Do Auto Esporte
Nissan Kicks S Manual (Foto: Divulgação)
O modelo mais vendido da Nissan no mercado nacional é produzido no País desde maio (antes era trazido do México), mas essa não é a única novidade na linha Kicks. O crossover compacto também ganhou nova versão de entrada, a S, que traz câmbio manual de cinco marchas e custa a partir de R$ 70.500. De acordo com os executivos da fabricante, se antes, apenas com as configurações SVe SL, o Kicks conseguiu se tornar um dos três modelos mais vendidos do segmento, agora o modelo terá condições de competir pela liderança nas vendas.
O raciocínio parece muito simplista (ainda mais com a chegada do renovado Ford EcoSport e a concorrência cada vez mais acirrada na categoria), mas o Nissan Kicks S tem qualidades para agradar, como pudemos comprovar durante a avaliação. Externamente, a nova versão se diferencia pela ausência dos faróis de neblina, pelas rodas de aço de 16 polegadas com calotas e pelas maçanetas na cor da carroceria. E só. Ou seja, só os mais atentos perceberão a diferença.
Nissan Kicks S Manual (Foto: Divulgação)
Já na parte interna o cenário é diferente. A cabine é bem mais simples que a das demais versões, embora o acabamento seja correto. Não há, por exemplo, revestimento de couro na parte central do painel nem no volante. Este, porém, é idêntico ao do SV, inclusive com comandos do rádio e do telefone no raio do lado esquerdo, e base achatada. Falando no rádio, o modelo que equipa o Kicks S só possui entrada USB e conexão Bluetooth.
Nissan Kicks S Manual (Foto: Divulgação)
Itens de série: Ar-condicionado, quadro de instrumentos com tela colorida de 7 polegadas, rádio com entrada MP3, USB, conexão por Bluetooth, ajuste de altura do banco do motorista, banco traseiro bipartido, direção elétrica, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, rack de teto, maçanetas na cor do carro, retrovisores elétricos, bancos de tecido preto, assistente de partida em rampa, alarme, cinto de três pontos e apoios de cabeça para todos os passageiros, isofix, controles de tração e estabilidade, rodas de aço de 16 polegadas.
O quadro de instrumentos também é similar ao da versão SV e traz computador de bordo com visor digital no centro. Distância percorrida, indicador de troca de marchas, consumo instantâneo e médio, autonomia e tempo de viagem são algumas das informações disponíveis e que podem ser selecionadas por meio das teclas no volante ou por um botão no painel. Simples e prático.
Ar-condicionado manual, janelas com acionamento elétrico, travamento central das portas automático com o carro em movimento e volante com ajuste de altura e distância são alguns dos equipamentos de série disponíveis. Na traseira, há espaço mais que satisfatório para dois adultos, e a boa notícia é a presença de cintos de três pontos para todos os ocupantes e de pontos de fixação de cadeirinhas tipo Isofix.
Nissan Kicks S Manual (Foto: Divulgação)
Mas a principal atração da nova versão do Kicks é o câmbio manual de cinco marchas. Similar à que equipa os modelos March e Versa (mas com ajuste específico), a caixa apresenta engates suaves e precisos. A embreagem, porém, mostrou-se pesada além da conta na unidade avaliada. Não chegou a atrapalhar durante a avaliação, mas em situações de anda e para em congestionamentos ela pode se tornar uma fonte de incômodos. O isolamento acústico da cabine também merece uma atenção maior, principalmente em velocidades mais altas. O ruído do vento e dos pneus mostrou-se elevado, mesmo para uma versão de entrada.
Nissan Kicks S Manual (Foto: Divulgação)
Em compensação, um detalhe que merece ser elogiado são os bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity. De acordo com a Nissan, eles são mais anatômicos e foram desenvolvidos a partir de estudos da agência espacial americana, a Nasa, para melhorar o fluxo sanguíneo, contribuindo para a sensação de bem-estar, principalmente em viagens mais longas. Ainda de acordo com a Nissan, o Kicks com câmbio manual é o modelo mais econômico do segmento, com 7,8 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, quando abastecido com etanol e 11,1 km/l (cidade) e 13 km/l (estrada) com gasolina.
Além das versão S básica, o Kicks nacional agora também está disponível nas configurações S com pacote de segurança (que inclui controle de estabilidade e assistente de partida em rampas) e a S com câmbio CVT (com os mesmos itens da anterior, além da caixa continuamente variável). Ainda é cedo para dizer se a Nissan conseguirá melhorar a sua participação no mercado de SUVs/crossovers compactos com os novos Kicks, mas que a estratégia da montadora tem boas chances de dar certo, isso ninguém pode negar.
Nissan Kicks S Manual (Foto: Divulgação)
Nissan Kicks S Manual (Foto: Divulgação)
Ficha Técnica
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, comando duplo, flex
Cilindrada: 1.598 cm³
Potência: 114 cv a 5.600 rpm
Torque: 15,5 kgfm a 4.000 rpm
Câmbio: Manual de cinco marchas, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensões: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás
Rodas: 205/60 R16
Comprimento: 4,29 m
Largura: 1,76 m
Altura: 1,59 m
Entre-eixos: 2,61 m
Tanque de combustível: 41 litros
Peso em ordem de marcha: 1.109 kg
Porta-malas: 432 litros (fabricante)
Consumo de etanol (Inmetro):
Urbano: 8,1 km/l
Rodoviário: 9,6 km/l
saiba mais
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- NISSAN KICKS: TODOS OS PREÇOS, VERSÕES E CUSTOS
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... asico.html
