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Mercedes-AMG E63 S chega ao Brasil com 612 cv por R$ 699.900
Do CarPlace | Publicado em Sat, 24 Jun 2017 23:15:02 +0000





Quando lançou o Classe E no Brasil, a Mercedes-Benz destacou as várias tecnologias de condução semiautônoma que o sedã já trazia. Agora imagine pegar este moderno modelo e colocá-lo nas mãos da divisão AMG: o resultado aqui está aqui. Este é o E63 S, que chega ao Brasil por nada mais, nada menos que R$ 699.900.
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Os que tiverem condições de comprar este belo “brinquedo” levarão para casa 612 cv e 86,7 kgfm de torque gerados pelo V8 4.0 biturbo e transmitidos para as quatro rodas através do câmbio de dupla embreagem e nove marchas. Chamada de AMG Performance 4MATIC+, tem distribuição de torque variável e um modo drift para quem achar que tem braço para segurar 4,69 m de comprimento andando de lado.




Por baixo da carroceria, que tem conjunto de para-choques exclusivos e para-lamas mais largos, há o sistema de suspensão pneumática que permite regular a altura e rigidez do conjunto conforme o modo de condução (são cinco, com três níveis de amortecimento) escolhido. Ou seja, ele pode ir de um confortável carro para um fera das pistas com toques de botões. Dentro das rodas de 20″ (com 9.5″ de largura na dianteira e 10″ na traseira), grandes freios para segurar os 1.955 kg mesmo aos 300 km/h, limitados eletronicamente.

Como a vida não é só acelerar, o V8 desliga 4 cilindros automaticamente quando não necessários para economizar combustível. O câmbio se desacopla em velocidades entre 60 e 160 km/h, isso quando selecionado o modo Comfort. Os modos Sport, Sport+ e Race, logicamente, mudam o comportamento do E63 S para dar o máximo de diversão ao (milionário) motorista.




Como os demais Classe E vendidos no Brasil, o E63 S traz sistemas de condução como o assistente de faixa, piloto automático adaptativo, detector de pedestres, controle de direção ativo (até os 210 km/h!), e aviso de ponto cego. Até na largada ele ajuda, com o controle automático que ajusta a rotação para a melhor faixa de aproveitamento. Com isso, chega aos 100 km/h em 3,4 segundos.
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Fotos: divulgação



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Fonte: http://carplace.uol.com.br/mercedes-amg ... -r-699900/

Porra, olha o tamanho desse cofre.

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Monstruosa

Não tenho coragem de dar 700k num sedan desses que tem versão por metade do preço não.

Prefiro comprar um Panamera, mesmo que ande menos.

Weddly escreveu:Não tenho coragem de dar 700k num sedan desses que tem versão por metade do preço não.

Prefiro comprar um Panamera, dá mais status

True

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Kicksilver escreveu:

Weddly escreveu:Não tenho coragem de dar 700k num sedan desses que tem versão por metade do preço não.

Prefiro comprar um Panamera, dá mais status

True

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Quem deixa de comprar um segmento B completo pra comprar um segmento C completo tá atrás de status ou de maior qualidade?

Uma pechincha, eu compraria.

Buzz escreveu:

Kicksilver escreveu:

Weddly escreveu:Não tenho coragem de dar 700k num sedan desses que tem versão por metade do preço não.

Prefiro comprar um Panamera, dá mais status

True

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Quem deixa de comprar um segmento B completo pra comprar um segmento C completo tá atrás de status ou de maior qualidade?

Quis dizer médio pelado, não?

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não sei como pegar essa foto maior mas olha pra isso:

E63 S AMG vs Panamera Turbo

700k é muita bala heim!
pensar que dá pra tirar uns 150cv facinho na reiko só com remap e mais uns ups...
eu iria na 540i + reiko. não me custaria mais do que 450k e teria algo muito próximo dessa E63.

Roda preta

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Monstro, só da pra dizer isso.

geniallis escreveu: ↑

13 Set 2017, 11:32

Monstro, só da pra dizer isso.

monstro mesmo. pq e feio pra cacete.

K.D.R escreveu: ↑

22 Set 2017, 14:45

geniallis escreveu: ↑

13 Set 2017, 11:32

Monstro, só da pra dizer isso.

monstro mesmo. pq e feio pra cacete.

O que significa que você foi a causa de suicidio em massa na Porsche, porque eles se esforçaram achando que você iria achar o Panamera o mais feio, mas você acabou achando a E63 mais feia.