Scuderia Clandestina

Segredo: novo Ford Fiesta está distante do Brasil
Do Auto Esporte



Ford Fiesta (Foto: Divulgação)


 


O Ford Fiesta de nova geração foi lançado recentemente na Europa, mas não chegará tão cedo ao Brasil. Foram as exatas palavras proferidas pela fonte ligada ao fabricante ouvida recentemente por Autoesporte. O projeto B479 estava em gestação, tal como o novo Focus. Contudo, a gestação será bem mais longa do que a planejada. O Fiesta sedã emergente (B500) foi descartado recentemente pelos mercados emergentes do Oriente. Por lá, há o Ford Escort para fazer esse papel.

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A geração atual do Fiesta terá algumas atualizações para se manter atual no Brasil. Segundo apuramos, ele ganhará o novo motor 1.5 Dragon de injeção multiponto e duplo comando variável, um tricilíndrico que estreará no EcoSport ainda no primeiro trimestre de 2017. Será o substituto do Sigma 1.6, enquanto o 1.0 EcoBoost será o padrão nas versões mais caras. O novo Sync também é esperado para 2017. 


E quanto ao Ka?



 


Ford Ka Trail no Salão do Automóvel 2016 (Foto: Autoesporte)


 


O subcompacto Ka também receberá o 1.5 Dragon no futuro, quando passará a ter a opção sem pedal de embreagem - o Powershift será descartado apenas na geração futura dos Ford. O projeto está marcado com a sigla MCA, que indica uma mudança de metade de ciclo de vida. O lançamento no Brasil será apenas em 2018. Uma versão mais aventureira que o Ka Trail exibido no Salão do Automóvel também está sendo projetada para outros mercados.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... brasi.html

RIP One Ford...

Agora que eles acabaram com o One Ford, aí é que vai ficar muito distante mesmo.

Ka com AT6

Fiesta é apertado demais.
Por isso que as vendas despencaram com a chegada do Ka.

E essa nova geração não parece ter resolvido esse problema. Então não faz sentido investirem nela aqui.

Por isso se fode nas vendas.

Qual a dificuldade de manter a gama alinhada?

LPRF escreveu:Por isso se fode nas vendas.

Qual a dificuldade de manter a gama alinhada?

Manter a linha alinhada e oferecer pacotes de segurança não ajudaram nenhum pouco a Ford nas vendas.

Aqui tem que ser no huestyle.

Ford perdeu muita venda por causa do Powershift também.

Até gente leiga tá evitando, pois ouviu falar ou leu que era ruim.

Ford perde vendas porque não é modinha.

Negócio é: design bonitinho > vira modinha, vide HB20 e Onix que na Europa nego ia limpar o chão com eles

Fiesta não é feio.

Ford não sabe vender carro, simples.

Ah, e ela tem uma fama bem ruim em termos de manutenção e peças entre as pessoas no geral.

Tem tudo pra ser a melhor generalista, só não quer.


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Vittel escreveu:Fiesta não é feio.

Ford não sabe vender carro, simples.

Ah, e ela tem uma fama bem ruim em termos de manutenção e peças entre as pessoas no geral.

Tem tudo pra ser a melhor generalista, só não quer.


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Nego vem falar em manutenção, preço de peça...

Jeep = marca que no Brasil é considerada premium, logo teria fama de cara. Ainda vem com mecânica Fiat que não tem fama boa em carros grandes.
Fora a Fiat não ser grande coisa em pós venda. Mas olha o sucesso do Renegade e Compass.

Aí a Fiat que nunca vendeu bem carro caro, acerta na Toro.

Brasil é cíclico e depende muito de acertar o nicho que o mercado quer.
Ford já nadou de braçada com a Eco mk1 que era uma merda mas vendia pra kct.

GM já nadou de braçada, se ferrou, afundou, emendou bosta atrás de bosta, aí acertou no Onix, um carro com powertrain velho, segurança mediana mas com design que caiu no gosto.

Linha alinhada não garante nada, só entusiasta que quer.

Daqui a pouco a Ford lança um Ka bonitinho e pronto, dispara.
Fato é que o Ka é feio. Pode ser bom no papel mas é feio.

Acho que não é bem "acertar nicho".. Acho que Jeep sempre teve sua fama... Aí lançaram um Jeep barato que popularizou. Compass veio no vácuo.

A Toro foi simplesmente a extensão do sucesso da Strada. Fiat deitou com a Strada, Toro veio no vácuo. Aposto que se fosse GM ou VW a lançarem uma pickup nesse segmento, não teria feito sucesso.

P.A. escreveu:Acho que não é bem "acertar nicho".. Acho que Jeep sempre teve sua fama... Aí lançaram um Jeep barato que popularizou. Compass veio no vácuo.

A Toro foi simplesmente a extensão do sucesso da Strada. Fiat deitou com a Strada, Toro veio no vácuo. Aposto que se fosse GM ou VW a lançarem uma pickup nesse segmento, não teria feito sucesso.

Exatamente.

A Oroch foi lançada antes da Toro, cadê o sucesso?

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Léo.Daltoé escreveu:

P.A. escreveu:Acho que não é bem "acertar nicho".. Acho que Jeep sempre teve sua fama... Aí lançaram um Jeep barato que popularizou. Compass veio no vácuo.

A Toro foi simplesmente a extensão do sucesso da Strada. Fiat deitou com a Strada, Toro veio no vácuo. Aposto que se fosse GM ou VW a lançarem uma pickup nesse segmento, não teria feito sucesso.

Exatamente.

A Oroch foi lançada antes da Toro, cadê o sucesso?

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Oroch é feia.
Parece e é uma adaptação da Duster.

Além disso não tem nenhum ponto que seja melhor que a Toro.
Talvez o 2.0 andasse mais só que tem cambio cagado.

Fora que a Toro causa muito mais no churrasco dos parentes

Fiat simplesmente acertou o nicho.
Mas ninguém é líder para sempre. Pode ser que alguém lance algo mais bonito e melhor.


A verdade o mercado pouco liga para essa questão de durabilidade.
Desde quando o E-torq da Fiat presta

A Toro caiu no gosto do povo.
Brasileiro se liga na modinha do momento.

Dá até pena da Oroch

Léo.Daltoé escreveu:A Oroch foi lançada antes da Toro, cadê o sucesso?

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Pô, mas Oroch snme lançou apenas com câmbio manual, não?

Depois meteram câmbio AT4

É feia.

Não tem motor diesel.

Não tem versão 4x4

SNME pelo preço da Oroch MT se pega uma Toro AT6.
Posicionaram mal o carro.

Kicksilver escreveu:

Léo.Daltoé escreveu:A Oroch foi lançada antes da Toro, cadê o sucesso?

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

Pô, mas Oroch snme lançou apenas com câmbio manual, não?

Depois meteram câmbio AT4

É feia.

Não tem motor diesel.

Não tem versão 4x4

Exatamente isso.

Sem contar que é Renault. Mesmo que a Oroch fosse igual a Toro, não venderia o mesmo.

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Oroch é feiosa. Toro bonitona. Só isso já matou.

Fora esses outros (vários) agravantes aí.

Novo Fiesta não virá ao Brasil tão cedo
Do CarPlace | Publicado em Mon, 09 Jan 2017 10:30:02 +0000


Se você curtiu a nova geração do Fiesta, já mostrada na Europa, não se anime muito. Maior e mais refinado, o modelo não está nos planos da Ford brasileira, ao menos não no curto prazo. Pelo que apurou nossa reportagem, o problema é que o novo hatch se aproximaria muito do atual Focus em preço, tornando a disputa caseira maléfica para a empresa.




A prioridade, portanto, será a atualização do Focus, que tem nova geração prevista para 2018. Quando ele chegar ao Brasil, o que não deverá ser muito depois da Europa, daí sim haverá espaço para (talvez) trazer o novo Fiesta. Até lá, o atual Fiesta deverá receber uma leve reestilização para se manter competitivo. A produção em São Bernardo do Campo (SP) será mantida, mas em baixo volume.
Leia também:

• Fiesta Sedan 2018 – Projeção antecipa visual da nova geração
• Ford Fiesta de sétima geração abandonará o Powershift
• Vídeo mostra os detalhes do novo Ford Fiesta 2018

Quem vai crescer com isso é o Ka. Mais barato e mais espaçoso que o Fiesta, o caçula da Ford recebeu o sinal verde para ganhar novas versões e aumentar a família. A primeira novidade virá em breve com a versão Trail, mostrada no Salão do Automóvel do ano passado. Depois, o Ka enfim vai ganhar câmbio automatizado – o que deverá trazer para ele também o motor 1.6 para acompanhar a transmissão Powershift de dupla embreagem.


Ford Ka Trail

Assim, a Ford voltará a concentrar seus esforços na fábrica de Camaçari (BA), que além do Ka (e suas novas versões) produzirá também o EcoSport reestilizado ainda neste primeiro trimestre.

Fotos: Donizetti Castilho/divulgação

Ver a notícia Novo Fiesta não virá ao Brasil tão cedo diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/novo-fiesta- ... -tao-cedo/

Até lá, o atual Fiesta deverá receber uma leve reestilização para se manter competitivo. A produção em São Bernardo do Campo (SP) será mantida, mas em baixo volume.

Pobre fim pro querdinho do Kick.

Ford Fiesta renovado chega no primeiro semestre com mais versões turbo
Do Auto Esporte



Novo Ford Fiesta (Foto: Divulgação)


O Ford Fiestarenovado já tem data para chegar ao Brasil, mas ele não virá com o mesmo visual da versão apresentada na Europa. Isso porque o carro será lançado por aqui ainda no primeiro semestre, porém com detalhes no visual diferentes para o nosso mercado. Na prática, será apenas um pequeno tapa no visual, conforme Autoesporte havia publicado.


Além disso, a chegada da nova geração marcará a ampliação da oferta do motor 1.0 EcoBoost turbo para outras versões do carro. O programa de etiquetagem Conpet já tem cadastradas as versões SE e SEL 1.0 EcoBoost. Atualmente, o motor turbinado só é vendido na cara versão Titanium Plus, que custa R$ 72.890.

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Ford Ecosport 2018 para o mercado norte-americano (Foto: Divulgação)


EcoSport em maio



Antes, porém, será a vez de o EcoSportfinalmente ser atualizado por aqui. Mas, não espere por uma nova geração. A reestilização do SUV foi uma das principais ausências do Salão de São Paulo. Ela foi apresentada no final do ano passado, durante o Salão de Los Angeles, mas será vendida em breve no Brasil.


O lançamento comercial do EcoSportreestilizado está previsto para o mês de maio. Em relação à versão apresentada nos Estados Unidos, já é certo que haverá ao menos uma diferença no visual: o estepe continuará preso à tampa do porta-malas.


Debaixo do capô estará uma das principais novidades: o motor 1.5 Dragon aspirado de três cilindros. Sem injeção direta, a nova linha de motores deve gerar potência semelhante aos 131 cv do atual 1.6 aspirado que equipa algumas versões do SUV. Mais adiante, é esperado que o modelo também passe a ser vendido com motor 2.0 Duratec, mas sem os 178 cv do Focus.

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Ford Ecosport 2018 para o mercado norte-americano (Foto: Divulgação)


O Mustang vem mesmo?



Asvendas do Mustang no Brasil foram confirmadas pela segunda vez durante o Salão de São Paulo. Para garantir que o esportivo virá mesmo, consultamos fontes ligadas à Forddurante o Salão de Detroit. Segundo eles, os planos estão mantidos: as vendas do Mustang começam no Brasil até o fim de 2017.


Por outro lado, os fãs de picapes ainda não poderão comprar por aqui a F-150. O modelo, que apareceu renovado durante o primeiro salão de automóveis do ano, não está nos planos da Ford no Brasil. Além disso, a montadora também confirmou que o SUV Bronco voltará a ser vendido nos Estados Unidos até 2020. "O Bronco será um utilitário médio 4x4 sem concessões para quem procura emoção e que quer se aventurar muito além da cidade", disse Joe Hinrichs, presidente da Fordnas Américas. Assim, o Bronco faz parte do [url=http://Ford vai lançar mais quatro SUVs até 2020]pacote de SUVs que a Ford prometeu para o mercado até 2020[/url].

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Ford Mustang no Salão do Automóvel 2016 (Foto: Autoesporte)


A Fordnão quer só passar a imagem de uma fabricante de veículos durante o Salão de Detroit. A montadora aproveitou o evento para mostrar que segue disposta a oferecer serviços de mobilidade à população, sejam eles donos de Fordou não. A partir de agora, o Chariot, que é um serviço de compartilhamento de viagens em minivans, será oferecido em sete cidades norte-americanas e uma fora dos EUA, ainda não anunciada. "Este ano, a expansão dos nossos negócios como empresa de automóveis e mobilidade ganha um impulso ainda maior”, disse Mark Fields, presidente mundial da Ford. Atualmente, o Chariot é oferecido em São Francisco (Califórnia) e Austin (Texas).

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Ford F-150 2018 (Foto: Divulgação)


Cidade do amanhã



Falando em um futuro ainda mais distante, a divisão City Solutions, que estuda projetos de mobilidade, apresentou o conceito "Cidade do Amanhã". O projeto estuda maneiras de unir carros autônomos e elétricos a sistemas de compartilhamento e de comunicação dos veículos com outros carros e com estruturas da cidade.


Uma das ideias mais ousadas da City Solutions é a que prevê pistas digitais que se reconfiguram de acordo com a intensidade do trânsito. O plano ainda prevê a inclusão de drones e bicicletas para ajudar na fluidez de pessoas e cargas.


Vale lembrar que a montadora pretendelançar seus primeiros carros completamente autônomos em 2021. Se as projeções da Ford estiverem corretas, os veículos elétricos vão superar os com motores a combustão nos próximos 15 anos. (Colaborou Guilherme Blanco Muniz)


Ford Cidade do Amanhã (Foto: Divulgação)


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... turbo.html

Com vendas em baixa, Fiesta Sedan não aparece mais no configurador da Ford
Do CarPlace | Publicado em Mon, 09 Jan 2017 19:54:58 +0000





Enquanto a Ford se prepara para começar a vender o novo Fiesta 2018 hatchback, a versão sedã do modelo atual não está mais disponível no configurador online da marca, onde ele era oferecido em cinco versões, com preços entre R$ 61.590 e R$ 77.190.
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Importado do México desde a chegada da geração atual, o New Fiesta Sedan foi bastante elogiado na época pela qualidade de construção e oferta de equipamentos de segurança, sem contar o design, com elementos de cupê, considerado bastante arrojado no lançamento para um carro deste porte.




Classificado com quatro estrelas nos testes do Latin NCAP, o sedã era bem equipado em termos de segurança: as versões mais caras traziam 7 airbags, Isofix, controle de estabilidade e assistente de partida em rampas, entre outros. Além disso, podia receber opcionais como teto solar, tela multimídia de 6,5″, bancos em couro e iluminação interna personalizável.



O conjunto mecânico é formado pelo motor 1.6 16V de 128 cv, associado ao câmbio manual de 5 marchas ou ao automatizado de dupla embreagem PowerShift, com 6 marchas.

Apesar de ser sucesso de crítica, o 3-volumes nunca fez tanto sucesso quanto o hatchback. Situação que piorou drasticamente ao longo de 2016. Apenas para ilustrar, o sedã compacto emplacou somente 1.637 unidades durante todo o ano passado, sendo ínfimas 40 unidades em novembro e 41 unidades em dezembro.

Fotos: divulgação

Ver a notícia Com vendas em baixa, Fiesta Sedan não aparece mais no configurador da Ford diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/fiesta-sedan ... e-da-ford/

Robô Troll escreveu:Depois, o Ka enfim vai ganhar câmbio automatizado – o que deverá trazer para ele também o motor 1.6 para acompanhar a transmissão Powershift de dupla embreagem.

Esse 1.6 não tinha sido substituído pelo 1.5 Dragon?

Matéria feita por estagiário, que não sabe nem a diferença entre facelift e nova geração.