Scuderia Clandestina

Salão do Automóvel: anti-Cayenne da Maserati, Levante chega por até R$ 740 mil
Do CarPlace | Publicado em Thu, 10 Nov 2016 17:18:47 +0000





Se o Cayenne “salvou” a Porsche, a Maserati seguiu o mesmo caminho para reforçar seus números de vendas. Para abrir caminho entre os SUVs, o Levante apareceu durante o Salão de Genebra em março deste ano e chega ao Brasil pelas mãos da importadora Via Itália.

Para incomodar justamente o Cayenne, o Levante é mais esportivo que utilitário. Para começar, seu conjunto mecânico é composto pelo motor V6 biturbo de 350 cv ou 450 cv, dependendo da versão, ligado ao câmbio automático ZF de oito marchas e tração integral com distribuição de até 100% da força no eixo traseiro, conforme a necessidade. A diferença de potência vem por mudanças na admissão e escape e mapeamento da injeção, como pressão de turbo e alimentação.




A suspensão é composta por braços de alumínio e sistema de molas a ar com variação de altura conforme o modo de condução. O Levante chega aos 25 cm de vão livre para facilitar o uso fora de estrada, mas ao mesmo tempo tem desempenho no asfalto comparável ao do sedã Ghibli, especialmente em aceleração. Segundo a marca, o 0 a 100 km/h chega em 5,2 segundos e a velocidade máxima é de 264 km/h para a versão com 450 cv. Por dentro, acabamento em madeira e couro, acompanhados por uma tela de 8,4″ com espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto.




Quem se empolgou com o Levante pode separar R$ 640.000 para a versão de 350 cv ou R$ 740.000 para a de 450 cv. Segundo a Via Itália, há unidades no país, mas a personalização de cores é livre e a espera, neste caso, chega aos 4 meses. Para 2017, a empresa espera vender 50 unidades.

Fotos: Donizetti Castilho

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/salao-do-aut ... r-740-mil/

Bonito. Mas gostei bem mais da traseira.

Péssima seleção de roda.

Tão mostrando agora o I-Pace Concept no salão de Los Angeles, uma versão elétrica do F-Pace, pra concorrer com o Model X

Ramiel escreveu:Tão mostrando agora o I-Pace Concept no salão de Los Angeles, uma versão elétrica do F-Pace, pra concorrer com o Model X

Jaguar apresenta seu primeiro elétrico, o I-Pace, como conceito em Los Angeles
Do CarPlace | Publicado em Tue, 15 Nov 2016 04:31:41 +0000



Jaguar I-Pace Concept

Não há um fabricante de automóveis que não tenha prometido pegar a Tesla na saída. Maior fabricante de elétricos do mundo e marca da moda nos lugares em que é vendida, a empresa tem no Model X, um crossover, seu produto mais recente. E é com ele na mira que a Jaguar se junta à ofensiva. Mas, ao contrário das demais empresas, que prometem seus “anti-Tesla” para 2019 na melhor das hipóteses, a versão de produção do I-Pace Concept será revelada no final de 2017, com vendas já em 2018. Com a vantagem de que ela deve ser bem parecida com o carro apresentado minutos atrás no Salão de Los Angeles.


Jaguar I-Pace Concept

O I-Pace Concept tem 4,68 m de comprimento, 1,89 m de largura e tem ótimos 2,99 m de entre-eixos. Algo como ter um Peugeot 408 com entre-eixos de Audi A8. Ou um Kia Sorento com o espaço interno de um Bentley Bentayga. E esses nem são os números mais impressionantes que ele tem para exibir.


Jaguar I-Pace Concept

Segundo a Jaguar, ele pode ir de 0 a 96 km/h em cerca de 4 segundos. Tem um coeficiente aerodinâmico de 0,29, equivalente ao de bons sedãs. Tem uma autonomia de cerca de 350 km com uma carga completa de suas baterias de 90 kWh e leva 90 minutos para recuperar 80% dessa carga com a ajuda de um carregador rápido. Seus dois motores, um no eixo dianteiro e outro no traseiro, entregam 406 cv e 71,3 kgfm de torque.


Jaguar I-Pace Concept

O porta-malas tem 530 litros e as rodas são de aro 23″, mas elas certamente são um dos únicos aspectos do conceito que serão suavizados na versão de produção. Sem a necessidade de abrigar componentes mecânicos, apenas as baterias, o piso do modelo é plano e seu centro de massa é baixo.


Jaguar I-Pace Concept

Por dentro, a Jaguar promete um mundo de espaço e um painel com a elegância característica dos modelos da marca. Há até uma certa inspiração na Volvo, com um console central flutuante, que ficaria mais natural na época em que as duas marcas faziam parte do portfólio da Ford.


Jaguar I-Pace Concept

Os controles da transmissão ficam em botões posicionados exatamente neste console central. O painel de instrumentos é digital, como seria de esperar, e o sistema de som é controlado por uma tela sensível ao toque que fica baixa e bem ao alcance das mãos, o que facilitaria seu manuseio, segundo a Jaguar. A maioria dos fabricantes atuais prefere colocar as telas ao nível do para-brisa, para evitar distrações.


Jaguar I-Pace Concept

Uma das promessas da Jaguar para seu primeiro elétrico é uma dinâmica esmerada.


Jaguar I-Pace Concept

Ela seria obtida não só com a boa potência fornecida pelos motores elétricos, mas também com um acerto de suspensão cuidadoso.


Jaguar I-Pace Concept

No eixo dianteiro, o I-Pace usa os conhecidos braços triangulares sobrepostos, enquanto o de trás se aproveita do que a Jaguar chama de Integral Link. Esse arranjo multibraços permitiria o ajuste da rigidez longitudinal e também da lateral. Com isso, o I-Pace seria confortável em terrenos ruins e preciso em curvas rápidas.




Jaguar I-Pace Concept

Se o I-Pace Concept for bem acolhido por crítica e público, não seria difícil imaginá-lo seguindo o mesmo caminho do Land Rover Evoque, que chegou às linhas de produção praticamente inalterado. Com uma rede de concessionários consolidada, índices crescentes de confiabilidade mecânica e uma fera como Ian Callum no design, este talvez seja o primeiro concorrente com o qual a Tesla realmente tenha de se preocupar.

Fotos: divulgação































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Fonte: http://carplace.uol.com.br/jaguar-apres ... s-angeles/

Autonomia baixa
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Pelo menos é mais bonito que aquele Ovo do Model X.

Autonomia achei ok, não é ruim pra um elétrico. E achei mais bonito q o Model X tb...

Não é feio esse Jaguar, mas me lembra conceitos do começo dos anos 2000.

E ser mais bonito que o Model X não é nada difícil.

Weddly escreveu: E ser mais bonito que o Model X não é nada difícil.

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Weddly escreveu:Não é feio esse Jaguar, mas me lembra conceitos do começo dos anos 2000.

E ser mais bonito que o Model X não é nada difícil.

Qual conceito em específico?