Mercedes-AMG revela peruas Classe E com até 612 cv de potência
Enviado: 03 Fev 2017, 18:43
Mercedes-AMG revela peruas Classe E com até 612 cv de potência
Do Auto Esporte
Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Quase em extinção no Brasil, o segmento de peruas ganhou duas novas representantes feitas sobre a Mercedes-Benz Classe E Estate – ambas apimentadas pela AMG. A opção “mansa” E 63 tem à disposição 571 cv de potência e 76,5 kgfm de torque, que sobem para 612 cv e 86,7 kgfm na topo de linha E 63 S, ainda que o motor seja sempre 4.0 V8 biturbo.
saiba mais
Na versão de entrada, são necessários apenas 3,6 segundos para ir de zero a 100 km/h, que baixam para 3,5 segundos na “S” – a principal diferença fica por conta da configuração norte-americana, que chega à máxima de 290 km/h, segundo a marca, bem acima da limitação eletrônica imposta aos europeus, que podem chegar “apenas” aos 250 km/h.
Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Além dos para-lamas alargados em quase três centímetros (são 2,8 cm a mais de largura), as novidades da AMG têm suspensão adaptativa com bolsas de ar, transmissão automática de nove marchas e sistema de tração integral. No mais potente E 63 S, também é possível optar pelo modo drift de condução, que envia toda a força da perua às rodas traseiras.
Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Como se não bastassem os para-choques com novas tomadas de ar, as rodas de liga leve emoldurando os grandes discos de freio e as quatro saídas de escapamento, os modelos (nada) familiares ganharam bancos dianteiros esportivos, volante com base reta, detalhes internos feitos de fibra de carbono e quadro de instrumentos digital com gráficos exclusivos.
Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... encia.html
Do Auto Esporte
Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Quase em extinção no Brasil, o segmento de peruas ganhou duas novas representantes feitas sobre a Mercedes-Benz Classe E Estate – ambas apimentadas pela AMG. A opção “mansa” E 63 tem à disposição 571 cv de potência e 76,5 kgfm de torque, que sobem para 612 cv e 86,7 kgfm na topo de linha E 63 S, ainda que o motor seja sempre 4.0 V8 biturbo.
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Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Além dos para-lamas alargados em quase três centímetros (são 2,8 cm a mais de largura), as novidades da AMG têm suspensão adaptativa com bolsas de ar, transmissão automática de nove marchas e sistema de tração integral. No mais potente E 63 S, também é possível optar pelo modo drift de condução, que envia toda a força da perua às rodas traseiras.
Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Como se não bastassem os para-choques com novas tomadas de ar, as rodas de liga leve emoldurando os grandes discos de freio e as quatro saídas de escapamento, os modelos (nada) familiares ganharam bancos dianteiros esportivos, volante com base reta, detalhes internos feitos de fibra de carbono e quadro de instrumentos digital com gráficos exclusivos.
Mercedes-AMG E 63 S (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... encia.html
o que vai ter de E63 batida daqui um tempo não vai estar no livro 
