Scuderia Clandestina

Chevrolet e Europa: relação repensada

13/04/2012 08:30 - Fotos: Divulgação


Marca da gravata dourada amplia participação na Europa e registra alta enquanto mercado cai

por Túlio Moreira
MotorDream

Até bem pouco tempo atrás, Chevrolet e Europa não combinavam. A alemã Opel era a fabricante da General Motors responsável por desenvolver carros ao gosto europeu e a marca da gravata dourada cuidava de ampliar seus domínios nos Estados Unidos e em países como Brasil e México. Esta realidade vem mudando e a Chevrolet comemora agora seu melhor primeiro trimestre de vendas da história no Velho Continente. Por enquanto, os carros são trazidos da Coreia do Sul, mas o bom resultado pode acelerar os planos de produção de modelos Chevrolet em território europeu.

A marca norte-americana emplacou 55.104 automóveis e comerciais leves no continente – abrangendo 39 mercados diferentes – e pontuou alta de 7,8% em relação ao mesmo período do ano passado – porcentagem ainda mais significativa quando se leva em conta que as vendas na Europa caíram 8,7% nos três primeiros meses de 2012. A participação de mercado da marca também atingiu níveis históricos: 1,36%.

Em alguns países, o market share da gravata dourada supera em muito esta média: 5% na Albânia, 7,99% na Dinamarca, 3,98% na Polônia e 2,79% na Turquia. O crescimento de vendas no primeiro trimestre foi particularmente satisfatório em países como Polônia (alta de 64%), Reino Unido (+ 40%), Suécia (+ 37%), Áustria (+ 26%) e Alemanha (+ 21%). Os campeões de vendas são o Sonic hatch e sedã (vendidos por lá como Aveo), que emplacaram 15.800 unidades, o subcompacto Spark (15 mil) e o médio Cruze, hatch e sedã, com 10.100 vendas.

Fonte: MotorDream

Em alguns países, o market share da gravata dourada supera em muito esta média: 5% na Albânia, 7,99% na Dinamarca, 3,98% na Polônia e 2,79% na Turquia.

Só mercadão, hein?

Nossa, 1,35%

A Opel tem quase 8%. A Chevy não representa bosta nenhuma.
Era melhor investirem em motores decentes pra Opel.

O 1.4T e 1.6T estão sendo malhados por serem gastões e não andarem nada. E também precisa de um diesel de cilindrada baixa melhor, o 1.3CDTI e 1.7CDTI são mancos demais em baixa rpm.

mas o 1.3 CTDI é fiat

pra quem vendia daewoo tosco que ninguém queria comprar 6 anos atrás, tá ótimo.








ok, ainda vendem daewoo, mas não são mais toscos.

HateSeeker escreveu:mas o 1.3 CTDI é fiat

Pra você ver

Só que pra Opel foi ótimo, ela botava no Astra H vendia horrores em 2004-2009

Foda que o J é ainda mais pesado daí o povo xinga.
Imagina 90cv puxando 1500kg, sendo que o motor é morto abaixo de 2000rpm.

A Opel tem uma das piores gamas de motores/cambio entre as generalistas, acho que só a FAIL é pior.

Chupa Opel. Vai fazer chucrute e deixa carro pra quem entende. hehehe.

O lprf me xingando em 5, 4, 3...

MMM escreveu:Chupa Opel. Vai fazer chucrute e deixa carro pra quem entende. hehehe.

O lprf me xingando em 5, 4, 3...

Os Chevrolet low cost é tudo Opel piorado, logo se Opel é uma merda nem sei o que dizer dos Chevrolet.

Como eu disse melhor a GM investir em motores decentes pra Opel pra não perder os 8% que ela tem do mercado europeu.
E pra Chevrolet também ajudaria porque ela usa os mesmos motores cagados.

É óbvio que a participação da Chevrolet tinha que aumentar com os novos lançamentos da marca. Olha as tosqueiras que ela vendia a pouco tempo:

Porra...
Idéia de Jirico[Gerico, sei lá como se escreve este vocábulo] da administraçção mundial da Gm...
Realmente era melhor investir e expandir a Opel que é ótima, só é sem graça, pra ela tomar mercado de Skoda e Fiat, porque se tentar bater de frente com Renault, PSA e Vw, bate e volta.

lprf escreveu:

HateSeeker escreveu:mas o 1.3 CTDI é fiat

Pra você ver

Só que pra Opel foi ótimo, ela botava no Astra H vendia horrores em 2004-2009

Foda que o J é ainda mais pesado daí o povo xinga.
Imagina 90cv puxando 1500kg, sendo que o motor é morto abaixo de 2000rpm.

A Opel tem uma das piores gamas de motores/cambio entre as generalistas, acho que só a FAIL é pior.

fiat tem multi air e multijet diesel. a opel a pior então.

Nunca imaginei que o QQ fosse resultado de uma chupinhagem...

A_Gaspar escreveu:É óbvio que a participação da Chevrolet tinha que aumentar com os novos lançamentos da marca. Olha as tosqueiras que ela vendia a pouco tempo:

Puta que pariu...



A GM devia falir por vender essas merdas...

Esta gama antiga da Chevrolet na Europa não foi desenvolvida com a tecnologia GM. Quando a GM comprou a Daewoo ela "herdou" a sua linha e os seus projetos em andamento.

Na cisão daquela fracassada aliança com a Fiat, a GM ficou co-proprietária em 50%/50% com a Fiat nos motores diesel, de origem Fiat, 1.3l multjet e 1.9 JTD.

Eu não sei como a GM está agora equipando os pequenos Chevys com o motor diesel 1.3 multjet (CDTI), pois na venda parcial do IP destes motores, a Fiat impôs um cláusula que impedia a GM de empregá-los em seus modelos fabricados fora da Europa.

A linha Chevrolet vendida na Europa é toda ela fabricada na Coréia do Sul.

É por isso que os motores 2.0l diesel que equipam os Chevys na Europa são de origem VM Motori, e diferente do motor 2.0l (o 1.9 JTD foi aumentado) diesel empregado pela Opel.

Já que a VW está entrando com força no mercado norteamericano, a GM tem que responder a altura e com força dobrada, fabricando a atual e excelente gama Chevrolet na Europa.

Kicksilver escreveu:Nunca imaginei que o QQ fosse resultado de uma chupinhagem...

Vish, vc não sabe da história do QQ né? Em 95 a FAIL contratou a ItalDesign pra fazer a geração do 500 da época ai saiu o desenho do primeiro Matiz, mas ficou tão feio que largaram pra lá, como a ItalDesign tinha patente daquela merda vendeu pra GM, fizeram o Matiz, em 98, em 2001 um engenheiro desertor da Daewoo foi pra china e levou com ele o projeto completo do Matiz e do Lanos, que deu origem ao QQ e ao Easter, anos depois a GM entrou com processo contra a Chery, mas como a Chery é estatal a GM levou no cu.

lprf escreveu:Nossa, 1,35%

A Opel tem quase 8%. A Chevy não representa bosta nenhuma.
Era melhor investirem em motores decentes pra Opel.

O 1.4T e 1.6T estão sendo malhados por serem gastões e não andarem nada. E também precisa de um diesel de cilindrada baixa melhor, o 1.3CDTI e 1.7CDTI são mancos demais em baixa rpm.

A diferença é que a Opel é montadora local e está a trocentos anos no mercado.

Entrar agora e já ter 1/6 da participação dela tá bom pacaramba.

Kastor escreveu: Vish, vc não sabe da história do QQ né? Em 95 a FAIL contratou a ItalDesign pra fazer a geração do 500 da época ai saiu o desenho do primeiro Matiz, mas ficou tão feio que largaram pra lá, como a ItalDesign tinha patente daquela merda vendeu pra GM, fizeram o Matiz, em 98, em 2001 um engenheiro desertor da Daewoo foi pra china e levou com ele o projeto completo do Matiz e do Lanos, que deu origem ao QQ e ao Easter, anos depois a GM entrou com processo contra a Chery, mas como a Chery é estatal a GM levou no cu.

Chupinharam um lixo que já havia sido rejeitado?

:fuckthat:

lprf escreveu:

MMM escreveu:Chupa Opel. Vai fazer chucrute e deixa carro pra quem entende. hehehe.

O lprf me xingando em 5, 4, 3...

Os Chevrolet low cost é tudo Opel piorado, logo se Opel é uma merda nem sei o que dizer dos Chevrolet.

Como eu disse melhor a GM investir em motores decentes pra Opel pra não perder os 8% que ela tem do mercado europeu.
E pra Chevrolet também ajudaria porque ela usa os mesmos motores cagados.

Opel e marca de nicho e nao da pra pensar nela em um mercado global. Acho engracado essa sua ideia de low cost. Chevrolet e exatamente igual a Ford, Vw e cia. E faz carros condizentes com o seu posicionamento. Senao vira VW Phaeton. Um baita carro q ninguem quer.

MMM escreveu:

lprf escreveu:

MMM escreveu:Chupa Opel. Vai fazer chucrute e deixa carro pra quem entende. hehehe.

O lprf me xingando em 5, 4, 3...

Os Chevrolet low cost é tudo Opel piorado, logo se Opel é uma merda nem sei o que dizer dos Chevrolet.

Como eu disse melhor a GM investir em motores decentes pra Opel pra não perder os 8% que ela tem do mercado europeu.
E pra Chevrolet também ajudaria porque ela usa os mesmos motores cagados.

Opel e marca de nicho e nao da pra pensar nela em um mercado global. Acho engracado essa sua ideia de low cost. Chevrolet e exatamente igual a Ford, Vw e cia. E faz carros condizentes com o seu posicionamento. Senao vira VW Phaeton. Um baita carro que só chinês quer.

Fixed.

Não sei qual é dessa de achar que a VW está acima das outras.

O acabamento pode ser um pouco melhor, mas é mais caro. Logo...

Kicksilver escreveu:Não sei qual é dessa de achar que a VW está acima das outras.

O acabamento pode ser um pouco melhor, mas é mais caro. Logo...

Não iam pagar mais caro se fosse igual as outras.

Quanto à Chevrolet, GM tá fazendo bem, colocando mais uma generalista na briga.
Já a idéia de fazer a Opel uma espécie de VW.

Weddly escreveu:

Kicksilver escreveu:Não sei qual é dessa de achar que a VW está acima das outras.

O acabamento pode ser um pouco melhor, mas é mais caro. Logo...

Não iam pagar mais caro se fosse igual as outras.

Quanto à Chevrolet, GM tá fazendo bem, colocando mais uma generalista na briga.
Já a idéia de fazer a Opel uma espécie de VW.

E o que foi que eu falei?

Kicksilver escreveu:Não sei qual é dessa de achar que a VW está acima das outras.

O acabamento pode ser um pouco melhor, mas é mais caro. Logo...

Mas está.
Pega um médio da Vw da década de 80 e um da pug da década de 80.
Pega o Passat B2[santana] e pega os outros sedãs da época.
Eles podem perder pro segmento acima,mas nunca perdem pra baixo.

HateSeeker escreveu:

Kicksilver escreveu:Não sei qual é dessa de achar que a VW está acima das outras.

O acabamento pode ser um pouco melhor, mas é mais caro. Logo...

Mas está.
Pega um médio da Vw da década de 80 e um da pug da década de 80.
Pega o Passat B2[santana] e pega os outros sedãs da época.
Eles podem perder pro segmento acima,mas nunca perdem pra baixo.

Cara, não está acima das outras.

Ela é mais careira, logo tem obrigação de entregar algo melhor.

Se fosse o mesmo preço e com a mesma qualidade, concordaria com vocês.

Kicksilver escreveu:

HateSeeker escreveu:

Kicksilver escreveu:Não sei qual é dessa de achar que a VW está acima das outras.

O acabamento pode ser um pouco melhor, mas é mais caro. Logo...

Mas está.
Pega um médio da Vw da década de 80 e um da pug da década de 80.
Pega o Passat B2[santana] e pega os outros sedãs da época.
Eles podem perder pro segmento acima,mas nunca perdem pra baixo.

Cara, não está acima das outras.

Ela é mais careira, logo tem obrigação de entregar algo melhor.

Se fosse o mesmo preço e com a mesma qualidade, concordaria com vocês.

:whattt:
Careira aqui, lá é na média. e é melhor que as outras.
Senão viraria uma hyundai da vida, low cost com roupagem premium por ser recheada de bobagem[as vezes não, como o pilantra que tem tamborzão atrás].
Europa é um Mercado particular igual o japão. só que na europa você tem concorrência e crises, no japão, não tem "muita" concorr~encia.