Scuderia Clandestina

O novo Constellation 24.280 tem uma missão desafiadora pela frente. O caminhão Volkswagen, fabricado pela MAN Latin America, vai substituir o Constellation 24.250 , líder do segmento há quatro anos consecutivos. Acompanhado da sigla Advantech, o novo modelo aposta na tecnologia para manter a coroa do antecessor. O motor MAN D08 de seis cilindros atende às normas de emissão de poluentes estabelecidas pelo Proconve P-7, equivalente ao Euro 5. Para tanto, recorre ao sistema EGR, de recirculação dos gases de exaustão, que descarta a necessidade do aditivo Arla 32 – obrigatório para a maioria dos rivais.

Outra novidade é a nova caixa de câmbio da ZF, com nove marchas e acionamento a cabo e servoassistência, que simplificam e suavizam a troca de marchas. A nova transmissão vem acompanha de um sensor de proteção contra erros de operação, que preserva o trem de força durante a mudança de velocidade. O sistema de freio também foi melhorado e agora conta com freio motor de cabeçote EVB, com cerca de 200 cv de potência.

Mas as novidades do novo modelo não ficam restritas à tecnologia empregada no conjunto mecânico. O 24.280 Advantech traz visual renovado, com mais opções de cores e novos itens de série, como espelhos retrovisores duplos e freio de cabeçote. Outros equipamentos foram herdados do 24.250, como coluna de direção com multi-regulagens, piloto automático e espelho auxiliar para manobras. A cabine é a única do segmento a contar com banco para três passageiros como opcional. O painel também foi modernizado, com o acréscimo de indicador da vida do filtro de combustível e indicador da marcha selecionada.
Link

Precinho?

rodolfo.k escreveu:

Precinho?

uns 150 mil creio eu.

Só??

rodolfo.k escreveu:Só??

olha os "features" dele

24.280

Distribuição com agilidade nos serviços rodoviários de curta, média e longa distância. O conceito Advantech agrega inovações tecnológicas e de segurança, tornando a condução do veículo mais simples e confortável, melhorando a sua produtividade, com durabilidade e baixo custo operacional que sempre estiveram presentes no conceito sob medida. O Constellation 24-280 carrega sucesso para vencer as distâncias brasileiras e transformá-las em excelentes viagens.
Equipado com o novo motor MAN D08 de 6,7 litros, seis cilindros e potência de 280 cavalos, desenvolvido exclusivamente para as aplicações em veículos comerciais, tem dois estágios de sobrealimentação (dois turbocompressores), sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR, em conformidade com o PROCONVE P7.
O MAN D08 oferece excelente desempenho mesmo em baixas rotações e garante benefícios como retomadas de velocidade, baixo consumo de combustível e menor emissão de poluentes.
Este modelo vem equipado com a transmissão ZF 9S 1110 de 9 velocidades com servo-assistência e o novo acionamento a cabo com H sobreposto, acionado por tecla, que simplifica a troca de marchas, trazendo uma lógica de segurança que impede equívocos na mudança e danos à caixa de transmissão. Isso proporciona ainda maior precisão e conforto ao motorista, reduzindo a fadiga no dia a dia de trabalho.
O novo filtro coalescente traz mais eficiência na remoção de água no sistema de freios a ar, aumentando a vida útil de válvulas e componentes de freios, reduzindo assim o número de inspeções e intervenções e problemas de corrosão.
O novo painel de instrumentos incorpora um novo design e novas funções como indicação de marcha, indicador de troca de filtro de combustível, fornecendo ainda informações sobre as condições de operação do motor e veículo ao usuário e frotista, permitindo maior otimização e controle da operação.

HateSeeker escreveu:

rodolfo.k escreveu:

Precinho?

uns 150 mil creio eu.

Acho que é bem mais que isso Hate, pois o 24.250 custava 200k, e como as marcas comentam em aumentos de 10% nos preços, chuto uns 220k num desses 0km.

Daniel Reder escreveu:

HateSeeker escreveu:

rodolfo.k escreveu:

Precinho?

uns 150 mil creio eu.

Acho que é bem mais que isso Hate, pois o 24.250 custava 200k, e como as marcas comentam em aumentos de 10% nos preços, chuto uns 220k num desses 0km.

Vish
to meio desatualizado...
semana passada eu vi uma tabela, o medole que foi substituido tava uns 120 mil usado, ai chutei isso.

HateSeeker escreveu:

Daniel Reder escreveu:

HateSeeker escreveu:

rodolfo.k escreveu:

Precinho?

uns 150 mil creio eu.

Acho que é bem mais que isso Hate, pois o 24.250 custava 200k, e como as marcas comentam em aumentos de 10% nos preços, chuto uns 220k num desses 0km.

Vish
to meio desatualizado...
semana passada eu vi uma tabela, o medole que foi substituido tava uns 120 mil usado, ai chutei isso.

Mas esse usado era que ano? Sem contar que caminhão também desvaloriza.

E os caminhões 0km andaram dando uma boa valorizada no ano passado, para você ter uma ídeia, em janeiro andei cotando o preço desses caminões 3/4 e um VW 9.160 Delivery tava 120k, o Cargo 816 e MB Accelo 815 pediram 110k.

Eu sou taradão nos 3/4 Vw e MB. tem uma agilidade "felomelal"

HateSeeker escreveu:Eu sou taradão nos 3/4 Vw e MB. tem uma agilidade "felomelal"

Eu me amarrava na Série F, mas a Forde resolveu matar ela, então sobrou os 3/4 da VW, pois quero ver colocar um Transit carroceria pra andar no barro. :fuckthat:

Esses dias meu tio do RS falou que achou uma das últimas F-350 0km em uma CSS, mas pediram 100k por ela.

Daniel Reder escreveu:

HateSeeker escreveu:Eu sou taradão nos 3/4 Vw e MB. tem uma agilidade "felomelal"

Eu me amarrava na Série F, mas a Forde resolveu matar ela, então sobrou os 3/4 da VW, pois quero ver colocar um Transit carroceria pra andar no barro. :fuckthat:

Esses dias meu tio do RS falou que achou uma das últimas F-350 0km em uma CSS, mas pediram 100k por ela.

acho que só a transit carroceria é RWD se não me engano, o resto...
Ford é muito burra, vende aquela van turca que nãoa guenta a porrada pro lugar que era da série F...
só sobra os 710 e os delivery Vw.
Meu pai trabalhava com um "avô" dos delivery... era uma diliça segundo ele.

HateSeeker escreveu:

Daniel Reder escreveu:

HateSeeker escreveu:Eu sou taradão nos 3/4 Vw e MB. tem uma agilidade "felomelal"

Eu me amarrava na Série F, mas a Forde resolveu matar ela, então sobrou os 3/4 da VW, pois quero ver colocar um Transit carroceria pra andar no barro. :fuckthat:

Esses dias meu tio do RS falou que achou uma das últimas F-350 0km em uma CSS, mas pediram 100k por ela.

acho que só a transit carroceria é RWD se não me engano, o resto...
Ford é muito burra, vende aquela van turca que nãoa guenta a porrada pro lugar que era da série F...
só sobra os 710 e os delivery Vw.
Meu pai trabalhava com um "avô" dos delivery... era uma diliça segundo ele.

Todos os Transit são RWD.
A Ford conseguiu matar as melhores picapes pra serviço, um Transit não aguenta 10% do que uma série F aguentaria, e também não vende nada aquela porcaria, até hoje não ví nenhum na versão Chassis rodando.
A nível de conforto e durabilidade os melhores são os MB Accelo e VW Delivery, só sei os preços deles porque eu tava pensando em comprar um pra fazenda, mas tem outros investimentos mais importantes e hoje em dia sai mais barato pagar frete do que ter um caminhão propio.

Caminhão?

:fuckthat:

Aqui dá pra ganhar um trocado com mudança ainda...
meu pai ia tirar uns 4k mês só tabalahndo no sab e dom... ahahahahahahahahaha

o qeu eu acho escroto, é que tem muita van aqui no Rj, os caras preferem pagar 100k numa van[prestação de 2,200 reais em milhares de vezes] do que comprar um caminhão e trabalhar legalmente.

HateSeeker escreveu:Aqui dá pra ganhar um trocado com mudança ainda...
meu pai ia tirar uns 4k mês só tabalahndo no sab e dom... ahahahahahahahahaha

Se desse tanto assim todo mundo trabalharia fazendo mudança.

Porque seu pai não quis então? Ja ajudava a pagar o golzão.

Esse Proconve P7 é uma putaria. Você fica dependendo do Arla 32 ou do diesel S50 (que não se acha em lugar nenhum). A lei é até boa, mas cumprí-la exige um esforço que nem a Petrobras nem as fábricas se prepararam.

Por que a Petrobras não bota logo o S50 em todos os postos?

lprf escreveu:Por que a Petrobras não bota logo o S50 em todos os postos?

porque tem uma lei que permite área rural[onde caminhão passa 70% do tempo] que o diesel tenha 200ppm

dcoelho escreveu:Esse Proconve P7 é uma putaria. Você fica dependendo do Arla 32 ou do diesel S50 (que não se acha em lugar nenhum). A lei é até boa, mas cumprí-la exige um esforço que nem a Petrobras nem as fábricas se prepararam.

é a mesma lei do Euro V ou VI...
as CCS vw caminhões tão com os Euro III tudo em promoção hahahahahaah

HateSeeker escreveu:

dcoelho escreveu:Esse Proconve P7 é uma putaria. Você fica dependendo do Arla 32 ou do diesel S50 (que não se acha em lugar nenhum). A lei é até boa, mas cumprí-la exige um esforço que nem a Petrobras nem as fábricas se prepararam.

é a mesma lei do Euro V ou VI...
as CCS vw caminhões tão com os Euro III tudo em promoção hahahahahaah

Sim. Os caminhões Euro III foram fabricados no final do ano passado. O estoque das montadoras é enorme. Só que na Europa, todos os postos vendem diesel S50. Então não precisa do Arla 32.