Scuderia Clandestina

VW Golf: transmissão DSG reprovada em teste de longa duração

A revista alemã Auto Motor und Sport concluiu um teste de longa duração com um exemplar do Golf Variant 2.0 TDI diesel equipado com a transmissão automática de dupla embreagem DSG de seis velocidades.



Segundo a reportagem, até os 50.000 km tudo correu muito bem, especialmente a transmissão, que respondia de forma muito rápida, o que resultava em grande agilidade ao modelo. Eles relatam que percebia-se pequenas falhas e trancos nas saídas, mas era algo menor. Entretanto, com o avançar da quilometragem - especialmente acima dos dos 50.000 km - essas falhas começaram a se intensificar.



Segundo a publicação alemã, a saída em aclives com o Golf tornou-se algo complicado e perigoso, pois, para evitar que o carro voltasse ao se tirar o pé do freio, era necessário acelerar muito, mais do que o recomendável. Entretanto, a caixa DSG fazia o acoplamento das engrenagens e logo o carro dava um tranco para frente. A situação fica ainda pior com o sistema Start-Stop ligado.



Outro ponto negativo da transmissão DSG apontada pela Auto Motor und Sport é o fato de exigir manutenção muito cara e frequente. A opção DSG já é cara, 1.900 euros, mas exige uma inspeção e troca de óleo a cada 60.000, que custa no mínimo 440 euros. E mesmo com a revisão em dia, os trancos e as falhas especialmente nas marchas mais baixas continuaram a piorar, tanto em modo manual quanto automático.



O resultado é que a revista considera que não vale a pena pagar o preço do DSG, e que é melhor investir o seu valor em opcionais mais interessantes, como bancos aquecidos, ou o sistema Discovery Pro de infotainmet.

Conclusões

O teste de longa duração de 100.000 km do Golf Variant foi um relativo sucesso, com muitos aspectos positivos, e apenas três pontos negativos: trancos aumentando no DSG-6 com o avanço da quilometragem; hesitação nas saídas em decorrência de falhas de funcionamento no câmbio DSG; ausência de abertura parcial da tampa do porta-malas.

http://www.car.blog.br/2016/11/vw-golf- ... m.html?m=0

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Novidade... A transmissão DSG tem sido um joelhada no saco do grupo VAG desde o primeiro dia. Agora eles tem que lidar com a joelhada no queixo que está sendo o dieselgate.

Ainda bem que me livrei da bomba antes dela explodir

Acho que o único câmbio DCT que presta é o PDK mesmo.

Mas, e os bilhões de km rodados? E a confiança por ser usada em boa parte do mundo?



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Wedly, a golfêra esta com quantos km mesmo??

Trunks escreveu:Mas, e os bilhões de km rodados? E a confiança por ser usada em boa parte do mundo?



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Trunks escreveu:Mas, e os bilhões de km rodados? E a confiança por ser usada em boa parte do mundo?



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Desde quando unidade de teste em ambiente controlado serve para alguma coisa??

Victor escreveu:Wedly, a golfêra esta com quantos km mesmo??

Logo menos, sai um anúncio de um golf azul no webmoças, no fim do anuncio escrito "troco por Toyota Etios"

vem #invasãoetios

Lucas Silva escreveu:

Victor escreveu:Wedly, a golfêra esta com quantos km mesmo??

Logo menos, sai um anúncio de um golf azul no webmoças, no fim do anuncio escrito "troco por Toyota Etios"

vem #invasãoetios

Esse câmbio é o DSG6, o meu é DSG7. São completamente diferentes.

DSG seco

Pior ainda.

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Justamente a DSG7 que o pessoal reclama mais do barulho metálico por ser à seco.

Weddly escreveu:

Lucas Silva escreveu:

Victor escreveu:Wedly, a golfêra esta com quantos km mesmo??

Logo menos, sai um anúncio de um golf azul no webmoças, no fim do anuncio escrito "troco por Toyota Etios"

vem #invasãoetios

Esse câmbio é o DSG6, o meu é DSG7. São completamente diferentes.

https://www.google.com.br/amp/quatrorod ... io-dsg.amp



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nao eh nenhuma novidade pra mim...
muito antes de começar a pipocar esses problemas eu ja dizia que o DCT nao era confiavel e o povo aqui me massacrou.

RockMaan escreveu:

Acho que o único câmbio DCT que presta é o PDK mesmo.

Eu arriscaria dizer que é mais porque os Porsche PDK existem em menor quantidade e rodam uma menor quantidade de km que os outros DCT tipo Ford e VW que usam em inúmeros carros.


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Pois é.

Nego quer comparar carro de fds com carro que roda todo dia, durante anos e anos.

Fora que, pra cada 1 Porsche PDK, deve ter uns 1k DSG nas ruas, senão mais.

Lucas Silva escreveu:Justamente a DSG7 que o pessoal reclama mais do barulho metálico por ser à seco.

Barulho não é defeito, é característica de projeto.


No mais, DCT começou a ser usado em massa na década passada.
Enquanto o câmbio automático existe desde os anos 20 e ainda quebra.
DCT então ainda tem 80 anos de janela pra se aprimorar.

Weddly escreveu:

Lucas Silva escreveu:Justamente a DSG7 que o pessoal reclama mais do barulho metálico por ser à seco.

Barulho não é defeito, é característica de projeto.


No mais, DCT começou a ser usado em massa na década passada.
Enquanto o câmbio automático existe desde os anos 20 e ainda quebra.
DCT então ainda tem 80 anos de janela pra se aprimorar.

Não com a tecnologia atual, câmbio automático existe desde os anos 20, mas a tecnologia naquela época não era aprimorada, DCT nasceu numa época de tecnologia aprimorada, não era pra ter barulhos.

Lucas Silva escreveu: Não com a tecnologia atual, câmbio automático existe desde os anos 20, mas a tecnologia naquela época não era aprimorada, DCT nasceu numa época de tecnologia aprimorada, não era pra ter barulhos.

Barulho foi intencional pro Golf não ser perfeito e roubar vendas da Bugatti, Bentley e Lamborghini.

Weddly escreveu:

Lucas Silva escreveu: Não com a tecnologia atual, câmbio automático existe desde os anos 20, mas a tecnologia naquela época não era aprimorada, DCT nasceu numa época de tecnologia aprimorada, não era pra ter barulhos.

Barulho foi intencional pro Golf não ser perfeito e roubar vendas da Bugatti, Bentley e Lamborghini.

E não roubar as vendas do Etios Sedan.

Powershift não faz barulho.



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Se não anda, não faz barulho mesmo.

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Léo.Daltoé escreveu:Se não anda, não faz barulho mesmo.

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P.S. Não sabia que Fielza rocam tinha powershit.


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Léo.Daltoé escreveu:Se não anda, não faz barulho mesmo.

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Quis dizer o que?