Scuderia Clandestina

Novo Toyota Corolla já é vendido de
R$ 92.440 a R$ 116.440
Do Auto Esporte



Toyota Corolla reestilizado (Foto: Divulgação)


O novo Toyota Corolla já está à venda nas lojas por R$ 92.440 a R$ 116.440. O modelo só será lançado oficialmente no país na próxima sexta-feira (17), porém diversas revendas consultadas por Autoesporte já oferecem o carro aos interessados. Além do novo visual, o sedã ganhou mais itens de série, como controle eletrônico de tração e estabilidade, porém a motorização e o câmbio continuam os mesmos. A imagem abaixo foi feita pelo leitor Oliver Raposo, na Marginal Tietê, em São Paulo.


Nós já dirigimos o Toyota Corolla na Austrália e a avaliação completa pode ser conferida no aplicativo Autoesporte (clique aqui para fazer download). A avaliação também está na edição março da revista Autoesporte, que já está nas bancas de todo o país.

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Conforme apuramos junto aos lojistas, o Corollareestilizado é oferecido em quatro versões. A de entrada é chamada de GLi Upper e é a única equipada com motor 1.8 flex de 144 cv e 18,6 kgfm. O câmbio desta, assim como de todas as outras configurações é CVT que simula 7 marchas. Por R$ 92.440, o CorollaGLI Upper tem como principal novidade entre os itens de série o controle de tração e estabilidade. A ausência deste item de segurança era um dos principais pontos negativos do Corollaaté a versão anterior. Além dele, há rodas de liga-leve de 16 polegadas, banco de couro, rádio com leitor de CD, entrada USB e auxiliar, conexão por Bluetooth e volante multifuncional. Além disso, a versão de entrada ganhou dois airbags de cortina, que se somam aos dois laterais, aos dois dianteiros e ao de joelho para o motorista.


A partir do Corolla XEi, todas as configurações contam com motor 2.0 flex de 153 cv e 20,7 kgfm, além do câmbio CVT que simula 7 marchas. Esta é a versão que promete melhor custo-benefício quando analisamos o pacote de itens de série, por R$ 101.440. Os diferenciais em relação à versão anterior (GLI Upper) são chave presencial para abertura das portas e partida do motor, rodas de liga-leve de 17 polegadas, faróis de neblina e nova central multimídia. Segundo lojistas, a tela é sensível ao toque e semelhante a que já era oferecida no Toyota SW4. As funções são as mesmas que o Corollajá oferecia anteriormente (GPS, TV digital, entradas USB e auxiliar, Bluetooth e leitor de CD e DVD), porém com novo visual. O pacote de itens ainda conta com câmera de ré, porém não há sensores de estacionamento, o que deixa a desejar.


Toyota Corolla reestilizado já é vendido no Brasil (Foto: Reprodução / Oliver Raposo)


Já a versão XRS é uma novidade em relação à linha anterior do Corolla. Com visual mais esportivo, ela já chegou a ser oferecida temporariamente no modelo, mas agora volta como versão fixa (muito provavelmente para fazer frente ao visual bastante esportivo do principal rival do Corolla, o Honda Civic). Tabelada em R$ 110.440, ela adiciona apenas itens que remetem a esportividade, como spoiler e aerofólio. Os itens de série são os mesmos da versão XEI.


Por fim, a versão topo de linha Altis custa salgados R$ 116.440 e tem como diferenciais banco com ajustes elétricos, sensor de chuva, faróis de xenônio e rodas com desenho exclusivo.


Confira todos os preços



Toyota Corolla GLi 1.8 flex - R$ 92.440

Toyota Corolla XLi 2.0 flex - R$ 101.440

Toyota Corolla XRS 2.0 flex - R$ 110.440

Toyota Corolla Altis 2.0 flex - R$ 116.440


Pré-reserva



Como o modelo não foi oficialmente lançado pela Toyotano Brasil, os lojistas vendem o carro ainda no esquema de pré-reserva. Portanto, é preciso pagar um sinal, que varia de R$ 2 mil a R$ 10 mil, dependendo da loja e da forma de pagamento (depósito ou cartão de débito). Apesar de ser uma pré-reserva, os revendedores afirmam que o faturamento e a entrega das primeiras unidades começam já no final da próxima semana.

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Descontos



Quem quiser um Corolla, mas não fizer questão do novo visual e dos equipamentos adicionais, ainda encontra em algumas lojas as últimas unidades da versão atual do carro com desconto. A versão 1.8 GLI Upper, que é oficialmente vendida por R$ 87.990, sai por R$ 83.900 (desconto de R$ 4 mil); a 2.0 XEI, que custa R$ 96.990, pode ser comprada por R$ 90.500 (desconto de R$ 7 mil); já a topo de linha Altis, que é tabelada em R$ 110.990, é oferecida por R$ 106 mil (desconto de 5 mil).


Toyota Corolla reestilizado (Foto: Divulgação)


Toyota Corolla reestilizado (Foto: Divulgação)


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 16440.html

Já era duro com roda 16, calcula com 17

Não entendi se todos são AB7. Favor elucidar.

Finalmente ESP e uma lista de firulas melhor no geral.

Essa XEI por 101k acho que é o melhor custo/benefício

Mas ainda sim e 100k num corolla.

Civic, que já é caro pra cacete, tá bem mais interessante hein.

Mas como no Brasil só se vende Corolla, o Honda não vai ter chance.

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A_Gaspar escreveu:Civic, que já é caro pra cacete, tá bem mais interessante hein.

Mas como no Brasil só se vende Corolla, o Honda não vai ter chance.

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Corolla 2.0 papa o Civic 2.0

https://www.youtube.com/watch?v=A7W2PntvFEQ

Johnnie Walker escreveu:

A_Gaspar escreveu:Civic, que já é caro pra cacete, tá bem mais interessante hein.

Mas como no Brasil só se vende Corolla, o Honda não vai ter chance.

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Corolla 2.0 papa o Civic 2.0

https://www.youtube.com/watch?v=A7W2PntvFEQ

Prefiro perder os 0,9s e andar no Civic.

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eu tbm.

Corolla é moroso até de olhar.

A_Gaspar escreveu:Civic, que já é caro pra cacete, tá bem mais interessante hein.

Mas como no Brasil só se vende Corolla, o Honda não vai ter chance.

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Não acho mais interessante não, fora o design

Corolla anda mais e parece mais equipado. O Civic Sport nem couro tem, e só o Touring tem sensor de estacionamento por exemplo.

RockMaan escreveu:

A_Gaspar escreveu:Civic, que já é caro pra cacete, tá bem mais interessante hein.

Mas como no Brasil só se vende Corolla, o Honda não vai ter chance.

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Não acho mais interessante não, fora o design

Corolla anda mais e parece mais equipado. O Civic Sport nem couro tem, e só o Touring tem sensor de estacionamento por exemplo.

Que eu lembre de cabeça, o Sport em relação ao GLI possui freio elétrico, auto hold, rádio com câmera de ré, rodas 17".

E aí entra o subjetivo, que é o desenho bem mais bonito, melhor acabamento e um dos melhores acertos de suspensão e direção entre os médios.

Em resumo, entre os dois levaria o Civic sem dúvidas.

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Design esportivo mas tomar naba de Corolla e ainda fazer 5km/l


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AB7 ESP

Corolla melhor opção do segmento

Melhor opção de um segmento que nenhum carro vale a pena.

AlvoErrado2 escreveu:Melhor opção de um segmento que nenhum carro vale a pena.

Cruze turbo vale

Médio decentemente equipado tudo >100k

AlvoErrado2 escreveu:Melhor opção de um segmento que nenhum carro vale a pena.

é triste.

A_Gaspar escreveu:

RockMaan escreveu:

A_Gaspar escreveu:Civic, que já é caro pra cacete, tá bem mais interessante hein.

Mas como no Brasil só se vende Corolla, o Honda não vai ter chance.

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Não acho mais interessante não, fora o design

Corolla anda mais e parece mais equipado. O Civic Sport nem couro tem, e só o Touring tem sensor de estacionamento por exemplo.

Que eu lembre de cabeça, o Sport em relação ao GLI possui freio elétrico, auto hold, rádio com câmera de ré, rodas 17".

E aí entra o subjetivo, que é o desenho bem mais bonito, melhor acabamento e um dos melhores acertos de suspensão e direção entre os médios.

Em resumo, entre os dois levaria o Civic sem dúvidas.

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Tem que ver se a construção do Corolla é porca igual do Civic.

Essas versões ai nem dou bom dia.

Agora tem para PJ:

Corolla 1.8 GLi MT6 R$69.690
Corolla 1.8 GLi CVT R$69.990

Ambos com AB7, 1.8 econômico que anda quase como o 2.0 e ESP
A diferença com o GLi ''Upper'' é de mais de 20 mil e contempla apenas:

- Rádio CD com bluetooth
- Rodas de liga leve de mesmo aro
- Bancos em couro

Sinceramente, prefiro mandar fazer o couro em uma tapeçaria foda como alemão em sp, courotec em bh por R$2000-2500, pago R$400 no rádio original do corolla GLi Upper no mercado livre e mais outros R$2000 no kit de rodas do GLi Upper (ta cheio de manolo que compra o carro e mete 20'' vendendo as rodas originais).

Bom que o Upper não vem escrito no documento Upper e segundo a Fipe GLi e GLi Upper tem mesma tabela. Em vez de gastar 92mil da pra gastar menos de 75. Resumindo Corollão virou um puta custo-beneficio para quem tem CNPJ.

Só perde painel de instrumentos do XEi/Altis.


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RockMaan escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:Melhor opção de um segmento que nenhum carro vale a pena.

Cruze turbo vale

Médio decentemente equipado tudo >100k

Novo Cruze não tem cinto de segurança com regulagem de altura... Coisa que até um Vectra de 20 anos atrás tinha.

Vittel escreveu:Só perde painel de instrumentos do XEi/Altis.


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E o motor 2.0, mas a diferença é mto grande em preço

E o retrovisor eletrocromico?


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GLI é PCD. Tanto que no site da Toyota eles não informam seu preço, nem permitem configura-la.

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pois é, até onde eu sei GLi é só para PCD, nada de PJ.
com certeza o corolla GLi PCD é a melhor opção, com 7ab, ESP e pacote BR.
agora, o GLi Upper é uma tremenda roubada, afinal por 90k era de se esperar no minimo piloto automatico, multimidia e ar digital.

GLi 1.8 manual (R$ 69.690) (voltado para frotistas e pessoas com deficiência): Controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, sete airbags, direção elétrica, ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo, volante multifuncional e vidros, travas e retrovisores elétricos e luzes diurnas de LED.

GLi 1.8 automático (R$ 69.990) (voltado para frotistas e pessoas com deficiência): os mesmos da anterior, mas com câmbio automático CVT

http://motorshow.com.br/com-novo-visual ... -r-69-690/