Scuderia Clandestina

Publicamos aqui ontem que o Gol reestilizado está para chegar, mas o site Autos Segredos está afirmando que a nova geração do Gol, sim, aquele mesmo que ficou mais de 10 anos com a mesma plataforma, vai ganhar uma nova geração em 2015.

A engenharia já estaria a todo vapor para lançar o novo Gol já em cima da nova plataforma MQB, o que nos deixa mais céticos ainda. É muito difícil acreditar que o Brasil venha a ganhar algo tão novo e moderno assim tão rápido, por mais sentido que isso possa fazer, já que a nova plataforma promete mundos e fundos de vantagens...

Tomara que tudo isso seja verdade e que a nova plataforma MQB dê uma atualizada no Polo também, porque ele tá precisando bastante.

http://autoclandestinos.com/2012/04/10/ ... r-em-2015/

simples: a indústria automotiva não é a mais a mesma da década passada.
hoje os olhos do mundo estão aqui, então a concorrência está cada vez maior e melhor. a montadora que insistir em vender modelos requentados estará fadada ao fracasso.

EHIDEKI escreveu:simples: a indústria automotiva não é a mais a mesma da década passada.
hoje os olhos do mundo estão aqui, então a concorrência está cada vez maior e melhor. a montadora que insistir em vender modelos requentados estará fadada ao fracasso.

Acendeu a luz amarela na VW: Uno batendo no Gol (com a ajuda do Palio), Polo sem fôlego, Golf com prazo de validade pra lá de vencido, um Jetta que não potencial pra fazer mais do está fazendo (não por por estes preços viajados), Kombi fora de linha em 2014, Fiat e GM vendendo mais no total... O comodismo de se apoiar demais na família Gol e Fox uma hora tinha que surtir eleitos negativos perante a concorrência.

fernando_tw escreveu:Acendeu a luz amarela na VW: Uno batendo no Gol (com a ajuda do Palio), Polo sem fôlego, Golf com prazo de validade pra lá de vencido, um Jetta que não potencial pra fazer mais do está fazendo (não por por estes preços viajados), Kombi fora de linha em 2014, Fiat e GM vendendo mais no total... O comodismo de se apoiar demais na família Gol e Fox uma hora tinha que surtir eleitos negativos perante a concorrência.

perfeito o post! é basicamente a constatação de que o consumidor é burro, mas nem tanto. quem não investe para se adaptar à demanda, fica atrás.

A VW vai ser bengada em breve pela GM, o que salva ela é o Gol/Voyage/Fox.
Aliás o Fox é um fenômeno porque é caro pra kct.

O resto da linha é um fracasso.

O pior é a linha média não ter apelo algum:
Golf 1997
Polo 2002

Jetta caro e com motor cagado. Brasileiro é burro mas tentar emplacar um 2.0 8V em 2012 é tenso.
Se a VW quiser algo precisa atualizar a linha e os motores (não adianta vender 1000 importados decentes por mês).
Mas será um milagre Gol com MQB em 2015 e uma geração de carro nacional durar os tradicionais 7 anos.

VW ??? :fuckthat:

aliá, essa revolução em termos de ciclo de vida de um carro deverá ser seguida por praticamente todas as montadoras locais, que tinham a mentalidade de maximizar o ciclo.
será que teremos uno/palio/gol/celta/cia completamente remodelado a cada 7 anos? sinceramente? ainda custo a acreditar.

lprf escreveu:A VW vai ser bengada em breve pela GM, o que salva ela é o Gol/Voyage/Fox.
Aliás o Fox é um fenômeno porque é caro pra kct.

O resto da linha é um fracasso.

O pior é a linha média não ter apelo algum:
Golf 1997
Polo 2002

Jetta caro e com motor cagado. Brasileiro é burro mas tentar emplacar um 2.0 8V em 2012 é tenso.
Se a VW quiser algo precisa atualizar a linha e os motores (não adianta vender 1000 importados decentes por mês).
Mas será um milagre Gol com MQB em 2015 e uma geração de carro nacional durar os tradicionais 7 anos.

não acho que o problema do jetta seja o motor... ngm liga se tem 8 ou 16v. talvez, apenas talvez, falte apelo comercial por ter poucos cvs, se tivessem atualizado e jogado 140 cavalos, como fez a GM, passaria batido. mas a VW tenta enganar na propaganda falando da cavalaria do TSI, entao acho que nao é o principal. o que queimou foi o preço alto, fama ruim, desenho externo já batido, interior sem graça e falta de itens que chamem a atenção na versão básica (rodas 17", a/c auto, etc).

p_h escreveu:

lprf escreveu:A VW vai ser bengada em breve pela GM, o que salva ela é o Gol/Voyage/Fox.
Aliás o Fox é um fenômeno porque é caro pra kct.

O resto da linha é um fracasso.

O pior é a linha média não ter apelo algum:
Golf 1997
Polo 2002

Jetta caro e com motor cagado. Brasileiro é burro mas tentar emplacar um 2.0 8V em 2012 é tenso.
Se a VW quiser algo precisa atualizar a linha e os motores (não adianta vender 1000 importados decentes por mês).
Mas será um milagre Gol com MQB em 2015 e uma geração de carro nacional durar os tradicionais 7 anos.

não acho que o problema do jetta seja o motor... ngm liga se tem 8 ou 16v. talvez, apenas talvez, falte apelo comercial por ter poucos cvs, se tivessem atualizado e jogado 140 cavalos, como fez a GM, passaria batido. mas a VW tenta enganar na propaganda falando da cavalaria do TSI, entao acho que nao é o principal. o que queimou foi o preço alto, fama ruim, desenho externo já batido, interior sem graça e falta de itens que chamem a atenção na versão básica (rodas 17", a/c auto, etc).

Nessa faixa liga sim, 16V ajuda nas vendas.

E o Jetta AP é peladinho e caro. Cutasse 60k e tivesse equipamento do Fluence o papo seria outro.
A VW não tem a força da GM/Onda/Toybosta pra abusar no preço e na capação.

acho que o fato de ser 16v não contribui para as vendas
hoje o publico jah tem uma aceitação bem maior quanto aos 16v, mas carros 8v ainda são vistos com bons olhos
quem compra um Jetta 2.0 normalmente é tiozão e não liga muito pra potência, além do que um 2.0 de 120cv não faz o carro andar mal, é uma potência boa para uso geral

o fato de ser 8V ou 16V não é o foco, mas sim a potência, design, espaço interno, marca, nível de equipamentos, etc.
um jetta comfortline sem opcionais custa o mesmo que um cruze LT. não precisa ser muito esperto p/ notar que o cruze entrega muito mais conteúdo e motor pelo mesmo preço. a meu ver, o jetta consegue ter vendas até que expressivas por ser VW, ter um design atual e farto espaço interno - e, claro, que não faz questão nenhuma de desempenho.
tive essa percepção do jetta comfortline observando o que motivou os usuários do clube do jetta a optar por esse modelo.

lprf escreveu:

p_h escreveu:

lprf escreveu:A VW vai ser bengada em breve pela GM, o que salva ela é o Gol/Voyage/Fox.
Aliás o Fox é um fenômeno porque é caro pra kct.

O resto da linha é um fracasso.

O pior é a linha média não ter apelo algum:
Golf 1997
Polo 2002

Jetta caro e com motor cagado. Brasileiro é burro mas tentar emplacar um 2.0 8V em 2012 é tenso.
Se a VW quiser algo precisa atualizar a linha e os motores (não adianta vender 1000 importados decentes por mês).
Mas será um milagre Gol com MQB em 2015 e uma geração de carro nacional durar os tradicionais 7 anos.

não acho que o problema do jetta seja o motor... ngm liga se tem 8 ou 16v. talvez, apenas talvez, falte apelo comercial por ter poucos cvs, se tivessem atualizado e jogado 140 cavalos, como fez a GM, passaria batido. mas a VW tenta enganar na propaganda falando da cavalaria do TSI, entao acho que nao é o principal. o que queimou foi o preço alto, fama ruim, desenho externo já batido, interior sem graça e falta de itens que chamem a atenção na versão básica (rodas 17", a/c auto, etc).

Nessa faixa liga sim, 16V ajuda nas vendas.

E o Jetta AP é peladinho e caro. Cutasse 60k e tivesse equipamento do Fluence o papo seria outro.
A VW não tem a força da GM/Onda/Toybosta pra abusar no preço e na capação.

Foi engraçado eu acompanhando o Andarilho pelas concessionárias, ele entrou no Jetta, eu quase não falei nada, ele falou "q porcaria de interior". Ele perguntou do motor aí sim ele falou "pqp, q porcaria de carro, vamo embora"
mas a maioria acaba no porcaria de interior. Esse é um dos maiores problemas dele, não chama atenção nem por fora nem por dentro.

Ramiel escreveu: Foi engraçado eu acompanhando o Andarilho pelas concessionárias, ele entrou no Jetta, eu quase não falei nada, ele falou "q porcaria de interior". Ele perguntou do motor aí sim ele falou "pqp, q porcaria de carro, vamo embora"
mas a maioria acaba no porcaria de interior. Esse é um dos maiores problemas dele, não chama atenção nem por fora nem por dentro.

Sim, não chama nenhuma atenção mesmo.
TSI = mecanico x cambio e só!!!! Por dentro e fora é bem inferior ao MK5

tô achando que tomei no cu e vou levar um up :(

HateSeeker escreveu:tô achando que tomei no cu e vou levar um up :(

HateSeeker escreveu:tô achando que tomei no cu e vou levar um up :(

Relaxa, a vara só entra daqui a 7 anos...

caralho... Porra Vw, me fudeu...
¬¬ G5 pode ser o que for, mas vão cagar ele no face lift de agora, e 2015 tá quase ae...
melhor pegar carro usado mesmo...

Reparei esse dias em como é esquisito aquela suspensão traseira do Jetta AP, com aquele eixão de um lado para o outro extremamente aparente... mais alguém notou?

levirc escreveu:Reparei esse dias em como é esquisito aquela suspensão traseira do Jetta AP, com aquele eixão de um lado para o outro extremamente aparente... mais alguém notou?

É estranha mesmo. O problema é que a barra teve de passar pelo espaço destinado à suspensão multilink, que fica no mesmo eixo das rodas, enquanto nos modelos com barra de torção ela fica mais à frente.

então dá pra adaptar multilink nele? :chlllgacpt:

Com o mercado atual não daria pra alongar uma geração tanto quanto alongaram o G2.
O interessante, é que se o Gol sai em 2015, e o Up! chega em 2014, o Fox deve ganhar nova geração ano que vem.

tô lascado...
meus 30k vão virar um Polo usado mesmo, ou Puto 1.8...

E tu preferia uma merda de um VHT 1.0 ao invés de um 1.6/1.8 semi-novo?!

LéoDaltoé escreveu:E tu preferia uma merda de um VHT 1.0 ao invés de um 1.6/1.8 semi-novo?!

Eu não, my parents.