Scuderia Clandestina

A CAOA já está preparando sua estratégia para ter uma marca própria no mercado nacional. A ideia não é nova, pois a importadora da Hyundai sonha com um carro próprio feito no país desde a construção da fábrica em Anápolis/GO.
A ideia é utilizar tecnologia da Hyundai para desenvolver um modelo local, talvez com a marca CAOA. O modelo escolhido será o Hyundai Tucson, que vai emprestar a plataforma para o desenvolvimento de um novo crossover.

Este primeiro CAOA está sendo desenvolvido em um estúdio de design na Itália para ser feito em Anápolis. A motorização deverá ser Fiat, que já fornece motores diesel para os caminhões Hyundai HR e HD78, feitos pela CAOA.

O objetivo da CAOA é criar modelos baseados nos coreanos para depois de adquirir experiência, criar seus próprios veículos. O processo é o mesmo que os japoneses, os coreanos e agora os chineses já realizaram.

Tucson com motor Fiat?

Gordo

Então quer dizer que Hyungay-CAOA termina mesmo? E será que a Hyundai de verdade vem pro Brasil?

Bernardo Gaetani escreveu:Então quer dizer que Hyungay-CAOA termina mesmo? E será que a Hyundai de verdade vem pro Brasil?

Digamos que ele está se preparando para o futuro chute no traseiro que ele vai levar. Já tem a fábrica, uma grande rede de concessionárias e agora só falta o carro.

A Fiat tem gargalo na produção de motores para a própria fábrica... quanto mais vai produzir pra fora... Motores chineses vindo em 3,2,1...

Esses motores Fiat devem ser o 1.8 ETorq e algum motor Chrysler, tipo o 2.0 Tigershark. Pra levar a Tucson não pode ser algo muito fraco.

CAOA Motors...


Na real, esse cara é gênio, deus, mito.

Motores diesel galera, é o 2.3 da Ducato... que diga-se de passagem é um motor muito bom.

Kastor escreveu:Motores diesel galera, é o 2.3 da Ducato... que diga-se de passagem é um motor muito bom.

Não dá. A Tucson não tem reduzida. Precisa ser a gasolina.

Bernardo Gaetani escreveu:A Fiat tem gargalo na produção de motores para a própria fábrica... quanto mais vai produzir pra fora... Motores chineses vindo em 3,2,1...

O gargalo é pra linha Fire. A fábrica do E-torq tem capacidade de produção enorme, vejam q a Fiat ta vendendo Palio e Grand Siena 1.4 e 1.4 quase pelo mesmo preço.

dcoelho escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Então quer dizer que Hyungay-CAOA termina mesmo? E será que a Hyundai de verdade vem pro Brasil?

Digamos que ele está se preparando para o futuro chute no traseiro que ele vai levar. Já tem a fábrica, uma grande rede de concessionárias e agora só falta o carro.

Os carros né?

Andorinha sozinha não faz verão. Ele precisaria de mais modelos pra poder fazer isso.

BTW, acho que toda a tentativa de fazer uma montadora nacional é bem vinda.

rodolfo.k escreveu:

dcoelho escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Então quer dizer que Hyungay-CAOA termina mesmo? E será que a Hyundai de verdade vem pro Brasil?

Digamos que ele está se preparando para o futuro chute no traseiro que ele vai levar. Já tem a fábrica, uma grande rede de concessionárias e agora só falta o carro.

Os carros né?

Andorinha sozinha não faz verão. Ele precisaria de mais modelos pra poder fazer isso.

BTW, acho que toda a tentativa de fazer uma montadora nacional é bem vinda.

Nada que alguns sedãs xingling rebadged não resolvam.

duvido

dcoelho escreveu:

Kastor escreveu:Motores diesel galera, é o 2.3 da Ducato... que diga-se de passagem é um motor muito bom.

Não dá. A Tucson não tem reduzida. Precisa ser a gasolina.

Muda-se todo o powertrain, ué. Do motor ao diferencial.

rodolfo.k escreveu:
BTW, acho que toda a tentativa de fazer uma montadora nacional é bem vinda.

Também penso assim, mas porra, CAOA??

Do jeito que o cara é malandro, imagina as gambiarras que esse carro terá....

A_Gaspar escreveu:

rodolfo.k escreveu:
BTW, acho que toda a tentativa de fazer uma montadora nacional é bem vinda.

Também penso assim, mas porra, CAOA??

Do jeito que o cara é malandro, imagina as gambiarras que esse carro terá....

Mas voce está enganado, amigo.

Os carros brasileiros agora contarão com um rigido controle de qualidade, de acordo com as novas normas do nosso Governo Federal, incluindo ABS e Airbags de série em todos os veiculos.









Aqui pra nós ó:

Vamos ver no que isso ai vai dar...

Preços podem baixar?

pulga escreveu:Preços podem baixar?

Preços de carro nunca baixam..


Até os usados, que antigamente desvalorizavam, agora estão tendo aumento de preços (vide veloster)

Pior que alguns carros valorizaram mesmo. Minha S10 passou de 63k em 2011 para 68k em 2012.

Não é só Veloster que valoriza.

Pois é, tá vendo.

Os preços nunca baixam!!!

Daniel Reder escreveu:Pior que alguns carros valorizaram mesmo. Minha S10 passou de 63k em 2011 para 68k em 2012.

Não é só Veloster que valoriza.

Agora saiu de linha, deve ter desvalorizado de volta.

Dr. Givago escreveu:

pulga escreveu:Preços podem baixar?

Preços de carro nunca baixam..


Até os usados, que antigamente desvalorizavam, agora estão tendo aumento de preços (vide veloster)

rodolfo.k escreveu:

Daniel Reder escreveu:Pior que alguns carros valorizaram mesmo. Minha S10 passou de 63k em 2011 para 68k em 2012.

Não é só Veloster que valoriza.

Agora saiu de linha, deve ter desvalorizado de volta.

De Janeiro pra agora caiu de R$ 68.238,00 pra R$ 67.853,00.

Daniel Reder escreveu:

rodolfo.k escreveu:

Daniel Reder escreveu:Pior que alguns carros valorizaram mesmo. Minha S10 passou de 63k em 2011 para 68k em 2012.

Não é só Veloster que valoriza.

Agora saiu de linha, deve ter desvalorizado de volta.

De Janeiro pra agora caiu de R$ 68.238,00 pra R$ 67.853,00.

Vendam suas S10 antigas enquanto ainda é tempo...

Bernardo Gaetani escreveu:

Daniel Reder escreveu:

rodolfo.k escreveu:

Daniel Reder escreveu:Pior que alguns carros valorizaram mesmo. Minha S10 passou de 63k em 2011 para 68k em 2012.

Não é só Veloster que valoriza.

Agora saiu de linha, deve ter desvalorizado de volta.

De Janeiro pra agora caiu de R$ 68.238,00 pra R$ 67.853,00.

Vendam suas S10 antigas enquanto ainda é tempo...

Porque você acha que vamos trocar por uma 0km logo logo?