Scuderia Clandestina

Marca também inaugura primeira concessionária na cidade de Rondonópolis, em Mato Grosso

da Redação

A MAN deu início à venda nacional no varejo do caminhão TGX, o primeiro da marca produzido no Brasil. O lançamento do extrapesado teve a cidade de Rondonópolis, em Mato Grosso, como cenário. O evento também marcou a inauguração de uma nova concessionária do Grupo Mônaco na cidade, onde serão comercializados veículos das marcas MAN e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Com grande importância na produção agrícola do país, o estado de Mato Grosso é um dos mercados mais aquecidos do segmento. Frotistas do estado participaram do processo de adaptação dos caminhões MAN para as rodovias e estradas brasileiras.

De acordo com dados do Grupo Mônaco, 43% do transporte de mercados do estado são feitos por meio de caminhões de carga pesada. A vocação agropecuária da região Centro-Oeste também tem transformado o estado em um polo de exportação em potencial. Uma nova loja deve ser inaugurada em breve na capital Cuiabá, que deve se tornar a matriz do Grupo Mônaco em Mato Grosso. Para rodar na América Latina, o TGX produzido na cidade fluminense de Resende – com uma linha exclusiva na fábrica de caminhões e ônibus da Volkswagen – sofreu 240 modificações técnicas em relação ao similar alemão.

Veja mais: Teste: TGX leva as ambições gigantes da MAN
Veja também: MAN aposta no novo VW Constellation 24.280 para substituir campeão de vendas
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Olha o hate postando uma notícia que não é da Volkswagen!!

Opa! Espera aí, mas a MAN é do grupo VW!!

A MAN comprou a VW caminhões. Portanto, todo caminhão VW hoje é MAN, então este é apenas o primeiro caminhão com a marca nova.

Haters gonna Love

Caminhão VW ou Man

Caminhão?

AlvoErrado2 escreveu:Olha o hate postando uma notícia que não é da Volkswagen!!

Opa! Espera aí, mas a MAN é do grupo VW!!

Bonitos ela são, resta saber se são bons NO BRASIL.
Lá fora, são OS caminhões.

Logo logo vejo um rodando por aqui. MT >>>>>>>>>>>>>>>>>>> All

MAN é um bom caminhão, mas o Volvo e os Mercedes são fodas.

LéoDaltoé escreveu:Bonitos ela são, resta saber se são bons NO BRASIL.
Lá fora, são OS caminhões.

no texto diz que as empresas foram cobaias dos caminhões, e de acordo com as necessidades deles foram feitas modificações...
200 e caralhadas.
deve ter ficado bom.

Sim, eu já sabia antes de ler o texto, amigo.
Em janeiro, quando fui a Cuiabá, conheci um empresário do ramo que estava com um desses pra testar, tudo pago pela MAN, conbustível, seguro, etc.
Mas não cheguei a ouvir detalhes sobre como o caminhão estava se saindo. Não duvido nada que tenha ficado excelente.

LéoDaltoé escreveu:Sim, eu já sabia antes de ler o texto, amigo.
Em janeiro, quando fui a Cuiabá, conheci um empresário do ramo que estava com um desses pra testar, tudo pago pela MAN, conbustível, seguro, etc.
Mas não cheguei a ouvir detalhes sobre como o caminhão estava se saindo. Não duvido nada que tenha ficado excelente.

então porque duvida?
só fico sentido que os médio pesados da vw vão acabar morrendo
pelo menos os 3/4 vão tá ai

Isso até a MB deu um Actros pra um tio meu testar, nas mesmas condições da MAN, e o caminhão é bêbado pra caralho, fora que o desgaste dos pneus e freios é muito maior que os Volvo/Scania.


Cavalos-mecânicos VW
Motores sub-dimensionados, tal qual a Amarok, onde enfiam um motor de pequena litragem e extraem toda a cavalaria possível, fazendo com que os motores não aguentem metade do tempo dos concorrentes.

HateSeeker escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sim, eu já sabia antes de ler o texto, amigo.
Em janeiro, quando fui a Cuiabá, conheci um empresário do ramo que estava com um desses pra testar, tudo pago pela MAN, conbustível, seguro, etc.
Mas não cheguei a ouvir detalhes sobre como o caminhão estava se saindo. Não duvido nada que tenha ficado excelente.

então porque duvida?
só fico sentido que os médio pesados da vw vão acabar morrendo
pelo menos os 3/4 vão tá ai

E tu ainda tem coragem de dizer que não é VWLover??

LéoDaltoé escreveu:

Isso até a MB deu um Actros pra um tio meu testar, nas mesmas condições da MAN, e o caminhão é bêbado pra caralho, fora que o desgaste dos pneus e freios é muito maior que os Volvo/Scania.


Cavalos-mecânicos VW
Motores sub-dimensionados, tal qual a Amarok, onde enfiam um motor de pequena litragem e extraem toda a cavalaria possível, fazendo com que os motores não aguentem metade do tempo dos concorrentes.

Daí que veio o know-how pra fazer a Amarok?

Sim, tudo está ligado, amigo.

não sou Vw lvr...
só gosto dos 3-4 e delivery...
diesel+agilidade.

LéoDaltoé escreveu:

Jeitosin demais sÔ!

Esse remendo de décadas jeitoso?!
Isso aí tem, no mínimo, uns 20 anos nas costas.

Iveco Dayli FTW!

LéoDaltoé escreveu:

Esse remendo de décadas jeitoso?!
Isso aí tem, no mínimo, uns 20 anos nas costas.

Iveco Dayli FTW!

20? Tem 40 anos nas costas. Só aqui no Brasil já são mais de 30. É reestilização em cima do VW 7-90, lançado em 1981! E o 7-90 é um modelo da MAN dos anos 70.

Foi por isso que coloquei NO MÍNIMO, amigo.

HateSeeker escreveu:não sou Vw lvr...
só gosto dos 3-4 e delivery...
diesel+agilidade.

Bitch, please.



Diesel, ágil, econômica, boa de dirigir e ainda dá pra fazer um Off-Road mais ou menos por ser 4x4.