Ferrari milionária é achada dentro de apartamento
Enviado: 02 Fev 2017, 14:03
Ferrari milionária é achada dentro de apartamento
Do Auto Esporte
Parede da sala foi cortada para permitir a entrada da Ferrari 250 GT (Foto: Reprodução/Petrolicious)
Esqueça os celeiros: os carros clássicos escondidos podem ser achados em outros lugares menos manjados. É o que prova o pessoal do site Petrolicious, que contou a história de uma Ferrari 250 GT cupê escondida em um apartamento de 1 quarto em Los Angeles. Pois é, o esportivo projetado pela Pininfarina foi guardado em um apartamento minúsculo. Um lugar mais do que inesperado para se procurar um clássico que pode ultrapassar os R$ 2 milhões.
A curiosidade da história não termina aí. O carro foi descoberto por acaso. Segundo o site, um advogado tinha um cliente que teria uma Ferrari escondida em um apartamento de West Hollywood. O cliente era proprietário do prédio em questão e o advogado sempre havia ouvido o rumor de um carro escondido na construção. A figura era um acumulador e manteve sob sua propriedade mil e um artigos que havia comprado ao longo da vida. Incluindo este cupê italiano.
saiba mais
O cliente foi o segundo proprietário do cupê. A documentação está perfeita e indica que a Ferrari começou a produzir o modelo em outubro de 1959 e o terminou em dezembro do mesmo ano. O primeiro proprietário manteve o carro durante uns bons anos, o veículo foi vendido apenas em 1975.
Ainda tratava-se de um grã turismo rápido mesmo diante dos muscle cars surgidos nos anos 70. Embora seja uma versão menos forte do V12 Colombo, o doze cilindros 3.0 24 válvulas ainda é capaz de gerar 242 cv a 7.000 rpm, contra os 220 cv das 250 GT de primeira série (feitas entre 1954 e 1958). A mudança foi o suficiente para ir de zero a 100 km/h pouco abaixo dos 6 segundos e chegar à velocidade máxima de 240 km/h. Estamos falando de um motor capaz de dar bom desempenho até um Jeep, como bem prova o Jerrari.
Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé de segunda série (Foto: Divulgação)
Mas é melhor não se empolgar desmedidamente. A estrutura tubular ainda foi usada por muitos esportivos artesanais, contudo, a suspensão traseira por eixo rígido é datada, tal como a caixa de quatro marchas, enquanto os freios a tambor devem dar calafrios acima dos 100 km/h.
Como o carro foi parar aí?
Foi uma curtição que durou cerca de oito anos, após isso, a 250 GT começou a passar por um processo de restauração lento. Primeiro, o motor V12 foi refeito. Como a coisa iria demorar, o dono quis guardar o carro em um lugar seguro, lembrando que Hollywood era mais barra pesada na década de 1980. Por volta de 1985, ele decidiu abrir um buraco na parede de um dos apartamentos do seu edifício e guardar o carro lá dentro. A ideia teria vindo de uma história em quadrinhos.
O objetivo não era estocar o carro ali para sempre, tanto que o dono do imóvel fez o buraco como algo reversível: um janelão com vidros e persianas, mas que podia se escamoteado graças ao sistema de dobradiças. Depois disso, foi só instalar uma rampa para poder empurrar a Ferrari lá para dentro.
Quase todos os detalhes da Ferrari foram preservados, mas uma restauração será necessária (Foto: Reprodução/Petrolicious)
Estamos falando de 30 anos, período pelo qual o apartamento não foi alugado para mais ninguém. Só que a vida dá voltas e o proprietário e sua esposa decidiram-se mudar do prédio e ir para outro estado, sem levar o antigo cupê. Somente então o advogado conseguiu, finalmente, dar uma boa olhada naquele carro sobre o qual, até então, sabia apenas que era uma Ferrari.
Bastou dar uma olhada para saber do que se tratava. O motor havia sido completamente refeito e o V12 projetado por Colombo nem sequer havia sido ligado após isso. As rodas raiadas também haviam sido restauradas e guardadas cuidadosamente. O trabalho continuou a ser feito ao longo dos anos, de acordo com a reportagem, o último recibo de compras datava de 1990, quando foram comprados suportes da transmissão. Ou seja, era um belo jeito de colocar as mãos em uma Ferrari que poderia custar centenas de milhares de dólares e que estava longe do estado decrépito de alguns carros achados em celeiros.
O casal só concordou em vender o carro às vésperas da mudança, por volta de abril de 2016. O material amealhado ao longo dos anos era digno de uma cápsula do tempo do Doutor Brown. A inspiração nos quadrinhos parece ter sido motivada pelo próprio talento do segundo dono para o desenho. Sempre que precisava procurar por uma peça rara nos anos 70, o proprietário fazia um esquete muito bem desenhado da peça, vista por vários ângulos, e fazia várias cópias do esquema para enviar aos mecânicos e oficinas especializadas.
Rodas Borrani de aro raiado da Ferrari 250 GT haviam sido restauradas (Foto: Reprodução/Petrolicious)
A estrutura sem motor ou transmissão ficava suspensa por macacos, todos conectados por fios à carroceria. Foi uma maneira encontrada para garantir que o cupê não cairia dos suportes e danificaria a carroceria feita à mão mesmo sob forte terremoto.
Embora a intenção original fosse retirar o carro por esse portão improvisado, a porta já havia sido repintada tantas vezes que foi necessário quebrar um pouco a moldura até que as dobradiças funcionassem novamente. O novo dono teve apenas que reinstalar as rodas e volante para rolar o carro lentamente para fora, em razão da baixa pressão dos pneus – o que facilitou a manobra no final, pois os freios estavam fora de ação e qualquer manobra apressada poderia causar um dano difícil de reparar. Foram cinco horas de trabalho para fazer a 250 GT parar sobre o firmamento novamente.
Depois disso, chegou a hora de restaurar o carro. O novo dono pretende dar uma nova cor, sem deixar de ser um dos tons oferecidos naquele ano, afinal, qualquer mudança nas especificações pode desvalorizar um clássico capaz de ultrapassar os US$ 650 mil em leilões e sites de vendas, o equivalente a R$ 1,8 milhão. Cifra que essa 250 GT guardada com carinho por mais de 30 anos tende a superar.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... mento.html
Do Auto Esporte
Parede da sala foi cortada para permitir a entrada da Ferrari 250 GT (Foto: Reprodução/Petrolicious)
Esqueça os celeiros: os carros clássicos escondidos podem ser achados em outros lugares menos manjados. É o que prova o pessoal do site Petrolicious, que contou a história de uma Ferrari 250 GT cupê escondida em um apartamento de 1 quarto em Los Angeles. Pois é, o esportivo projetado pela Pininfarina foi guardado em um apartamento minúsculo. Um lugar mais do que inesperado para se procurar um clássico que pode ultrapassar os R$ 2 milhões.
A curiosidade da história não termina aí. O carro foi descoberto por acaso. Segundo o site, um advogado tinha um cliente que teria uma Ferrari escondida em um apartamento de West Hollywood. O cliente era proprietário do prédio em questão e o advogado sempre havia ouvido o rumor de um carro escondido na construção. A figura era um acumulador e manteve sob sua propriedade mil e um artigos que havia comprado ao longo da vida. Incluindo este cupê italiano.
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O cliente foi o segundo proprietário do cupê. A documentação está perfeita e indica que a Ferrari começou a produzir o modelo em outubro de 1959 e o terminou em dezembro do mesmo ano. O primeiro proprietário manteve o carro durante uns bons anos, o veículo foi vendido apenas em 1975.
Ainda tratava-se de um grã turismo rápido mesmo diante dos muscle cars surgidos nos anos 70. Embora seja uma versão menos forte do V12 Colombo, o doze cilindros 3.0 24 válvulas ainda é capaz de gerar 242 cv a 7.000 rpm, contra os 220 cv das 250 GT de primeira série (feitas entre 1954 e 1958). A mudança foi o suficiente para ir de zero a 100 km/h pouco abaixo dos 6 segundos e chegar à velocidade máxima de 240 km/h. Estamos falando de um motor capaz de dar bom desempenho até um Jeep, como bem prova o Jerrari.
Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé de segunda série (Foto: Divulgação)
Mas é melhor não se empolgar desmedidamente. A estrutura tubular ainda foi usada por muitos esportivos artesanais, contudo, a suspensão traseira por eixo rígido é datada, tal como a caixa de quatro marchas, enquanto os freios a tambor devem dar calafrios acima dos 100 km/h.
Como o carro foi parar aí?
Foi uma curtição que durou cerca de oito anos, após isso, a 250 GT começou a passar por um processo de restauração lento. Primeiro, o motor V12 foi refeito. Como a coisa iria demorar, o dono quis guardar o carro em um lugar seguro, lembrando que Hollywood era mais barra pesada na década de 1980. Por volta de 1985, ele decidiu abrir um buraco na parede de um dos apartamentos do seu edifício e guardar o carro lá dentro. A ideia teria vindo de uma história em quadrinhos.
O objetivo não era estocar o carro ali para sempre, tanto que o dono do imóvel fez o buraco como algo reversível: um janelão com vidros e persianas, mas que podia se escamoteado graças ao sistema de dobradiças. Depois disso, foi só instalar uma rampa para poder empurrar a Ferrari lá para dentro.
Quase todos os detalhes da Ferrari foram preservados, mas uma restauração será necessária (Foto: Reprodução/Petrolicious)
Estamos falando de 30 anos, período pelo qual o apartamento não foi alugado para mais ninguém. Só que a vida dá voltas e o proprietário e sua esposa decidiram-se mudar do prédio e ir para outro estado, sem levar o antigo cupê. Somente então o advogado conseguiu, finalmente, dar uma boa olhada naquele carro sobre o qual, até então, sabia apenas que era uma Ferrari.
Bastou dar uma olhada para saber do que se tratava. O motor havia sido completamente refeito e o V12 projetado por Colombo nem sequer havia sido ligado após isso. As rodas raiadas também haviam sido restauradas e guardadas cuidadosamente. O trabalho continuou a ser feito ao longo dos anos, de acordo com a reportagem, o último recibo de compras datava de 1990, quando foram comprados suportes da transmissão. Ou seja, era um belo jeito de colocar as mãos em uma Ferrari que poderia custar centenas de milhares de dólares e que estava longe do estado decrépito de alguns carros achados em celeiros.
O casal só concordou em vender o carro às vésperas da mudança, por volta de abril de 2016. O material amealhado ao longo dos anos era digno de uma cápsula do tempo do Doutor Brown. A inspiração nos quadrinhos parece ter sido motivada pelo próprio talento do segundo dono para o desenho. Sempre que precisava procurar por uma peça rara nos anos 70, o proprietário fazia um esquete muito bem desenhado da peça, vista por vários ângulos, e fazia várias cópias do esquema para enviar aos mecânicos e oficinas especializadas.
Rodas Borrani de aro raiado da Ferrari 250 GT haviam sido restauradas (Foto: Reprodução/Petrolicious)
A estrutura sem motor ou transmissão ficava suspensa por macacos, todos conectados por fios à carroceria. Foi uma maneira encontrada para garantir que o cupê não cairia dos suportes e danificaria a carroceria feita à mão mesmo sob forte terremoto.
Embora a intenção original fosse retirar o carro por esse portão improvisado, a porta já havia sido repintada tantas vezes que foi necessário quebrar um pouco a moldura até que as dobradiças funcionassem novamente. O novo dono teve apenas que reinstalar as rodas e volante para rolar o carro lentamente para fora, em razão da baixa pressão dos pneus – o que facilitou a manobra no final, pois os freios estavam fora de ação e qualquer manobra apressada poderia causar um dano difícil de reparar. Foram cinco horas de trabalho para fazer a 250 GT parar sobre o firmamento novamente.
Depois disso, chegou a hora de restaurar o carro. O novo dono pretende dar uma nova cor, sem deixar de ser um dos tons oferecidos naquele ano, afinal, qualquer mudança nas especificações pode desvalorizar um clássico capaz de ultrapassar os US$ 650 mil em leilões e sites de vendas, o equivalente a R$ 1,8 milhão. Cifra que essa 250 GT guardada com carinho por mais de 30 anos tende a superar.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... mento.html
