Do Auto Esporte
Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
Com preços a partir de R$ 456.950, o Volvo XC90 T8 não é apenas a opção mais potente da marca à venda no Brasil, como também inaugura por aqui a principal aposta do fabricante sueco para o futuro: a motorização híbrida com tecnologia Plug In de recarga em tomadas (até o fim deste ano, o sedã topo de linha S90 virá ao país com a mesma opção). Será que a novidade vale a compra, ou ainda é uma realidade distante do mercado nacional?
Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
Impressões ao volante
Antes mesmo de abrir a porta, o SUV dá a primeira cartada para tentar conquistar o motorista: a suspensão a ar baixa alguns centímetros para facilitar a entrada na cabine. Já do lado de dentro, a alavanca de câmbio feita de cristal sueco (exclusiva das versões com motorização T8) pode até parecer exagerada para alguns, mas o acabamento repleto de couro e madeira legítima deixa claro que o modelo topo de linha da Volvo foca no conforto.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e memória, assim como a direção, o que facilita a vida (tanto do motorista, como do passageiro) na hora de encontrar a melhor posição. No console, um botão permite escolher entre cinco modos de condução, porém, três se destacam: Pure, somente elétrico; Hybrid, com atuação dos dois motores; e Power, com foco no desempenho. Entretanto, nada de aletas atrás do volante, trocas de marchas sequenciais - apenas reduções - ou seletor de rigidez da suspensão.
Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
Bastam alguns metros no comando do XC90 para perceber que tais recursos sequer fazem falta. Seriam bons? Talvez, mas experimente "brincar" com o Pilot Assist e tudo fará sentido. O controle de velocidade adaptativo capaz assumir a direção em situações menos exigentes é um dos mais evoluídos à venda no país - ao menos enquanto não chega o Tesla Model 3. Além disso, vale "perder" alguns minutos para fuçar na central multimídia com tela gigante de 9 polegadas para ativar e desativar algumas funções - uma tarde de trânsito na Marginal Pinheiros me fez desligar os sensores de estacionamento, por exemplo.
A bordo de um carro híbrido, chega a ser bobagem falar do ruído do motor, mas para a matar a curiosidade de quem se interessou, garanto que dá para escutar pouca coisa dentro da cabine. Parte do mérito se deve ao motor de quatro cilindros silencioso e com pouca vibração, ainda que o bom isolamento acústico faça toda a diferença. Talvez por isso acelerações não pareçam tão rápidas quanto são na realidade - ainda é estranho chegar aos 100 km/h em 5,6 segundos, como garante o fabricante, sem tanto barulho.
Apesar do poderio sob o capô (no caso do motor elétrico, sob o porta-malas), a médias do Inmetro prometem poupar o bolso: 15,3 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada. Apenas com eletricidade, a marca diz que é possível percorrer até 35 km, no que também ajuda a função B do câmbio, que aumenta a regeneração de energia das frenagens e desacelerações. E nem mesmo os 113 kg das baterias sob o assoalho desanimam, graças à preocupação em manter o centro de gravidade baixo - só não espere a dinâmica de um esportivo.
Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
Custo-benefício
A Volvo diz que a economia de combustível pode garantir R$ 6.336 a mais na conta bancária do dono após três anos, ainda que seja ilusão falar disso ao tratar de um carro que beira os R$ 500 mil na opção de entrada - a versão mais luxuosa, Excellence, chega a R$ 519.950 e traz detalhes exclusivos de acabamento por dentro e por fora, além de oferecer mais conforto a quem vai atrás graças aos suportes para tablets, mesas retráteis, refrigerador e poltronas individuais. Na verdade, o modelo híbrido seduz por não visitar tanto o posto de combustível.
A lista de itens já vem com todos os mimos imagináveis para um SUV com tamanhas pretensões, como bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, teto solar panorâmico, ar-condicionado de quatro zonas (atrás, além das saídas centrais, há nas colunas), espelhamento por Apple CarPlay, freio de mão elétrico com Auto Hold, chave presencial e quadro de instrumentos digital. Tratando-se de Volvo, não é surpresa dizer que a segurança se destaca, com alertas de ponto cego e tráfego cruzado, frenagem de emergência, Head Up display e assistentes de estacionamento e de permanência em faixa.
Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
A garantia de dois anos é compatível com a concorrência - mesmo período oferecido por Audi e BMW -, sendo que a bateria tem cobertura de cinco anos (a marca não estimou um valor para a troca da peça, que tem vida útil de até dez anos, mas as revisões têm preços iguais para toda a linha. Ainda é difícil prever se a economia com combustível valerá o gasto com manutenções. O avanço da tecnologia pode tornar o conjunto do XC90 T8 obsoleto em breve (e cada vez mais barato). Por ora, a marca oferece uma consultoria gratuita para adaptar a casa do cliente e instalar uma tomada de três pinos com aterramento.
Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
Vale a pena?
Sim. Apesar das incertezas em relação aos futuros preços de manutenção, as motorizações híbridas com tecnologia Plug In são a principal tendência nos mercados mais desenvolvidos. A tecnologia pode até ficar ultrapassada, mas o XC90 T8 recompensa com (muito) conforto, desempenho animador e consumo de carro popular. Se ficar com medo da aposta, vale olhar com carinho para as outras versões do SUV, que oferecem números mais modestos, porém, com a mesma qualidade de construção e uma boa dose de mimos para quem vai a bordo.
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Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 2.0, 16V, comando duplo, turbo, compressor, injeção direta de gasolina / Traseiro, elétrico
Potência combinada: 407 cv a 5.700 rpm
Torque combinado: 65,2 kgfm a 2.200 rpm
Câmbio: Automático de 8 marchas, tração integral (dianteira a gasolina e traseira elétrica)
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente pneumática
Freios: Discos ventilados
Pneus: 275/40 R21
Comprimento: 4,95 m
Largura: 2,01 m
Altura: 1,77 m
Entre-eixos: 2,98 m
Tanque: 50 litros
Porta-malas: 721litros (fabricante)
Peso: 2.319 kg
Central multimídia: 9 polegadas, sensível ao toque
Garantia: 2 anos (5 anos para bateria)
Cesta de peças*: R$ 50.471
Seguro**: R$ 11.872
Revisões 10 mil km: R$ 999
Revisões 20 mil km: R$ 1.899
Revisões 30 mil km: R$ 999
*Cesta de peças consiste de: Retrovisor direito, farol direito, parachoque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.
**Seguro: as cotações foram feitas pela Saucedo Seguros (11 2506-9242) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona sul de São Paulo, sem bônus.
Volvo XC90 T8 Inscription (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/tes ... ption.html
