Scuderia Clandestina

Foi apresentada oficialmente hoje a segunda geração do Siena (até agora, ele havia recebido apenas facelifts), agora chamado estrategicamente de Grand Siena. A ideia é manter a antiga geração em linha até quando houver comprador e lançar a nova com preços (bem) mais altos, bem característico do nosso mercado. No caso do Siena, os preços partem de R$ 38.710,00 – valor que não inclui ar condicionado, mas inclui dois airbags frontais e ABS. Pouco tempo atrás, muitos achavam um absurdo comprar um Siena de R$ 40 mil reais. Agora, praticamente não é mais possível comprar um Siena gastando menos do que isso.

A Fiat alega estar “sempre pensando na segurança das pessoas”, entretanto, se segurança realmente fosse uma preocupação, certamente o Mille já estaria fora de linha e o resultado do Uno no Latin NCAP não teria sido vergonhoso para um projeto alegadamente recente. Ao contrário do que diz a fábrica, a adoção dos itens de segurança foi por exigência da legislação. Todos os fabricantes precisam atender a uma cota mínima de carros de passeio equipados com os itens de segurança. Sem oferecer o kit HSD de série no Grand Siena 1.4, que deverá responder por maior percentual das vendas, a Fiat provavelmente não conseguiria cumprir com as cotas.

De qualquer maneira, o preço está alinhado com os maiores Chevrolet Cobalt (R$ 39.980,00 – já com ar condicionado de série, mas sem airbags ou ABS) e Nissan Versa (R$ 35.470,00 – mas sem ar condicionado e ABS). Por sinal, estes dois devem ser seus principais concorrentes, embora as dimensões internas do Grand Siena não sejam assim tão grandes quanto a destes dois.



O Siena ganhou 20 litros no porta-malas (agora são excelentes 520 litros, contra 500 litros da geração anterior),13,4 cm no comprimento, 6,1 cm na largura, 5,3 cm na altura e 13,7 cm no entre-eixos. Assim como no Palio do qual é derivado, a adição de alguns centímetros no entre-eixos deverá minimizar uma antiga reclamação dos clientes, que era a falta de espaço no banco traseiro. Curiosamente, a Fiat comercializava em mercados externos uma versão da primeira geração do Siena com entre-eixos alongado, chamada de Albea.

Os bons faróis com refletor elipsoidal do último facelift foram trocados por unidades mais simples, mas ainda de duplo refletor. São quatro opções de powertrain: 1.4 8v com transmissão manual de cinco marchas, 1.6 16v com transmissão manual de cinco marchas ou automatizada, além do mesmo 1.4 8v com sistema Tetrafuel (gás natural veicular de fábrica), voltada para os taxistas; três opções de catálogo (Attractive, Essence e Tetrafuel).

O 1.4 8v equipa a versão Attractive e produz potência máxima de 85 cv (gasolina)/ 88cv (etanol) e torque de 12,4 kgfm (gasolina) / 12,5 kgfm (etanol) @ 3.500 rpm. A versão Essence vem exclusivamente com o motor 1.6 16v produz potência máxima de 115 cv (gasolina) / 117 cv (etanol) e torque de 16,2 kgfm (gasolina) / 16,8 kgfm (etanol) @ 4.500 rpm. A Fiat poderia ter dispensado fraco o motor 1.4 8v desta versão do Siena e mantido apenas o 1.6 16v.

O acabamento interno é o mesmo do Palio, entretanto a Fiat fez algumas modificações bem simples para diferenciar o sedan do hatchback, caso do formato das saídas de ar.

A lista de itens de série da versão Attractive se resume a direção assistida hidrálica, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros com one-touch, faróis de neblina, volante com regulagem de altura (mas sem regulagem de profundidade), computador de bordo (com informações sobre consumos médio e instantâneo, autonomia, velocidade média, tempo de percurso e distância), desembaçador do vidro traseiro, chave canivete e airbag frontal duplo e ABS. Vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos e rodas de liga leve aro 15 são opcionais, bem como o ar condicionado. A versão Essence adiciona o ar condicionado, rodas de liga leve aro 16, regulagem de altura do banco do motorista e spots de luz de leitura dianteiros. A versão Tetrafuel vem com os mesmos itens da versão Attractive, acrescida de ar condicionado e quadro de instrumentos com indicação do nível do GNV.



Entre os opcionais estão sensor de chuva e luz, sensor de estacionamento traseiro, pára-brisas térmico, volante em couro com comandos de rádio, rádio CD/MP3 com Bluetooth, conexão USB e para iPod, cruise control (apenas no catálogo Essence), airbags laterais dianteiros (apenas no catálogo Essence).

De acordo com a Fiat, foram acrescentadas “doses extras de elegância, modernidade e segurança a um sedã que sempre foi muito bem aceito pelo público e referência em seu segmento”, argumentos difíceis de se justificarem em um sedan popular cujo principal motor é uma unidade com 8v.

Os preços do Grand Siena começam em R$ 38,710,00 na versão Attractive, R$ 43.470,00 na versão Essence (R$ 45.990 com câmbio automatizado Dualogic) e R$ 48.210,00 na versão Tetrafuel. Com todos os opcionais, pode chegar a salgados R$ 51.526,00.

http://autoclandestinos.com/2012/03/23/ ... -38-71000/

A ford mandou devolver a traseira deles.

Não consigo conceber a ideia de um carro desses partir de uma versão sem A/C sequer. Tá, tem AB2 e ABS e vamos considerar que na prática que quase nenhum modelo vá sair de fábrica sem ar condicionado. Mas tá lá pra trouxa pagar à parte e A/C nessa faixa de preço deveria ser um equipamento banal! Só o ´"fator Bra$il" pra explicar isso

Sei lá, esse carro me passa um ar de gambiarra danado.

Tem algo MUITO errado nesse desnho, não tem nada encaixando com nada.

concordo. A/C opcional num carro de 40k é foda!
aliás, quero ver é vender esse attractive 1.4 manco por 38k quando é possível pegar um essence 1.6 com A/C por 5k a mais.
apesar dessa mancada, pelo menos tem HSD em todas as versões. ponto p/ Fiat.

EHIDEKI escreveu:concordo. A/C opcional num carro de 40k é foda!
aliás, quero ver é vender esse attractive 1.4 manco por 38k quando é possível pegar um essence 1.6 com A/C por 5k a mais.
apesar dessa mancada, pelo menos tem HSD em todas as versões. ponto p/ Fiat.

Manos disapprove.

Podia ter AC em todas as versões.

Sei lá, à primeira vista achei o carro uma bosta visualmente. Aos poucos fui achando menos pior e, quando vi pessoalmente, já achi BEM melhor. Tive a mesma impressão com o Palio.

EHIDEKI escreveu:apesar dessa mancada, pelo menos tem HSD em todas as versões. ponto p/ Fiat.

Tem porque é obrigatório, amigo. Todo lançamento deve ter AB2 e ABS.

LéoDaltoé escreveu:Sei lá, à primeira vista achei o carro uma bosta visualmente. Aos poucos fui achando menos pior e, quando vi pessoalmente, já achi BEM melhor. Tive a mesma impressão com o Palio.

EHIDEKI escreveu:apesar dessa mancada, pelo menos tem HSD em todas as versões. ponto p/ Fiat.

Tem porque é obrigatório, amigo. Todo lançamento deve ter AB2 e ABS.

então porque o novo palio não veio com HSD em todas as versões?

Obrigatório em 100% da frota só a partir de 1 de Janeiro de 2014.

Até lá, a adoção é gradativa.

EHIDEKI escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sei lá, à primeira vista achei o carro uma bosta visualmente. Aos poucos fui achando menos pior e, quando vi pessoalmente, já achi BEM melhor. Tive a mesma impressão com o Palio.

EHIDEKI escreveu:apesar dessa mancada, pelo menos tem HSD em todas as versões. ponto p/ Fiat.

Tem porque é obrigatório, amigo. Todo lançamento deve ter AB2 e ABS.

então porque o novo palio não veio com HSD em todas as versões?

talvez por causa da escala...
Vendas totais do siena oscilam entre 5 ou 6 mil, o Palio sempre passa de 10 ou quase sempre. só quando lançaram o uno ele amargou baixas vendas.

EHIDEKI escreveu:então porque o novo palio não veio com HSD em todas as versões?

Certa porcentagem dos carros TEM que ter.

EHIDEKI escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sei lá, à primeira vista achei o carro uma bosta visualmente. Aos poucos fui achando menos pior e, quando vi pessoalmente, já achi BEM melhor. Tive a mesma impressão com o Palio.

EHIDEKI escreveu:apesar dessa mancada, pelo menos tem HSD em todas as versões. ponto p/ Fiat.

Tem porque é obrigatório, amigo. Todo lançamento deve ter AB2 e ABS.

então porque o novo palio não veio com HSD em todas as versões?

Obrigatório em projetos novos só mesmo no ano que vem, infelizmente.

Na realidade, é por causa do cronograma de implantação do airbag e ABS.

2012 – 30% da produção total e dos projetos novos
2013 – 60% da produção total 100% dos novos projetos
2014- Todos os carros produzidos terão ABS e Airbag

Se o Siena não tivesse kit HSD de série, a Fiat não cumpriria com as cotas mínimas. Aliás, pelo % de carros que o tem de série eu acho que ainda não cumpre, mas imagino que estejam produzindo muitos carros com kit HSD opcional e mandando para as concessionárias.

Passei na concessionária da Fiat e entrei em um. Pessolmente ele é bem melhor, a frente não é tão feia assim ao vivo e a por dentro e a traseira é bem bacana.

ótimo post p_h, eu subi um monte de fotos pra um outro post q tava no rascunho ainda. Tamo vendo como transferir de um pro outro com o mínimo esforço
:fuckthat:

Eu achei que a Fiat ia lançar com os preços lá em cima, e até que me surpreendi. Não que esteja barato, mas o Siena 1.6 essence, com ab2 e abs, ar condicionado e rodas aro 16, por 43470 reais não está de todo ruim. O preço está no nível do Versa SL, e bem mais barato que o Cobalt ltz com seu motor de enceradeira. Vai vender muito.

Kicksilver escreveu:Sei lá, esse carro me passa um ar de gambiarra danado.

Tem algo MUITO errado nesse desnho, não tem nada encaixando com nada.

Frente:



Lateral:



Traseira:

Exatamente, weddly.
E pra fazer o Sketch definitivo, contrataram um estagiário do departamento de design da Mahindra

Escrotisse total esse novo Siena.

Fiat, YUNO DESENHA SEUS PRÓPRIOS CARROS???

rodolfo.k escreveu:Fiat, YUNO DESENHA SEUS PRÓPRIOS CARROS???

Desenhados no Brasil todos são feitos pelo Fassbender, designer de bosta.

Kastor escreveu:

rodolfo.k escreveu:Fiat, YUNO DESENHA SEUS PRÓPRIOS CARROS???

Desenhados no Brasil todos são feitos pelo Fassbender, designer de bosta.

Quem???

Kastor escreveu:

rodolfo.k escreveu:Fiat, YUNO DESENHA SEUS PRÓPRIOS CARROS???

Desenhados no Brasil todos são feitos pelo Fassbender, designer de bosta.

FAIL, kicko.

LéoDaltoé escreveu:FAIL, kicko.

Michael Fassbender tá mais próximo de Fassbender do que Bender né?

Kicksilver escreveu:

Kastor escreveu:

rodolfo.k escreveu:Fiat, YUNO DESENHA SEUS PRÓPRIOS CARROS???

Desenhados no Brasil todos são feitos pelo Fassbender, designer de bosta.

Magneto.