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Cara, a GM mandou um Corsa Maxx alterado para esse teste, nunca ví um Corsa com cinto de 3 pontos para o ocupante central, nem na época que ainda exisita o Premium 1.8rancid escreveu:E quem diria o corsa, projeto de 10 anos atrás é o único modelo de todos os testados a oferecer cinto de segurança de três pontos para a posição central...
ironia...
Não me importo nem um pouco quando reclamam em comparativos que tal carro não tem terceiro encosto e cinto de três pontos no meio.rancid escreveu:E quem diria o corsa, projeto de 10 anos atrás é o único modelo de todos os testados a oferecer cinto de segurança de três pontos para a posição central...
ironia...
Eu tinha um 1.4 Premium 09 que tinha, mas nunca usei mesmo ahahahDaniel Reder escreveu:Cara, a GM mandou um Corsa Maxx alterado para esse teste, nunca ví um Corsa com cinto de 3 pontos para o ocupante central, nem na época que ainda exisita o Premium 1.8rancid escreveu:E quem diria o corsa, projeto de 10 anos atrás é o único modelo de todos os testados a oferecer cinto de segurança de três pontos para a posição central...
ironia...
lprf escreveu:Motoristas obesos que vão a PQP.
Não ter um cinto retrátil é o fim da picada.
Devia ser obrigatório:
-cintos 3 pontos/encosto cabeça em TODAS AS POSIÇÕES
-pré-tensionador (junto ao ab2)
-cinto retrátil
Prova de que estamos evoluindorancid escreveu:E quem diria o corsa, projeto de 10 anos atrás é o único modelo de todos os testados a oferecer cinto de segurança de três pontos para a posição central...
ironia...
Carens?Milton__ escreveu:Aqui em casa somos em cinco, o conto de 3 pontos no meio é fundamental.
Só temos um problema básico, o logan não tem o cinto de 3 pontos, e o 307 não é tão espaçoso atras..... Em breve, muito breve, isto estará resolvido
Kombi 1.4 totalfrequisKicksilver escreveu:Carens?Milton__ escreveu:Aqui em casa somos em cinco, o conto de 3 pontos no meio é fundamental.
Só temos um problema básico, o logan não tem o cinto de 3 pontos, e o 307 não é tão espaçoso atras..... Em breve, muito breve, isto estará resolvido
Como você gosta de Pug, achei que seria um 3008.Milton__ escreveu:Kombi 1.4 totalfrequisKicksilver escreveu:Carens?Milton__ escreveu:Aqui em casa somos em cinco, o conto de 3 pontos no meio é fundamental.
Só temos um problema básico, o logan não tem o cinto de 3 pontos, e o 307 não é tão espaçoso atras..... Em breve, muito breve, isto estará resolvido
Alemão >>>>>> coreano
Eu sou apaixonado pelo 3008, fiquei impressionado como ele acelera rápido. Em SC fui brincar com um na saida de um semáforo, até que a Hilux do meu pai começou a ebalar o 3008 já tava longe.pulga escreveu:3008
3008 acelera benzinho, a Hilixo do teu pai que é manca mesmo...Daniel Reder escreveu:Eu sou apaixonado pelo 3008, fiquei impressionado como ele acelera rápido. Em SC fui brincar com um na saida de um semáforo, até que a Hilux do meu pai começou a ebalar o 3008 já tava longe.pulga escreveu:3008
Pelo menos é a SRV A/T de 163cv e não a de 87 pôneis...Kicksilver escreveu:3008 acelera benzinho, a Hilixo do teu pai que é manca mesmo...Daniel Reder escreveu:Eu sou apaixonado pelo 3008, fiquei impressionado como ele acelera rápido. Em SC fui brincar com um na saida de um semáforo, até que a Hilux do meu pai começou a ebalar o 3008 já tava longe.pulga escreveu:3008
Problem nenhum também, mas garanto que toma pau do 3008 igual a Hilux...Kicksilver escreveu:Nenhum, temos um tal de Focus Ghia que é confortavel, faz curva, o passageiro de trás não vai com o joelho no queixo, silencioso, estável, não tomba no teste do alce, o motor não tem barulho de caminhão e tem teto solar.
Problem?
Quando o MK3 chegar aí a história muda, isso se a Ford trouxer o Ecoboost...Kicksilver escreveu:Comparar um carro 1.6T AT6 com um AT4 é chutar cachorro morto..
Quero ver se vai dar pau tão fácil assim no MK3 com Ecoboost + Powershift.