Renault lança Sandero RS Racing Spirit por R$ 66.400
Enviado: 13 Mai 2017, 18:32
Renault lança Sandero RS Racing Spirit por R$ 66.400
Do Auto Esporte
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Enquanto o cenário no mercado de automóveis novos no Brasil não melhora, o negócio é investir em remodelações e atualizações para chamar a atenção dos consumidores. Essa foi a estratégia adotada pela Renault com o Sandero RS (versão mais “apimentada” do hatch compacto da marca), que agora ganha uma série especial (limitada a 1.500 unidades) batizada de Racing Spirit. O hatch será oferecido sem opcionais por R$ 66.400, ou R$ 3.000 a mais que o RS básico. Com as rodas de 17 polegadas (que têm o mesmo desenho das que equipam a série especial), a diferença cai para R$ 2.000.
Externamente, os modelos da série se destacam pelos detalhes vermelhos espalhados pela carroceria. A parte inferior do para-choque dianteiro – o mesmo do RS –,as capas dos retrovisores e o difusor traseiro são pintados de vermelho vivo, assim como os adesivos laterais com a identificação do modelo. As pinças de freio (dianteiras e traseiras) e a parte central das rodas de 17 polegadas – opcionais no Sandero RS – na mesma cor completam o pacote visual.
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
No lado de dentro, as mudanças são mais sutis, também com a utilização da cor vermelha, agora presente no acabamento das saídas laterais de ventilação e no aro dos instrumentos no quadro. O volante multifunção é o mesmo do RS, assim como os pedais de alumínio e a central multimídia com revestimento em preto brilhante. Entre os bancos, debaixo da alavanca do freio de estacionamento, uma placa traz a identificação e o número da unidade.
Sob o capô, o Racing Spirit conta com o mesmo conjunto motriz do RS, ou seja, motor 2.0 de 150/145 cv e 20,9/20,2 kgfm (com etanol e gasolina, respectivamente) e câmbio manual de seis marchas, combinação mais que suficiente para garantir bom desempenho ao hatch. De acordo com a Renault, a incorporação de novas rodas e pneus não proporcionou ganhos na aceleração ou na velocidade máxima do modelo. Assim, o novo Sandero acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e atinge 202 km/h de máxima (com etanol). As melhorias ocorreram na estabilidade e nas frenagens.
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Como no Sandero RS, o destaque é a suspensão, com molas, amortecedores e barra estabilizadora ajustados especificamente para o modelo, a fim de oferecer mais estabilidade e controle direcional. O carro também conta com o sistema RS Drive, acionado por meio de um botão no painel, que permite ao motorista escolher entre três modos de condução (Standard, Sport e Sport+) e atua junto aos controles eletrônicos de tração e de estabilidade, além do acelerador.
saiba mais
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 66400.html
Do Auto Esporte
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Enquanto o cenário no mercado de automóveis novos no Brasil não melhora, o negócio é investir em remodelações e atualizações para chamar a atenção dos consumidores. Essa foi a estratégia adotada pela Renault com o Sandero RS (versão mais “apimentada” do hatch compacto da marca), que agora ganha uma série especial (limitada a 1.500 unidades) batizada de Racing Spirit. O hatch será oferecido sem opcionais por R$ 66.400, ou R$ 3.000 a mais que o RS básico. Com as rodas de 17 polegadas (que têm o mesmo desenho das que equipam a série especial), a diferença cai para R$ 2.000.
Externamente, os modelos da série se destacam pelos detalhes vermelhos espalhados pela carroceria. A parte inferior do para-choque dianteiro – o mesmo do RS –,as capas dos retrovisores e o difusor traseiro são pintados de vermelho vivo, assim como os adesivos laterais com a identificação do modelo. As pinças de freio (dianteiras e traseiras) e a parte central das rodas de 17 polegadas – opcionais no Sandero RS – na mesma cor completam o pacote visual.
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
No lado de dentro, as mudanças são mais sutis, também com a utilização da cor vermelha, agora presente no acabamento das saídas laterais de ventilação e no aro dos instrumentos no quadro. O volante multifunção é o mesmo do RS, assim como os pedais de alumínio e a central multimídia com revestimento em preto brilhante. Entre os bancos, debaixo da alavanca do freio de estacionamento, uma placa traz a identificação e o número da unidade.
Sob o capô, o Racing Spirit conta com o mesmo conjunto motriz do RS, ou seja, motor 2.0 de 150/145 cv e 20,9/20,2 kgfm (com etanol e gasolina, respectivamente) e câmbio manual de seis marchas, combinação mais que suficiente para garantir bom desempenho ao hatch. De acordo com a Renault, a incorporação de novas rodas e pneus não proporcionou ganhos na aceleração ou na velocidade máxima do modelo. Assim, o novo Sandero acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e atinge 202 km/h de máxima (com etanol). As melhorias ocorreram na estabilidade e nas frenagens.
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Como no Sandero RS, o destaque é a suspensão, com molas, amortecedores e barra estabilizadora ajustados especificamente para o modelo, a fim de oferecer mais estabilidade e controle direcional. O carro também conta com o sistema RS Drive, acionado por meio de um botão no painel, que permite ao motorista escolher entre três modos de condução (Standard, Sport e Sport+) e atua junto aos controles eletrônicos de tração e de estabilidade, além do acelerador.
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Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Renault Sandero Racing Spirit (Foto: Renault)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 66400.html
