Scuderia Clandestina

O governo catarinense e a montadora de caminhões chinesa Sinotruck assinam na tarde desta terça-feira, no Hotel Sheraton, em São Paulo, um protocolo de intenções para construção de uma fábrica em Lages. O documento prevê que em três anos as instalações estarão concluídas e vão empregar 1,1 mil trabalhadores já contando os empregados em empresas fornecedoras de peças. O valor dos investimentos serão divulgados somente após o encontro desta terça, informa o secretário de desenvolvimento Econômico de Lages, Dilmar Monarim.

O protocolo de intenções significa que a empresa chinesa se compromete a investir na cidade. A fábrica seria no parque de Inovação da Serra Catarinense (Pisc) e ocuparia um terreno de um milhão de metros quadrados que fica em frente ao posto da Polícia Rodoviária Federal da localidade de Índios. O anunciou chega após seis meses de negociações do governo Estado e a fábrica chinesa.

A Sinotruck tem presença no mercado nacional desde abril de 2010 e neste período foram importados cerca de mil veículos. Ela é subsidiária da China National Heavy Duty Truck Group Company. O protocolo de intenções também prevê que as importações vão ocorrer a partir de portos catarinenses.

Depois da reunião haverá um comunicado oficial à empresa, mas informações preliminares apontam que a implantação será em três etapas. Antes das da construção da fábrica os caminhões serão importados para conseguir participação no mercado brasileiro. Em seguida, será erguida a montadora em Lages, com a geração de 400 empregos diretos. Na etapa final, chegarão as fornecedoras de peças e um total 1,1 mil pessoas estarão trabalhando em função da fábrica, gerando faturamento anual de R$ 1 bilhão.

Diário Catarinense

Copiar Scania, go go go ahahahahaahhahah

SUÍNOtruck

Sinotruck parece boa, só falta vir com uma linha média e urbana, ai fica legal.

Só parece mesmo.

Aqui na minha cidade encheu dessas porcarias, puxam carreta 2 eixos com frango vivo.

Esses dias fui atrás de um atrelado a um bi-trem, na reta não passava de 70km/h. :fffuuu:

só tem 280cv, queria o que?
é sub motorizado pra categoria dele.

Daniel, eu dou muito risada quando vejo esses SuínoTruck truques puxando a mesma carga que Cargo/VM toco puxam. :fuckungud:

É uma merda. Conheci um pobre coitado que se iludiu com os preços e comprou um, ficou 5 meses esperando peça e ainda teve que pagar o conserto, isso dentro da garantia. Pelo menos deram um caminhão de verdade pra ele trabalhar, FH .

HateSeeker escreveu:só tem 280cv, queria o que?
é sub motorizado pra categoria dele.

É isso que fiquei pensando depois, o motor e transmissão devem ir pro saco logo logo. Eu já não sou chegado em bi-trem, mas como há necessidade de se transportar cada vez mais tudo bem. Quando aprovaram a lei do 6x4, poderiam ter incluído uma potência mínima para o cavalo-mecânico, já visando evitar esse tipo de atrapalha trânsito.

Léo, eu também fico rindo, ano passado na serra de são vicente eu ví um desses SuínoTruck tomar um pau violento de um VM toco, ambos carregados com frango vivo.

FH, Scania R line e MB Actros , dos Traveco (Iveco) eu não gosto, e o pessoal comenta que bebem pakas.

Daniel Reder escreveu:Léo, eu também fico rindo, ano passado na serra de são vicente eu ví um desses SuínoTruck tomar um pau violento de um VM toco, ambos carregados com frango vivo.

FH, Scania R line e MB Actros , dos Traveco (Iveco) eu não gosto, e o pessoal comenta que bebem pakas.

Exatamente, esses dos frangos que eu via e ria pacas,


Quanto aos Iveco, segundo meu tio que é empresário do ramo, os caminhões Iveco são muto bons de mecânica, o GRAVE problema é mesmo o consumo, bebem demais. :Arhg!le:

Aliás, o Actros/Axor tá no mesmo balaio do Iveco. É bom, mas beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeebe.

LéoDaltoé escreveu:

Daniel Reder escreveu:Léo, eu também fico rindo, ano passado na serra de são vicente eu ví um desses SuínoTruck tomar um pau violento de um VM toco, ambos carregados com frango vivo.

FH, Scania R line e MB Actros , dos Traveco (Iveco) eu não gosto, e o pessoal comenta que bebem pakas.

Exatamente, esses dos frangos que eu via e ria pacas,


Quanto aos Iveco, segundo meu tio que é empresário do ramo, os caminhões Iveco são muto bons de mecânica, o GRAVE problema é mesmo o consumo, bebem demais. :Arhg!le:

Aliás, o Actros/Axor tá no mesmo balaio do Iveco. É bom, mas beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeebe.

Tem um amigo da familía que também é do ramo e um cliente da minha mãe é dono de um TRR, ambos falam a mesma coisa sobre caminhões Iveco e MB. O MB só me agrada pelo powertrain e pacote tecnológico, mas ainda prefiro Volvo e Scania.

O Actros é lindão e cheio de tecnologia de ponta. Pra mim, tá acima da média. Uma pena ser tão beberrão.

Ps. TRR?!

Pergunta de leigo: li em algum lugar que o SUÍNOTRUK tem motor Cummins e caixa Eaton. Procede?

HateSeeker escreveu:só tem 280cv, queria o que?
é sub motorizado pra categoria dele.

Li agora, mas tá errado, SuínoTruk tem 380cv.

:betterthanexpe

dcoelho escreveu:Pergunta de leigo: li em algum lugar que o SUÍNOTRUK tem motor Cummins e caixa Eaton. Procede?

A caixa é a ZF 8098 (link).
O motor eu não tô achando.

LéoDaltoé escreveu:O Actros é lindão e cheio de tecnologia de ponta. Pra mim, tá acima da média. Uma pena ser tão beberrão.

Ps. TRR?!

TRR é centro de distribuição de combustível. Eles que vendem Diesel e outros combustíveis em grande quantidade para fazendas ou postos pequenos.

LéoDaltoé escreveu:

dcoelho escreveu:Pergunta de leigo: li em algum lugar que o SUÍNOTRUK tem motor Cummins e caixa Eaton. Procede?

A caixa é a ZF 8098 (link).
O motor eu não tô achando.

O projeto do motor é da Steyr, mas é fabricado pela própia SuínoTruck.

tava vendo a respeito desses SinoTrucks
no youtube ao menos tem bastante gente elogiando
vejam esse vídeo:
http://youtu.be/NSQq1aZnY70

ele subindo com mais q o dobro de peso pro q ele foi projetado (22 toneladas pelo q eu ouvi em um video)

Esses vídeos de test-drive acho meio suspeitos, puxar carga acima do peso qualquer um puxa, mas no longo prazo fode com tudo. Além do mais, quem tem caminhão vive dele, já pensou se estraga qualquer coisa e tu fica 4, 5, 6 meses esperando peça com o caminhão parado, eles ainda vão ter que fazer muita coisa pra conseguir mercado no Brasil.

Façam um forum pra vcs...

Agroboys clandestinos . forumeiros . com

Daniel Reder escreveu:Esses vídeos de test-drive acho meio suspeitos, puxar carga acima do peso qualquer um puxa, mas no longo prazo fode com tudo. Além do mais, quem tem caminhão vive dele, já pensou se estraga qualquer coisa e tu fica 4, 5, 6 meses esperando peça com o caminhão parado, eles ainda vão ter que fazer muita coisa pra conseguir mercado no Brasil.

LéoDaltoé escreveu:

HateSeeker escreveu:só tem 280cv, queria o que?
é sub motorizado pra categoria dele.

Li agora, mas tá errado, SuínoTruk tem 380cv.

:betterthanexpe

nossaaaa ele tem um Vht a mais no motor... hahahahaah
não faz diferença a cavalagem, o torque dele deve ser minguadinho.

Como assim não faz diferença?! :whattt:
Se fosse assim, não existiria FH 380, FH 400, FH 420, FH 440, FH 460, FH 480, FH 500, FH 520 e FH 540.

HateSeeker escreveu:

LéoDaltoé escreveu:

HateSeeker escreveu:só tem 280cv, queria o que?
é sub motorizado pra categoria dele.

Li agora, mas tá errado, SuínoTruk tem 380cv.

:betterthanexpe

nossaaaa ele tem um Vht a mais no motor... hahahahaah
não faz diferença a cavalagem, o torque dele deve ser minguadinho.

Ô se faz! Lembre se disso quando estiver atrás de um pesadão lerdo que mal passa de 80 km/h e leva uma eternidade para isso, na sua frente e perde velocidade fácil, fácil em qualquer rampinha 0,1 % de inclinação