Scuderia Clandestina

A Mitsubishi está lançando a linha 2012 de cabines duplas da picape L200 Triton com as versões: L200 Triton GLS, L200 Triton GLX e a L200 Triton GL (exclusiva para frotistas) além da top de linha L200 Triton HPE.

Os novos modelos são equipados com o motor turbo de 3.2L Diesel 16V DOHC, com injeção eletrônica direta Common-Rail, Turbocompressor e Intercooler, que gera 170 cv de potência e 35 kgf.m de torque. Também contam com o sistema de tração Easy Select, com 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida. O raio de giro é de 5,9 metros, o que facilita as manobras e o uso no dia a dia. O ângulo de entrada é de 39º, o de saída é de 23º e a altura livre do solo de 205 mm.



A suspensão dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Todas as versões são equipadas com ar condicionado, retrovisores com ajuste elétrico e a nova grade frontal.

A caçamba longa da nova linha L200 Triton tem grande capacidade de carga, medindo 1.505 mm de comprimento, 1.470 mm de largura e 460 mm de altura. Para ajudar na segurança da acomodação dos objetos, a caçamba dispõe de seis ganchos de fixação.

Em termos de segurança, a L200 Triton conta com o sistema RISE de deformação controlada, barras de proteção lateral nas quatro portas, coluna de direção, pedais e espelho retrovisor interno colapsíveis. O sistema de freios com discos ventilados nas rodas dianteiras possui ABS com EBD.



As novas cabines duplas da Mitsubishi estão disponíveis nas concessionárias de todo o Brasil, nas cores: Branco Alpino, Cinza Londrino, Prata Rodhium, Prata Técno, Preto Ônix, Verde Pantanal, Vermelho Bordeaux e Vermelho Mônaco.

Tabela de Preços do Mitsubishi L200 Triton:

L200 Triton GLS – R$ 97.990
L200 Triton GLX – R$ 90.990
L200 Triton HPE Flex AT – R$ 104.690
L200 Triton HPE AT – R$ 125.990
L200 Triton HPE MT – R$ 115.990
L200 Triton GL – R$ 86.990
L200 Triton GL (airbag, abs) – R$ 91.990

Fonte: Carplace

:fuckthat:

Feia pra caralho.

:Arhg!le:

O raio de giro dessa coisa não é 5,9m. Não acredito.

PS: Sim, essa é a informação que a Mistubishi deu sobre a L200.

Tem gente que acha essa coisa linda. Vai entender.
Divisão cabine/caçamba mais bizarra entre as picapes.

Sério, também não entendo.
Acho a HPE Sport antiga anos luz mais bonita que esse aborto aí.


Até a Ssangyong Actyon Sports tem uma lateral e traseira MUITO mais bonitas.

LéoDaltoé escreveu:Sério, também não entendo.
Acho a HPE Sport antiga anos luz mais bonita que esse aborto aí.


Até a Ssangyong Actyon Sports tem uma lateral e traseira MUITO mais bonitas.

Já chegou a ver a traseira da Triton XB pessoalmente? Aquilo lá é mais feio que briga de foice no escuro.

Graças a Deus não.
Cara, pra ver o quão podre é essa Triton, pra caber uma moto média na caçamba existe uma versão gambiarrada com um pedaço de metal emendado.

É bonita, mas envelheceu mau. O ultimo facelift não ajudou.
Mas pelo menos não jogaram os preços lá pra cima.

Weddly escreveu:É bonita, mas envelheceu mau. O ultimo facelift não ajudou.

Com tanta concorrência hoje, a L200 desaparece.

Só eu acho a Triton a picape mais bonita do segmento?

Também é a picape com o interior mais bacaninha...

p_h escreveu:Só eu acho a Triton a picape mais bonita do segmento?

Também é a picape com o interior mais bacaninha...

Tu que curtiu o FL da Outlander também né?

é uma picape feia, só tem o apelo de ser "diferente" da forma quadrada normalmente usada, e isso levou ela ter uma capacidade de caçamba bem reduzida, quem já viu a caçamba dela, sabe que é bem rasa.
A briga hoje mesmo vai ficar entre S10,Ranger,Amarok e a Hillux.

Pedro Rosa escreveu:O raio de giro dessa coisa não é 5,9m. Não acredito.

PS: Sim, essa é a informação que a Mistubishi deu sobre a L200.

Quanto q é das outras pickups? Acho quase acreditável um diâmetro de giro de 11,9m. Mas é bem otimista msm

A Triton tem o menor diâmetro de giro da categoria.

Diâmetro = 11,8 m

Teste de 2007: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 3339.shtml

Hilux = 12,4 m
Amarok = 12,1 m
Frontier = 13,2 m

Nem ESP tem :fuckthat:

Bosta por bosta melhor a Amarok Trendline.

Eu gosto dela. :pokerfc2:

Acho ela uma das mais bonitas, fogem do padrão Hilux atualmente empregado também na S10.

Incrivel como a primeira foto q eu vi da Triton, fiquei , mas hj não consigo curtir.

A propósito, como anda a qualidade de construção dos Mitsubishi feitos aqui pela Sousa Ramos? Lembro q as primeiras L200 feita aqui vinha com botões no painel do Del Rey, e alguns outros detalhes bem genéricos...

levirc escreveu:Incrivel como a primeira foto q eu vi da Triton, fiquei , mas hj não consigo curtir.

A propósito, como anda a qualidade de construção dos Mitsubishi feitos aqui pela Sousa Ramos? Lembro q as primeiras L200 feita aqui vinha com botões no painel do Del Rey, e alguns outros detalhes bem genéricos...

A qualidade continua muito inferior em relação aos carros que vem do Japão. As primeiras L200 Triton tiveram vários problemas de entupimento do filtro de combustível, sendo que fizeram uma gambiarra e SNME adaptaram o filtro da Outdoor e depois o da Pajero Full, sendo que quando o cliente levava na CSS a alegação sempre era Diesel adulterado. As L200 pós 2010 já não tem mais este problema pois a Mit mudou o elemento filtrante.

Quanto as CSS nem preciso comentar né?

lprf escreveu:Nem ESP tem :fuckthat:

Bosta por bosta melhor a Amarok Trendline.

:betterthanexpe

Daniel Reder escreveu:

levirc escreveu:Incrivel como a primeira foto q eu vi da Triton, fiquei , mas hj não consigo curtir.

A propósito, como anda a qualidade de construção dos Mitsubishi feitos aqui pela Sousa Ramos? Lembro q as primeiras L200 feita aqui vinha com botões no painel do Del Rey, e alguns outros detalhes bem genéricos...

A qualidade continua muito inferior em relação aos carros que vem do Japão. As primeiras L200 Triton tiveram vários problemas de entupimento do filtro de combustível, sendo que fizeram uma gambiarra e SNME adaptaram o filtro da Outdoor e depois o da Pajero Full, sendo que quando o cliente levava na CSS a alegação sempre era Diesel adulterado. As L200 pós 2010 já não tem mais este problema pois a Mit mudou o elemento filtrante.

Quanto as CSS nem preciso comentar né?

fora o problema de alinhamento e desgaste prematuro dos pneus, até saiu na 4R.

Eu gosto dela, mas tmb acho q o ultimo facelift piorou a frente.