Scuderia Clandestina

Eu faço essa pergunta, porque hoje a BMW USA anunciou o preço da M5 pro mercado americano; U$$ 90.965 (esse preço já inclui a taxa de frete) e isso faz dela um melhor custo-benefício do que a Mercedes-Benz E63 AMG. A Mercedes custa U$$ 89.775, mas desenvolve 518 cv. Para você chegar ao mesmo nível da M5 você tem que gastar mais outros $7.300 pelo AMG Performance Package que aumenta a potência dos 518 para 550 cv.

Mais surpreendente é que a nova M5 não é sujeita à temida Gas Guzzler Tax, como era o caso da antiga M5 que era submetida à uma pesada taxa de 3 mil dólares. Atualmente os únicos modelo da BMW que ainda são sujeitos à essa penalidade são: M3 ($1.300), 750i e 750 Li ($1.000), 750i e 750 Li xDrive ($1.300), 760 Li ($2.100) e Alpina B7 (1.000 e 1.300 para as versões xDrive).

Estranhamente nem a X5 e a X6 M são submetidas à G.G. T, embora o consumo delas seja péssimo. A explicação é que elas são considerados utilitários e veículos utilitários estão isentos dessa taxa.

Enfim, U$$ 90.675 = aproximadamente R$ 167k. E daí eu pergunto: Qual BMW daria pra comprar por esse preço no Brasil? Certamente não daria pra comprar nem mesmo uma 335i E90 na queima de estoque né?

Nunca, a 335i E90 custava quase 300k, nos descontos da queima de estoque ficou na faixa de 250k.
Sei que em algumas cidades, com 160k, dava pra pegar uma 325i.

chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

Couto escreveu:chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

RockMaan escreveu:

Couto escreveu:chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

Que isso pessoal, vcs tem que ver que Brasileiro é um povo caloroso e feliz, aqui tem Carnaval, belas mulheres e prais, vcs reclamam de barriga cheia !! ilied

RockMaan escreveu:Nunca, a 335i E90 custava quase 300k, nos descontos da queima de estoque ficou na faixa de 250k.
Sei que em algumas cidades, com 160k, dava pra pegar uma 325i.

Hum... é... a 325i pelo menos é 6 cilindros em linha e tem 218 cv (eu acho), mas mesmo assim tá bem cara pra um modelo que já saiu de linha.

E isso me traz ao comentário do Couto...

Couto escreveu:chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

Antes eu dizia "petistas malditos", agora eu digo "culpa do Pedro Rosa"...

Johnnie Walker escreveu:

RockMaan escreveu:Nunca, a 335i E90 custava quase 300k, nos descontos da queima de estoque ficou na faixa de 250k.
Sei que em algumas cidades, com 160k, dava pra pegar uma 325i.

Hum... é... a 325i pelo menos é 6 cilindros em linha e tem 218 cv (eu acho), mas mesmo assim tá bem cara pra um modelo que já saiu de linha.

E isso me traz ao comentário do Couto...

Couto escreveu:chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

Antes eu dizia "petistas malditos", agora eu digo "culpa do Pedro Rosa"...

acho q a única série 3 com cilindros é a 335, o resto é tudo 4 cilindros turbo.

Ramiel escreveu:

Johnnie Walker escreveu:

RockMaan escreveu:Nunca, a 335i E90 custava quase 300k, nos descontos da queima de estoque ficou na faixa de 250k.
Sei que em algumas cidades, com 160k, dava pra pegar uma 325i.

Hum... é... a 325i pelo menos é 6 cilindros em linha e tem 218 cv (eu acho), mas mesmo assim tá bem cara pra um modelo que já saiu de linha.

E isso me traz ao comentário do Couto...

Couto escreveu:chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

Antes eu dizia "petistas malditos", agora eu digo "culpa do Pedro Rosa"...

acho q a única série 3 com cilindros é a 335, o resto é tudo 4 cilindros turbo.

No caso da F30 sim, mas nós estávamos falando da E90. E eu não tenho nada contra uma Série 3 4 cilindros turbo quando ela acelera assim.

Johnnie Walker escreveu:

Ramiel escreveu:

Johnnie Walker escreveu:

RockMaan escreveu:Nunca, a 335i E90 custava quase 300k, nos descontos da queima de estoque ficou na faixa de 250k.
Sei que em algumas cidades, com 160k, dava pra pegar uma 325i.

Hum... é... a 325i pelo menos é 6 cilindros em linha e tem 218 cv (eu acho), mas mesmo assim tá bem cara pra um modelo que já saiu de linha.

E isso me traz ao comentário do Couto...

Couto escreveu:chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

Antes eu dizia "petistas malditos", agora eu digo "culpa do Pedro Rosa"...

acho q a única série 3 com cilindros é a 335, o resto é tudo 4 cilindros turbo.

No caso da F30 sim, mas nós estávamos falando da E90. E eu não tenho nada contra uma Série 3 4 cilindros turbo quando ela acelera assim.

Eu tb não, senão não tinha comprado um 4 cilindros turbo, mas se for comprar uma série 3, q seja a F30, minha opinião.

Ramiel escreveu:

Johnnie Walker escreveu:

Ramiel escreveu:

Johnnie Walker escreveu:

RockMaan escreveu:Nunca, a 335i E90 custava quase 300k, nos descontos da queima de estoque ficou na faixa de 250k.
Sei que em algumas cidades, com 160k, dava pra pegar uma 325i.

Hum... é... a 325i pelo menos é 6 cilindros em linha e tem 218 cv (eu acho), mas mesmo assim tá bem cara pra um modelo que já saiu de linha.

E isso me traz ao comentário do Couto...

Couto escreveu:chega a ser engraçado
uma série 3 de entrada pelo mesmo valor de uma série 5 M nos EUA

Antes eu dizia "petistas malditos", agora eu digo "culpa do Pedro Rosa"...

acho q a única série 3 com cilindros é a 335, o resto é tudo 4 cilindros turbo.

No caso da F30 sim, mas nós estávamos falando da E90. E eu não tenho nada contra uma Série 3 4 cilindros turbo quando ela acelera assim.

Eu tb não, senão não tinha comprado um 4 cilindros turbo, mas se for comprar uma série 3, q seja a F30, minha opinião.

Eu entendo.

Só pensei que seria possível comprar uma BMW 0 km decente pelo preço de uma M5 no EUA, mas pelo visto, só tem X1 sDrive 18i até 132 mil e 118i turbo até 150 mil.

Só achei uma Série 3 e ainda assim uma 318i branco alpino sólido.

E convenhamos, por mais que tração traseira seja mais divertida de dirigir do que tração dianteira, 318i? :fuckthat: Pra piorar essa 318i não tem iDrive e o interior é uma combinação de bege com arremate em alumínio... :Arhg!le:

e o pior, essa citada pelo Johnnie nem é a 2012!

A tríade alemã ganha rios de dinheiro no Brasil, afinal todos os modelos são extremely overpriced.
faz tempo que parei de comparar os preços dos carros. porque a conclusão é óbvia: melhor morar fora do Brasil se quer ter acesso a carros decentes e a um custo não proibitivo. e nem precisa ir longe: Chile já é suficiente.
mesmo sendo caríssimo, não troco este país (e, em especial, São Paulo) por nada nesse mundo.

Johnnie Walker escreveu:Eu entendo.

Só pensei que seria possível comprar uma BMW 0 km decente pelo preço de uma M5 no EUA, mas pelo visto, só tem X1 sDrive 18i até 132 mil e 118i turbo até 150 mil.

Só achei uma Série 3 e ainda assim uma 318i branco alpino sólido.

E convenhamos, por mais que tração traseira seja mais divertida de dirigir do que tração dianteira, 318i? :fuckthat: Pra piorar essa 318i não tem iDrive e o interior é uma combinação de bege com arremate em alumínio... :Arhg!le:

Realmente, tração traseira num 2.0 aspirado de 152 cv não serve pra nada, só pra adicionar peso...

Ramiel escreveu:

Johnnie Walker escreveu:Eu entendo.

Só pensei que seria possível comprar uma BMW 0 km decente pelo preço de uma M5 no EUA, mas pelo visto, só tem X1 sDrive 18i até 132 mil e 118i turbo até 150 mil.

Só achei uma Série 3 e ainda assim uma 318i branco alpino sólido.

E convenhamos, por mais que tração traseira seja mais divertida de dirigir do que tração dianteira, 318i? :fuckthat: Pra piorar essa 318i não tem iDrive e o interior é uma combinação de bege com arremate em alumínio... :Arhg!le:

Realmente, tração traseira num 2.0 aspirado de 152 cv não serve pra nada, só pra adicionar peso...

Deve ser divertido nas descidas de serra...

Couto escreveu:e o pior, essa citada pelo Johnnie nem é a 2012!

2011/2012. Eles ainda querem 105 mil por ela. Estão malucos...

Ramiel escreveu:

Johnnie Walker escreveu:Eu entendo.

Só pensei que seria possível comprar uma BMW 0 km decente pelo preço de uma M5 no EUA, mas pelo visto, só tem X1 sDrive 18i até 132 mil e 118i turbo até 150 mil.

Só achei uma Série 3 e ainda assim uma 318i branco alpino sólido.

E convenhamos, por mais que tração traseira seja mais divertida de dirigir do que tração dianteira, 318i? :fuckthat: Pra piorar essa 318i não tem iDrive e o interior é uma combinação de bege com arremate em alumínio... :Arhg!le:

Realmente, tração traseira num 2.0 aspirado de 152 cv não serve pra nada, só pra adicionar peso...

Ela pesa 1390 kg, mas mesmo assim não é forte o suficiente pra fazer um powerslide decente, a não ser que seja no molhado.

Kicksilver escreveu:Deve ser divertido nas descidas de serra...

Se você parar para perceber, a Série 1 é como se fosse um mancoster alemão. Porque ela é feia, pouco prática e cara como um mancoster. Porém ela não chega à ser um mancoster alemão, porque a boa dirigiblidade é o que salva a Série 1 de cair na completa inutilidade.

Serie um é 50:50 não é?

Milton__ escreveu:Serie um é 50:50 não é?

Sim.

Johnnie Walker escreveu:

Couto escreveu:e o pior, essa citada pelo Johnnie nem é a 2012!

2011/2012. Eles ainda querem 105 mil por ela. Estão malucos...

Ramiel escreveu:

Johnnie Walker escreveu:Eu entendo.

Só pensei que seria possível comprar uma BMW 0 km decente pelo preço de uma M5 no EUA, mas pelo visto, só tem X1 sDrive 18i até 132 mil e 118i turbo até 150 mil.

Só achei uma Série 3 e ainda assim uma 318i branco alpino sólido.

E convenhamos, por mais que tração traseira seja mais divertida de dirigir do que tração dianteira, 318i? :fuckthat: Pra piorar essa 318i não tem iDrive e o interior é uma combinação de bege com arremate em alumínio... :Arhg!le:

Realmente, tração traseira num 2.0 aspirado de 152 cv não serve pra nada, só pra adicionar peso...

Ela pesa 1390 kg, mas mesmo assim não é forte o suficiente pra fazer um powerslide decente, a não ser que seja no molhado.

Kicksilver escreveu:Deve ser divertido nas descidas de serra...

Se você parar para perceber, a Série 1 é como se fosse um mancoster alemão. Porque ela é feia, pouco prática e cara como um mancoster. Porém ela não chega à ser um mancoster alemão, porque a boa dirigiblidade é o que salva a Série 1 de cair na completa inutilidade.

Além, da dirigibilidade, o esmero no acabamento/contrução é incomparável. Sem contar, q pelo menos pra mim, é bem mais bonito.

Mas é muito mais caro, então é proporcional...