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Akerson: Opel vai levar tempo para virar lucro, fim '4-alarme de incêndio "
GM CEO não descarta fechamento de fábricas

Hans Greimel
Automotive News - 24 de abril, 2012 - 06:42 ET
ATUALIZADO: 4/24/12 8:04 ET


PEQUIM - A General Motors CEO Dan Akerson não descarta fábricas de fechamento como ele reestrutura deficitária unidade Opel da GM e disse que será "um tempo" antes Opel vira lucro.

Descrevendo as operações europeias da montadora como um "alarme de incêndio e quatro", Akerson se recusou a comentar quando questionado se ele teria de plantas do obturador. Ele citou as negociações em curso na União mais de opções de reestruturação.

Mas Akerson disse que a Alemanha baseado Opel não vai se recuperar até a capacidade de produção excedente é compensado com a diminuição de veículos leves demanda em toda a Europa.

"Até a capacidade ou a produção é compensada com a demanda, não vamos estar em uma posição invejável", Akerson disse em um discurso de terça-feira na Conferência de Notícias Automotive China.

"A menos que você tenha um modelo de exportação muito forte na Europa, você não está ganhando dinheiro", disse ele. Akerson acrescentou que seria "um tempo" antes de unidade europeia da GM volta a ser rentável.

Mas ele se recusou a dar um cronograma específico.

GM registraram perdas de 747 milhões dólares na Europa no ano passado e já acumulou mais de US $ 14 bilhões em tinta vermelha em toda a região desde 1999, apesar das medidas de rotação repetidas.

A montadora, em média, perdeu US $ 630 em cada carro e caminhão leve construído na Europa em 2011, comparado com lucro de $ 2.460 de acordo com o modelo na América do Norte.

A demanda por veículos leves está caindo na Europa como medidas de austeridade do governo tomar posse e desencorajar os gastos dos consumidores.

O mercado automóvel europeu está previsto para encolher entre 3 e 5 por cento este ano. Na Europa Ocidental, as vendas caíram 14 por cento desde 2007, sobrecarregando a região com um excesso de oferta de fábricas de automóveis.

Opel, o cerne da luta da GM operações na Europa, sofreu aumento de custos e vendas fracas.

GM fechou uma fábrica em Antuérpia, na Bélgica, e cortar cerca de 8.300 empregos em toda a Europa durante a crise financeira de 2008-2009.

No âmbito da sua reestruturação falência, a GM também chegou perto de descarga Opel em 2009, mas vários altos executivos e diretores, citando engenharia da Opel e expertise no desenvolvimento de produto, convenceu o conselho da GM de cancelar a venda planejada.

Nos últimos meses, Akerson enviou GM vice-presidente Steve Girsky e global de desenvolvimento de produto chefe Maria Barra para ajudar a acelerar a reestruturação da Opel.

Akerson disse recente aliança da GM com a montadora francesa PSA Peugeot Citroen é voltado para a racionalização europeias e outras operações no exterior, aproveitando escala.

GM também está muito interessado em motor PSA diesel tecnologia, e que é uma área de colaboração possível, disse ele.

"Nós vamos olhar para tudo, desde a Ásia à América Latina? Sim," disse Akerson. "Então iríamos percorrer várias oportunidades, que são logística, compras, financiando na Europa."

dcoelho escreveu:Tradução do Google? Tem certeza que não é um texto do ?

Opel é a 3a linha do mercado alemão (MB/BMW/Porsche >>>>>>>>>>>> VAG/Ford >>>>>>>>>>>> Opel). Se isso é o premium da GM, imagina os Daewoo vendidos no Brasil...

dcoelho escreveu:Tradução do Google? Tem certeza que não é um texto do ?

Opel é a 3a linha do mercado alemão (MB/BMW/Porsche >>>>>>>>>>>> VAG/Ford >>>>>>>>>>>> Opel). Se isso é o premium da GM, imagina os Daewoo vendidos no Brasil...

dcoelho escreveu:Tradução do Google? Tem certeza que não é um texto do ?

Opel é a 3a linha do mercado alemão (MB/BMW/Porsche >>>>>>>>>>>> VAG/Ford >>>>>>>>>>>> Opel). Se isso é o premium da GM, imagina os Daewoo vendidos no Brasil...

Kicksilver escreveu:Ford e VW >>> resto

Kicksilver escreveu:Ford e VW >>> resto

luiz jorge escreveu:

dcoelho escreveu:Tradução do Google? Tem certeza que não é um texto do ?

Opel é a 3a linha do mercado alemão (MB/BMW/Porsche >>>>>>>>>>>> VAG/Ford >>>>>>>>>>>> Opel). Se isso é o premium da GM, imagina os Daewoo vendidos no Brasil...

Sei que a tradução do google não é boa, todavia é melhor que colar o texto em inglês - já quem manja ler em inglês basta acessar o texto original no pé do post.

Agora, primeiramente, a Opel não é ainda nem considerada uma marca semi-premium pela GM, a exemplo da Buick, quanto mais premium. Marca premium de verdade da GM é apenas a Cadillac.

Segundamente, vamos se atualizar pois praticamente não existe mais os autos com tecnologia Daewoo na linha GM - no Brasil, nunca existiu. O que existe atualmente é GM Coréia.

Portanto, não importa se um GM é desenvolvido na Coréia, China, Austrália, Alemanha, Brasil ou EUA, pois os centros tecnológicos da empresa trabalham de forma 100% integrada e partilham as mesmas ips.

luiz jorge escreveu:

dcoelho escreveu:Tradução do Google? Tem certeza que não é um texto do ?

Opel é a 3a linha do mercado alemão (MB/BMW/Porsche >>>>>>>>>>>> VAG/Ford >>>>>>>>>>>> Opel). Se isso é o premium da GM, imagina os Daewoo vendidos no Brasil...

Sei que a tradução do google não é boa, todavia é melhor que colar o texto em inglês - já quem manja ler em inglês basta acessar o texto original no pé do post.

Agora, primeiramente, a Opel não é ainda nem considerada uma marca semi-premium pela GM, a exemplo da Buick, quanto mais premium. Marca premium de verdade da GM é apenas a Cadillac.

Segundamente, vamos se atualizar pois praticamente não existe mais os autos com tecnologia Daewoo na linha GM - no Brasil, nunca existiu. O que existe atualmente é GM Coréia.

Portanto, não importa se um GM é desenvolvido na Coréia, China, Austrália, Alemanha, Brasil ou EUA, pois os centros tecnológicos da empresa trabalham de forma 100% integrada e partilham as mesmas ips.

AlvoErrado2 escreveu:

Kicksilver escreveu:Ford e VW >>> resto

VW >>>>> O Resto (Ford = Resto)

lprf escreveu:

luiz jorge escreveu:

dcoelho escreveu:Tradução do Google? Tem certeza que não é um texto do ?

Opel é a 3a linha do mercado alemão (MB/BMW/Porsche >>>>>>>>>>>> VAG/Ford >>>>>>>>>>>> Opel). Se isso é o premium da GM, imagina os Daewoo vendidos no Brasil...

Sei que a tradução do google não é boa, todavia é melhor que colar o texto em inglês - já quem manja ler em inglês basta acessar o texto original no pé do post.

Agora, primeiramente, a Opel não é ainda nem considerada uma marca semi-premium pela GM, a exemplo da Buick, quanto mais premium. Marca premium de verdade da GM é apenas a Cadillac.

Segundamente, vamos se atualizar pois praticamente não existe mais os autos com tecnologia Daewoo na linha GM - no Brasil, nunca existiu. O que existe atualmente é GM Coréia.

Portanto, não importa se um GM é desenvolvido na Coréia, China, Austrália, Alemanha, Brasil ou EUA, pois os centros tecnológicos da empresa trabalham de forma 100% integrada e partilham as mesmas ips.

Buick é Opel

Cadillac que é semi, ela não tá no nível das alemãs.

Daewoo = GM Korea = Chevy Europa