Scuderia Clandestina

Volkswagen lança Amarok reestilizada por a partir de R$ 113.990
Do Auto Esporte



Nova Volkswagen Amarok (Foto: Divulgação)


 


Depois de Ford Ranger, Chevrolet S10 e Toyota Hilux, chegou a vez da Volkswagen apresentar as atualizações da Amarok, que chega à linha 2017 com visual renovado e novos equipamentos. Agora, a picape média da marca alemã  traz o visual do utilitário vendido na Europa, que possui elementos mais horizontais na grade e no conjunto óptico. No Brasil, o modelo chega às lojas em dezembro com preços entre R$ 113.990 a R$ 177.990 e nas versões S (cabine simples e dupla), SE, Trendline, Comfortline, Highline e também na série especial Highline Extreme, a mais cara da linha.



O motor 2.0 turbodiesel de 140 cv de potência e 34,7 kgfm associado ao câmbio manual de seis marchas continua debaixo do capô da versão de entrada S. Já as demais variantes seguem com 180 cv, que poderá ser combinado tanto com a transmissão  manual de seis marchas quanto com a automática de oito velocidades. E o novo V6 turbodiesel? Bem, o 3.0 de 224 cv e 56,1 kgfm é sim uma das grandes novidades da nova Amarok, mas só chegará às lojas no segundo semestre do ano que vem.

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Equipada com esse novo motor e o câmbio automático de oito marchas, a picape mostra que têm fôlego de esportivo, além da força bruta. Seus números de aceleração são próximos aos de um Golf TSI, cravando zero a 100 km/h em apenas 7,9 segundos, isso antes de chegar aos 193 km/h de velocidade final, segundo a fabricante.


Nova Volkswagen Amarok (Foto: Divulgação)


 


Design e conteúdo



Por fora, há grade redesenhada, luzes diurnas de led, agora em todas as versões, e rodas de 20 polegadas com novo design, na versão topo. Já a cabine recebeu uma boa atualização. Como já havíamos adiantado, o interior da Amarok ganhou painel redesenhado, novos grafismos com detalhes cromados e novo sistema multimídia com tela de alta definição. O quadro de instrumentos com iluminação vermelha deu lugar a um novo conjunto com iluminação branca, de leitura ainda mais fácil. As saídas de ar passam a ter formas retangulares e há uma nova faixa decorativa horizontal.


Em termos de equipamentos, as novidades são o sistema de frenagem automática pós-colisão e a central multimídia agora compatível com os sistemas Android Auto e Apple Car Play. Mas vale dizer que a telinha colorida, sensível ao toque e de seis polegadas não é de série, e só está presente a partir da versão Trendline (R$ 148.990) . Já o sistema de navegação com o serviço Mapcare está presente apenas na Amarok Highline e Extreme, que contam com indicador de perda de pressão dos pneus, airbags laterais de tórax e de cabeça para motorista e passageiro, além dos faróis bixenônio.


Recursos como freios com ABS “off road”,sistemas Isofix, controles de tração e estabilidade, bloqueio eletrônico do diferencial, controle automático de descida e assistente de partida em rampa já estavam presente na atual Amarok e continuam como itens de série na picape renovada, além da tração 4x4 4Motion.


Confira todos os preços e versões



Amarok S Cabine Simples MT - R$ 113.990

AmarokS Cabine Dupla - R$ 126.990

Amarok SE Cabine Dupla AT - R$ 130.990

Amarok Trendline Cabine Dupla AT - R$ 148.990

Amarok Highline Cabine Dupla AT - R$ 167.990

Amarok Extreme Cabine Dupla AT - R$ 177.990



 


Nova Volkswagen Amarok (Foto: Divulgação)


 


 


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... izada.html

nas versões S (cabine simples e dupla), SE, Trendline, Comfortline, Highline e também na série especial Highline Extreme, a mais cara da linha.

Pra que tanta versão?

Acport escreveu:nas versões S (cabine simples e dupla), SE, Trendline, Comfortline, Highline e também na série especial Highline Extreme, a mais cara da linha.

Pra que tanta versão?

Não existe Comfortline, mas de qualquer jeito é muita versão, tanto que eles até precisam usar o padrão americano (S e SE) e o europeu (Trend e Highline) de nomenclatura.

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Aprendendo com a Ford.

Bom é nos EUA, que tem 3 opções de carroceria, 3 opções de caçamba e várias de motor.

Personalização.

Cabine Estendida...

Weddly escreveu:Bom é nos EUA, que tem 3 opções de carroceria, 3 opções de caçamba e várias de motor.

Personalização.

Terror da logística.

Henry Ford

Kicksilver escreveu:

Weddly escreveu:Bom é nos EUA, que tem 3 opções de carroceria, 3 opções de caçamba e várias de motor.

Personalização.

Terror da logística.

Henry Ford

Ford quase faliu quando a Chevrolet apresentou o modelo de personalização.
Só se salvou porque copiou o modelo do concorrente.

GM podia ter copiado o modelo da Ford em 2009, antes de precisar de ajuda do governo.

Do jeito que tá, logo quem vai precisar de ajuda do governo vai ser a Ford.

Esse pensamento americano favoreceu os grandes veículos V6 e V8, deixando os demais de lado, mesmo os sedãs de porte maior. Mas compactos e híbridos são alvos fáceis do derivado de petróleo com baixo preço. Assim, com a demanda em baixa, a Ford foi obriga a interromper a produção dos modelos Focus e C-Max Hybrid em Wayne, Michigan. Mas, o mais impressionante é que não são somente esses que tiveram algumas semanas de ociosidade.

A Ford já paralisou temporariamente a produção de modelos que deveriam estar vendendo bem, tais como F-150 em Kansas City, Escape e Lincoln MKC em Louisville, além do Mustang. Fiesta, Fusion e Lincoln MKZ também já tiveram suas linhas interrompidas por um certo tempo devido à baixa demanda.

Por conta das paralisações, 13.000 funcionários foram afetados, sendo 9.000 nos EUA, que receberão 80% dos salários enquanto estiverem parados. Só não se sabe se os mexicanos terão a mesma sorte.

Recentemente, o mercado americano está questionando o motivo pelo qual a Ford está em declínio, enquanto a GM em ascensão. A montadora de Detroit teve lucro recorde desde 2009 e aumentou a produção nos últimos meses, enquanto a empresa de Dearborn reduziu produção e registrou o trimestre mais fraco em dois anos.

A Ford diz que caminha para um mercado amadurecido, mas não vê crise ou recessão adiante. Já a GM aposta no varejo como arma para crescer novamente. A empresa fala que mesmo se o mercado se ajustar mais abaixo, conseguirá sustentar uma forte margem na América do Norte. A FCA também está em alta, tendo lucro 29% superior no último trimestre e lucro operacional previsto de US$ 6,3 bilhões em 2016.

[Fonte: Auto News]

Se a GM pôde, pq não a Ford.



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Weddly escreveu:Do jeito que tá, logo quem vai precisar de ajuda do governo vai ser a Ford.

Esse pensamento americano favoreceu os grandes veículos V6 e V8, deixando os demais de lado, mesmo os sedãs de porte maior. Mas compactos e híbridos são alvos fáceis do derivado de petróleo com baixo preço. Assim, com a demanda em baixa, a Ford foi obriga a interromper a produção dos modelos Focus e C-Max Hybrid em Wayne, Michigan. Mas, o mais impressionante é que não são somente esses que tiveram algumas semanas de ociosidade.

A Ford já paralisou temporariamente a produção de modelos que deveriam estar vendendo bem, tais como F-150 em Kansas City, Escape e Lincoln MKC em Louisville, além do Mustang. Fiesta, Fusion e Lincoln MKZ também já tiveram suas linhas interrompidas por um certo tempo devido à baixa demanda.

Por conta das paralisações, 13.000 funcionários foram afetados, sendo 9.000 nos EUA, que receberão 80% dos salários enquanto estiverem parados. Só não se sabe se os mexicanos terão a mesma sorte.

Recentemente, o mercado americano está questionando o motivo pelo qual a Ford está em declínio, enquanto a GM em ascensão. A montadora de Detroit teve lucro recorde desde 2009 e aumentou a produção nos últimos meses, enquanto a empresa de Dearborn reduziu produção e registrou o trimestre mais fraco em dois anos.

A Ford diz que caminha para um mercado amadurecido, mas não vê crise ou recessão adiante. Já a GM aposta no varejo como arma para crescer novamente. A empresa fala que mesmo se o mercado se ajustar mais abaixo, conseguirá sustentar uma forte margem na América do Norte. A FCA também está em alta, tendo lucro 29% superior no último trimestre e lucro operacional previsto de US$ 6,3 bilhões em 2016.

[Fonte: Auto News]

Não acho estranho que a Ford esteja começando a cair. O ciclo de vida dos modelos atuais está chegando ao fim. Fora a F150, todos têm 4 anos ou mais (Fiesta, focus fusion, escape, explorer), enquanto o GM soltou no ano passado os novos Cruze e Malibu.




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A_Gaspar escreveu:

Weddly escreveu:Do jeito que tá, logo quem vai precisar de ajuda do governo vai ser a Ford.

Esse pensamento americano favoreceu os grandes veículos V6 e V8, deixando os demais de lado, mesmo os sedãs de porte maior. Mas compactos e híbridos são alvos fáceis do derivado de petróleo com baixo preço. Assim, com a demanda em baixa, a Ford foi obriga a interromper a produção dos modelos Focus e C-Max Hybrid em Wayne, Michigan. Mas, o mais impressionante é que não são somente esses que tiveram algumas semanas de ociosidade.

A Ford já paralisou temporariamente a produção de modelos que deveriam estar vendendo bem, tais como F-150 em Kansas City, Escape e Lincoln MKC em Louisville, além do Mustang. Fiesta, Fusion e Lincoln MKZ também já tiveram suas linhas interrompidas por um certo tempo devido à baixa demanda.

Por conta das paralisações, 13.000 funcionários foram afetados, sendo 9.000 nos EUA, que receberão 80% dos salários enquanto estiverem parados. Só não se sabe se os mexicanos terão a mesma sorte.

Recentemente, o mercado americano está questionando o motivo pelo qual a Ford está em declínio, enquanto a GM em ascensão. A montadora de Detroit teve lucro recorde desde 2009 e aumentou a produção nos últimos meses, enquanto a empresa de Dearborn reduziu produção e registrou o trimestre mais fraco em dois anos.

A Ford diz que caminha para um mercado amadurecido, mas não vê crise ou recessão adiante. Já a GM aposta no varejo como arma para crescer novamente. A empresa fala que mesmo se o mercado se ajustar mais abaixo, conseguirá sustentar uma forte margem na América do Norte. A FCA também está em alta, tendo lucro 29% superior no último trimestre e lucro operacional previsto de US$ 6,3 bilhões em 2016.

[Fonte: Auto News]

Não acho estranho que a Ford esteja começando a cair. O ciclo de vida dos modelos atuais está chegando ao fim. Fora a F150, todos têm 4 anos ou mais (Fiesta, focus fusion, escape, explorer), enquanto o GM soltou no ano passado os novos Cruze e Malibu.




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Pois é.

Deixa vir o Focus MK4 aí.

Turbo + AT8

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A_Gaspar escreveu: Não acho estranho que a Ford esteja começando a cair. O ciclo de vida dos modelos atuais está chegando ao fim. Fora a F150, todos têm 4 anos ou mais (Fiesta, focus fusion, escape, explorer), enquanto o GM soltou no ano passado os novos Cruze e Malibu.




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Mas F150 é o principal produto dela.
Era pra estar bombando.

Weddly escreveu:

A_Gaspar escreveu: Não acho estranho que a Ford esteja começando a cair. O ciclo de vida dos modelos atuais está chegando ao fim. Fora a F150, todos têm 4 anos ou mais (Fiesta, focus fusion, escape, explorer), enquanto o GM soltou no ano passado os novos Cruze e Malibu.




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Mas F150 é o principal produto dela.
Era pra estar bombando.

E está bombando. As vendas cresceram 5% este ano, sendo que a média de picapes full size ficou em 2,4%.

http://www.goodcarbadcar.net/2016/11/us ... 6-ytd.html

Aliás, o grupo Ford apresentou queda menor que a GM esse ano:

http://www.goodcarbadcar.net/2016/11/us ... sults.html


E a GM também está colocando funcionários em layoff:

http://fortune.com/2016/11/09/general-m ... -michigan/

Gaspar

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