Scuderia Clandestina

Na primeira quinzena de maio, o Honda Civic abocanhou a vice-liderança entre os sedãs médios, com 1.706 unidades vendidas, contra 1.602 do Chevrolet Cruze. O Toyota Corolla mantém a liderança, com 2.557 unidades, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Fontes do mercado dizem que é difícil suplantar o Corolla por conta da versão XLi, que tem preço sugerido de R$ 63.570. O carro de fato surpreende pela falta de equipamentos. Para começar, as rodas não são de liga leve e sim de aço. Seus pneus são menores. Não tem ABS. Diferentemente de todas as outras versões, que têm ar digital, seu ar-condicionado é manual (ufa, pelo menos tem ar!). O banco traseiro não biparte. Economizaram até na luz do para-sol do motorista. Aliás, na versão só o motorista tem vidro elétrico com sistema "um toque" e antiesmagamento. O volante não tem comando do som.

É um Corolla “pé-de-boi” total. Fui perguntar à Toyota o mix de vendas para ver se ele de fato dependia desse carro pelado. Pelos números apresentados, a resposta é não. O XLi responde pela menor fatia do modelo, 5%. Mais da metade das vendas é do XEi (55%), quase um terço é do GLi (30%) e outros 10% compram a superequipada versão Altis, cujo preço é suficiente para migrar para uma categoria mais elevada.

Oferecer um carro assim tão pelado é ruim para a imagem da marca? Pode virar argumento na revenda, na medida em que o comprador irá poderar que “ah, mas por esse preço eu compro um zero”? Pode até ser. Mas pelo visto não é a versão mais barata que faz do Corolla o líder da categoria.

Blog do Luís Perez

Isso ai ja era sabido, quase não se vê XLi nas ruas. A galera quer roda de liga.


Mas, como vende tanto?

Roda liga é acessório fácil de colocar. Pensava que a mais vendida fosse a GLI.

Tá, agora conta uma novidade, afinal de contas o que mais se vê nas ruas é Corolla XEI. Ela é a versão mais vendida desde sempre.

Incrível como a relação custo/benefício não é argumento de vendas nesse país, e sim a fama.

dcoelho escreveu:superequipada versão Altis

XEi é a mais vendida e custa 78k. :Arhg!le: :Arhg!le: :Arhg!le:

Versão mais vendida do Corolla é a XEI

Brasileiro é rico. :fuckthat:
Com essa grana nos EUA se anda de 335i. :pkrfc:

Sinceramente, até gosto do Corolla, mas jamais compraria um, a menos que achasse um tipo o do harling...

Mas mesmo assim, ainda achei muito caro.

Versão Xei mais vendida, por apenas 78k?

Kicksilver escreveu:Sinceramente, até gosto do Corolla, mas jamais compraria um, a menos que achasse um tipo o do harling...

Mas mesmo assim, ainda achei muito caro.

Também curto. É muito confortável andar nele, voce nem sente buraco.

Se tivesse AT6 e fosse mais barato seria uma boa pra um carro do dia a dia.

Usado eu nem acho má opção, voce paga mais caro só que ele desvaloriza menos também, então acaba dando na mesma. Só tem que desembolsar um valor maior.

O'RLY?

rodolfo.k escreveu:

Kicksilver escreveu:Sinceramente, até gosto do Corolla, mas jamais compraria um, a menos que achasse um tipo o do harling...

Mas mesmo assim, ainda achei muito caro.

Também curto. É muito confortável andar nele, voce nem sente buraco.

Se tivesse AT6 e fosse mais barato seria uma boa pra um carro do dia a dia.

Usado eu nem acho má opção, voce paga mais caro só que ele desvaloriza menos também, então acaba dando na mesma. Só tem que desembolsar um valor maior.

Rodolfo, você que já teve New Civic, é impressão minha ou ele é bem mais duro que o Corolla? Pois esses uns dias atrpas eu fiquei com um Corolla XEI 2005, e no dia seguinte andei num Civic e achei ele quase tão duro quanto um Mille.

Daniel Reder escreveu:

rodolfo.k escreveu:

Kicksilver escreveu:Sinceramente, até gosto do Corolla, mas jamais compraria um, a menos que achasse um tipo o do harling...

Mas mesmo assim, ainda achei muito caro.

Também curto. É muito confortável andar nele, voce nem sente buraco.

Se tivesse AT6 e fosse mais barato seria uma boa pra um carro do dia a dia.

Usado eu nem acho má opção, voce paga mais caro só que ele desvaloriza menos também, então acaba dando na mesma. Só tem que desembolsar um valor maior.

Rodolfo, você que já teve New Civic, é impressão minha ou ele é bem mais duro que o Corolla? Pois esses uns dias atrpas eu fiquei com um Corolla XEI 2005, e no dia seguinte andei num Civic e achei ele quase tão duro quanto um Mille.

Civic é duro pra caramba.

Direção dura, cambio mais 'agressivo', suspensão mais no chão e mais firme... Rotatória ou curva fechada no Civic:

Civic:

Corolla:

rodolfo.k escreveu:

Kicksilver escreveu:Sinceramente, até gosto do Corolla, mas jamais compraria um, a menos que achasse um tipo o do harling...

Mas mesmo assim, ainda achei muito caro.

Também curto. É muito confortável andar nele, voce nem sente buraco.

Se tivesse AT6 e fosse mais barato seria uma boa pra um carro do dia a dia.

Usado eu nem acho má opção, voce paga mais caro só que ele desvaloriza menos também, então acaba dando na mesma. Só tem que desembolsar um valor maior.

Focão é mais confortável.

Problem?

Nunca andei pra saber.

Quem sabe daqui a uns 2 anos eu compre um bem desvalorizado, de um senhor carioca que usa o carro 1 vez por semestre.

rodolfo.k escreveu:Nunca andei pra saber.

Quem sabe daqui a uns 2 anos eu compre um bem desvalorizado, de um senhor carioca que usa o carro 1 vez por semestre.

Pior que é sim.

Convivi com 2 Corollas por um tempo, e apesar de ser bem macio, eixo rígido atrás tem suas limitações.

Eixo rígido?

Celta-link.

Ta fraco para um estudante de engenharia, ein?

Essas porras é tudo igual...

ps: de qualquer maneira não vou fritar hamburguer em fast food

rodolfo.k escreveu:Nunca andei pra saber.

Quem sabe daqui a uns 2 anos eu compre um bem desvalorizado, de um senhor carioca que usa o carro 1 vez por semestre.

Toyota desvalorizado?

Schroder escreveu:

rodolfo.k escreveu:Nunca andei pra saber.

Quem sabe daqui a uns 2 anos eu compre um bem desvalorizado, de um senhor carioca que usa o carro 1 vez por semestre.

Toyota desvalorizado?

Toyota não.

Mas o Flocos manco do kick certeza.