isso que devem ter colocado o de 200 cv nesse carro e não um de 600 cv. O próprio Model S tem potência e velocidade máxima limitadas pra não drenar as baterias muito rápido, senão ele ia a mais de 300 km/h provavelmente.

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A_Gaspar
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02 Nov 2016, 13:48

Ramiel escreveu:
A_Gaspar escreveu:
Kicksilver escreveu:
Ramiel escreveu:Precisava de 200 cv num fit?

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Pois é.

Botava um motor com metade dessa força aí, e quase dobrava a autonomia. Mas não...

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200cv num Fit com 60% a mais de peso que o Honda, e com preço de série 3. Não vejo nenhum absurdo.

Lembre-se que nos EUA os compactos (nossos médios) já estão na casa dos 150-200cv, e além disso o seu primeiro concorrente, o Tesla 3, deve ser bem potente também.

Se diminuissem a potência para 120cv, iria ficar manco igual ao Leaf.

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Jesus çaporra é pesada hein!? Model S não é mais pesado que os concorrentes...
O que pesa nesses carros são as baterias.

O Model S pesa entre 2.000-2300kg, enquanto uma Classe E fica entre 1600-1900kg. É uma diferença considerável.


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Ramiel
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02 Nov 2016, 15:26

A_Gaspar escreveu:
Ramiel escreveu:
A_Gaspar escreveu:
Kicksilver escreveu:
Ramiel escreveu:Precisava de 200 cv num fit?

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Pois é.

Botava um motor com metade dessa força aí, e quase dobrava a autonomia. Mas não...

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200cv num Fit com 60% a mais de peso que o Honda, e com preço de série 3. Não vejo nenhum absurdo.

Lembre-se que nos EUA os compactos (nossos médios) já estão na casa dos 150-200cv, e além disso o seu primeiro concorrente, o Tesla 3, deve ser bem potente também.

Se diminuissem a potência para 120cv, iria ficar manco igual ao Leaf.

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Jesus çaporra é pesada hein!? Model S não é mais pesado que os concorrentes...
O que pesa nesses carros são as baterias.

O Model S pesa entre 2.000-2300kg, enquanto uma Classe E fica entre 1600-1900kg. É uma diferença considerável.


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Uma M5 pesa 1.945 kg, não acho a diferença de peso tão grande assim. Se for comparar as versões híbridas então a diferença é menor ainda, o que me faz questionar ainda mais essas versões pato...

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A_Gaspar
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02 Nov 2016, 15:31

Versões pato?

De qualquer jeito, Bolt com desempenho de GTI. :ogy:

E falaram que a dirigibilidade é boa, por conta do centro de gravidade baixo. O que atrapalha são os pneus de bicicleta, e ainda por cima ecológicos e sem grip.

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Ramiel
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02 Nov 2016, 21:51

A_Gaspar escreveu:Versões pato?

De qualquer jeito, Bolt com desempenho de GTI. :ogy:

E falaram que a dirigibilidade é boa, por conta do centro de gravidade baixo. O que atrapalha são os pneus de bicicleta, e ainda por cima ecológicos e sem grip.

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Híbrido = pato

Pato nada, anda, e voa mas não faz nada disso direito. Assim como o híbrido não faz o gasolina nem o elétrico direito.

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AlvoErrado2
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03 Nov 2016, 09:01

O Chevrolet Volt (Híbrido 4,49m) pesa 1.721 kg segundo algumas publicações, enquanto o Bolt (Elétrico 4,16m) pesa 1.624 kg. :trollbanguela:

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Ramiel
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03 Nov 2016, 09:03

AlvoErrado2 escreveu:O Chevrolet Volt (Híbrido 4,49m) pesa 1.721 kg segundo algumas publicações, enquanto o Bolt (Elétrico 4,16m) pesa 1.624 kg. :trollbanguela:
Exatamente :keep:

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Buzz
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03 Nov 2016, 12:13

Interessante esse carrinho.
Será que chega com preço de Prius ou de Fusion Hybrid?

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