Novo sedã top da Lexus é lançado com V6 biturbo
Enviado: 09 Jan 2017, 17:22
Novo sedã top da Lexus é lançado com V6 biturbo
Do Auto Esporte
Imagem é bem parecida com a do LC500 (Foto: Divulgação)
A Lexus se sente em casa nos Estados Unidos, o mercado norte-americano foi o motivador para a Toyota lançar a sua marca de luxo nos anos 80. O início foi justamente com o sedã de luxo LS500, que estreia uma nova geração no Salão de Detroit, aberto hoje (09) à imprensa. O visual repleto de vincos é bem diferente do ar mais clássico das encarnações anteriores, além de vir acompanhado de um novo motor V6 biturbo. Nada do antigo oito cilindros.
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Trata-se de um novíssimo 3,5 litros com 420 cv de potência e bons 61,2 kgfm de torque. Mais forte que o antigo V8, o seis cilindros o leva de zero a 100 km/h em 4,6 segundos, no que ajuda o câmbio automático de dez marchas. A tração é traseira, como é de costume nos Lexus mais caros e estreia uma arquitetura muito rígida para dar dirigibilidade capaz de rivalizar com alguns sedãs alemães do mesmo calibre.
Desenho do LS500 ficou bem mais arrojado na nova geração (Foto: Divulgação)
O mérito é da nova plataforma de tração traseira GA-L, que fez a sua estreia no cupê LC500. É justamente ele que parece ter servido de inspiração para as linhas do sedã executivo. Estão lá a grade tridimensional e as grandes entradas de ar. Os faróis integralmente em leds acompanham os vincos da carroceria. O perfil em gota disfarça as grandes portas e a boa área envidraçada, características que não podem faltar a um dublê de limusine. Apenas as lanternas são pouco mais tradicionais do que no cupê.
Claro que o isolamento e conforto não foram esquecidos, muito pelo contrário. Um sistema ativo detecta ruídos e emite pelos alto-falantes frequências capazes de anular tais barulhos. Ainda assim, o ruído do motor também pode ser amplificado dentro da cabine. Falando em ruído, o sistema de som é da Mark Levinson, composto por alto-falantes no teto. A central multimídia de 12,3 polegadas se destaca pela interface através de uma área sensível ao toque, usada para captar a sua escrita. A Lexus destaca ainda o head-up display colorido, o maior do mundo, segundo o fabricante.
Embora seja um sedã à moda americana, o LS500 será vendido em 90 países, afirma a Lexus. Da mesma forma, as tradições japonesas não foram deixadas de lado. O fabricante foi guiado pelo Omotenashi, o conceito japonês da hospitalidade. A suave iluminação interna em leds foi inspirada nas antigas lanternas de papel do país. A madeira é trabalhada de maneira igualmente detalhista e sobressai em elementos como os puxadores de porta flutuantes.
Bancos ventilados e equipados com massageadores: o luxo do LS500 (Foto: Divulgação)
Claro que há espaço de sobra para ampliar essa sensação de bem-estar. O entre-eixos de 3,12 metros é capaz de abrigar quatro passageiros em poltronas individuais com ajustes elétricos e função massageadora capaz de alternar vários estilos de massagem. Na versão mais luxuosa de cabine, o banco atrás do carona pode reclinar em até 48 graus, além de ser elevado eletricamente em 24 graus para ajudar o seu afortunado ocupante a descer do LS500. Para não interferir no espaço para cabeças, o teto solar duplo desliza para fora da cabine.
A dirigibilidade não foi esquecida. Além de muito mais rígida, a nova geração é 90 kg mais leve em razão do uso de aços de ultraaltaresistência e alumínio. As suspensões multilink são controladas pelo sistema dinâmico do carro e podem ter sistema de amortecimento por ar pela primeira vez, algo capaz de aumentar ainda mais o conforto de rodagem.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... turbo.html
Do Auto Esporte
Imagem é bem parecida com a do LC500 (Foto: Divulgação)
A Lexus se sente em casa nos Estados Unidos, o mercado norte-americano foi o motivador para a Toyota lançar a sua marca de luxo nos anos 80. O início foi justamente com o sedã de luxo LS500, que estreia uma nova geração no Salão de Detroit, aberto hoje (09) à imprensa. O visual repleto de vincos é bem diferente do ar mais clássico das encarnações anteriores, além de vir acompanhado de um novo motor V6 biturbo. Nada do antigo oito cilindros.
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Trata-se de um novíssimo 3,5 litros com 420 cv de potência e bons 61,2 kgfm de torque. Mais forte que o antigo V8, o seis cilindros o leva de zero a 100 km/h em 4,6 segundos, no que ajuda o câmbio automático de dez marchas. A tração é traseira, como é de costume nos Lexus mais caros e estreia uma arquitetura muito rígida para dar dirigibilidade capaz de rivalizar com alguns sedãs alemães do mesmo calibre.
Desenho do LS500 ficou bem mais arrojado na nova geração (Foto: Divulgação)
O mérito é da nova plataforma de tração traseira GA-L, que fez a sua estreia no cupê LC500. É justamente ele que parece ter servido de inspiração para as linhas do sedã executivo. Estão lá a grade tridimensional e as grandes entradas de ar. Os faróis integralmente em leds acompanham os vincos da carroceria. O perfil em gota disfarça as grandes portas e a boa área envidraçada, características que não podem faltar a um dublê de limusine. Apenas as lanternas são pouco mais tradicionais do que no cupê.
Claro que o isolamento e conforto não foram esquecidos, muito pelo contrário. Um sistema ativo detecta ruídos e emite pelos alto-falantes frequências capazes de anular tais barulhos. Ainda assim, o ruído do motor também pode ser amplificado dentro da cabine. Falando em ruído, o sistema de som é da Mark Levinson, composto por alto-falantes no teto. A central multimídia de 12,3 polegadas se destaca pela interface através de uma área sensível ao toque, usada para captar a sua escrita. A Lexus destaca ainda o head-up display colorido, o maior do mundo, segundo o fabricante.
Embora seja um sedã à moda americana, o LS500 será vendido em 90 países, afirma a Lexus. Da mesma forma, as tradições japonesas não foram deixadas de lado. O fabricante foi guiado pelo Omotenashi, o conceito japonês da hospitalidade. A suave iluminação interna em leds foi inspirada nas antigas lanternas de papel do país. A madeira é trabalhada de maneira igualmente detalhista e sobressai em elementos como os puxadores de porta flutuantes.
Bancos ventilados e equipados com massageadores: o luxo do LS500 (Foto: Divulgação)
Claro que há espaço de sobra para ampliar essa sensação de bem-estar. O entre-eixos de 3,12 metros é capaz de abrigar quatro passageiros em poltronas individuais com ajustes elétricos e função massageadora capaz de alternar vários estilos de massagem. Na versão mais luxuosa de cabine, o banco atrás do carona pode reclinar em até 48 graus, além de ser elevado eletricamente em 24 graus para ajudar o seu afortunado ocupante a descer do LS500. Para não interferir no espaço para cabeças, o teto solar duplo desliza para fora da cabine.
A dirigibilidade não foi esquecida. Além de muito mais rígida, a nova geração é 90 kg mais leve em razão do uso de aços de ultraaltaresistência e alumínio. As suspensões multilink são controladas pelo sistema dinâmico do carro e podem ter sistema de amortecimento por ar pela primeira vez, algo capaz de aumentar ainda mais o conforto de rodagem.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... turbo.html
