Scuderia Clandestina

Após décadas enfatizando a confiabilidade de seus veículos, a Toyota chegou à conclusão que precisa se arriscar mais se não quiser ficar taxada para sempre como uma marca conservadora. A maior montadora do Japão e uma das maiores do mundo revelou que está implementando mudanças no processo de desenvolvimento e produção de seus veículos. A principal delas é que os engenheiros da fabricante terão mais liberdade para ousar e propor novidades.

Akio Toyoda, presidente da montadora e neto de Kiichiro Toyoda, fundador da marca japonesa em 1937, afirmou ao The New York Times que a Toyota quer assumir mais riscos. O controle sobre o trabalho dos engenheiros vai diminuir e estes profissionais terão mais autonomia e poder para apontar novas soluções de design, mecânica e aerodinâmica. Os projetos de novos modelos passarão por menos revisões. Até então, um projeto automotivo em tramitação na Toyota chegava a passar pelo crivo de 100 executivos, o que acabava podando muitas inovações e soluções criativas.

Uma das determinações da nova estratégia tem relação direta com o Brasil. Segundo Toyoda, os engenheiros da marca no Japão e nos Estados Unidos – países onde se concentram os centros para desenvolvimento de novos veículos – terão acesso a pesquisas e estudos detalhados sobre o comportamento dos mercados emergentes, o que possibilitará a criação de veículos que atendam de forma mais satisfatória aos consumidores de cada região.

Outro ponto fundamental será o design de seus modelos. Os carros da montadora têm sido alvo constante de piadas nos Estados Unidos. O novo Camry, por exemplo, é apontado pela imprensa norte-americana como um carro de estilo quadrado e entediante, apesar de se manter como o automóvel mais vendido do país. De acordo com Toyoda, soluções como as apresentadas pela nova geração do Avalon, mostrado no Salão de Nova York, devem dar o tom daqui em diante. Com linhas menos austeras e mais fluídas, para fugir da fama de “carro de tiozão”, o sedã ganhou novidades como grade em formato trapezoidal e lanternas traseiras envolventes.



Fonte

Curiosamente, eu lí algo hoje sobre essa relação das atuais gerações com os carros. Pesquisas nos EUA vem apontando que o jovem hoje está menos interessado em carros do que em décadas passadas. Eu, pra não criar um tópico com um tijolaço em inglês pra ser lido, deixo o link aqui pra quem tiver paciência.

http://www.nytimes.com/2012/03/23/busin ... gewanted=1#

Em resumo, a GM USA contratou uma consultoria para mudar a imagem da marca, dos carros, ou repensar o jeito de se fazer carros para o público entre 18 e 30 anos. A galera nessa faixa etária já não liga tanto mais pra carros, segundo pesquisas feitas lá.

Até então, um projeto automotivo em tramitação na Toyota chegava a passar pelo crivo de 100 executivos, o que acabava podando muitas inovações e soluções criativas.

sim e, ao mesmo tempo, nao!

é complicado, mas não é tão complicado quanto o sistema usado pela ford ou pela GM, cujas decisões eram tomadas apenas pela preferência dos investidores.

a toyota é uma empresa gigante que funciona como uma empresa familiar. no fim das contas, se a família toyoda quiser colocar em prática alguma ideia, eles colocam. basta ver o prius e o investimento de bilhões em tecnologia híbrida, que certamente foram rejeitados quando projetos pelo conselho.

de qualquer maneira, é bom que ela esteja se abrindo para novas ideias. a toyota atualmente esta perdida... basta ver a crise estetica e inovativa que tem afetado os seus carros.

Só nascendo de novo... :fuckthat:

Pensemos como os donos dessas empresas.
Pra que fazer carros pra meia dúzia de aficcionado, se a maioria da população consumidora, é velho, soccer moms, então, tem que ser design comum, confiável e relativamente barato.
simples.
Fizeram o Ft86, mas ele só é o que é por causa da Suruba.