Scuderia Clandestina

Que dó! Este é o primeiro acidente com um Bugatti Chiron
Do CarPlace | Publicado em Mon, 28 Nov 2016 22:20:02 +0000



Acidente do Bugatti Veyron

Alguém bateu um Bugatti Chiron hoje. Que dó! Que dó!

Esta unidade em particular não devia ter mais de dois meses quando sofreu essa indignidade. Quando a imagem da batida apareceu na página do Facebook do GTboard’s, pouco se sabia sobre o que havia acontecido. De todo modo, a revista alemã Bild procurou a Bugatti para comentários e a porta-voz Manuela Hohne respondeu: “O motorista infelizmente estava um pouco distraído, o que fez o carro cair em uma valeta da estrada. Felizmente ninguém se feriu”.

Ainda não se sabe onde o acidente aconteceu, apesar de as placas dos carros no estacionamento sugerirem que foi em algum lugar na Europa central ou ocidental. De todo modo, não dá para saber por que o Chiron está sendo levantado por um trator, mas ele pode ser o veículo que tirou o Chiron de dentro da valeta.

Mesmo com tração nas quatro rodas e controles de segurança quase nucleares, o uso incorreto da mostruosa potência do Chiron, acima dos 1.50 cv, levará a problemas multimilionários. E graves. Afinal, ele vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 420 km.

Os danos parecem ter sido substanciais. O que também equivale a dizer que “caríssimos”. Lembre-se de que um Chiron custa mais de US$ 2 milhões. Mesmo que o conserto custe US$ 200 mil, vai ser o equivalente a apenas 10 por cento do preço. Proporcionalmente, você vai pagar o mesmo, ou talvez mais, para colocar um para-choque novo no Toyota Corolla.

Fontes: GTboard; Bild

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/que-do-este- ... ti-chiron/

Normal.



Daqui a pouco começa a aparecer mais.

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Agora, tão impressionante quanto ver um Bugatti Chiron batido é ver a forma como o carro está sendo rebocado. Há décadas os carros batidos são transportados em caminhões-plataforma (flatbed trucks, como são chamados no exterior) para que não haja ainda mais danos a outros componentes mecânicos, nem o risco de que peças se soltem pelo caminho.

Além disso, sendo um carro de tração integral com câmbio automático, ele jamais poderia estar rodando apoiado nas rodas traseiras. Mesmo com o câmbio na posição N, as rodas traseiras continuam girando o diferencial traseiro e a árvore primária do câmbio. Como o câmbio usa uma bomba auxiliar para lubrificar seus componentes e ela é movida pelo funcionamento do motor, com o motor desligado a lubrificação é insuficiente — especialmente com o câmbio inclinado. Além disso, por ser um carro de tração integral, as rodas traseiras continuam girando o diferencial central e, possivelmente, o diferencial dianteiro.

https://www.flatout.com.br/alguem-bateu ... straga-lo/

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