Mahindra compra as fabricantes de motocicletas Jawa e BSA
Enviado: 10 Ago 2017, 06:07
Mahindra compra as fabricantes de motocicletas Jawa e BSA
Do Auto Esporte
BSA Monark Brasil (Foto: Divulgação )
De olho no surpreendente sucesso que as clássicas Royal Enfield fabricadas na Índia têm feito pelo mundo afora, o grupo Mahindra & Mahindra (também indiano), resolveu ir na garupa do mercado saudosista: comprou os direitos sobre as outrora poderosas marcas de motocicletas europeias Jawa e BSA.
Para tocar o negócio, a Mahindra montou, no fim do ano passado, a divisão Classic Legends. Agora, os frutos desse negócio começam a aparecer.
Inglesa, italiana ou indiana?
Primeiro, a Mahindra adquiriu todas as ações da BSA, companhia inglesa que começou a fazer motos em 1919. Desde 1972, a fábrica de Birmingham estava fechada e os direitos sobre o nome haviam passado pelas mãos de alguns grupos, que nunca se interessaram em retomar a produção para valer.
A parte mecânica das novas BSA já está sendo desenvolvida na Itália (que heresia!). E a Mahindra, vale lembrar, é atual dona do ateliê Pininfarina, que participará do projeto de design. Inicialmente, serão feitas motos com cilindrada entre 500cm³ e 750cm³ e o lançamento está previsto para 2019 — por enquanto, não foram mostrados sequer esboços das novas máquinas.
Essas BSA modernas serão fabricadas na Índia, mas a ideia é que tenham o “DNA e a aura” da velha marca inglesa, segundo os executivos da Mahindra. Eles querem vender a BSA no mundo todo como uma grife de luxo, a exemplo do que acontece com a Triumph, outra tradicional marca britânica que renasceu das cinzas.
Jawa em quatro tempos
Para a Jawa, os planos são bem mais modestos. Como a marca tcheca ainda fabrica motos na Europa (em quantidades mínimas, sendo uma sombra do que já foi), a Mahindra comprou apenas a licença de produção e os direitos de venda na Índia e em alguns países da Ásia.
Explica-se tal preferência: entre os anos 60 e 90, as Jawa foram fabricadas na Índia por companhias locais e, até hoje, a marca goza de enorme popularidade naquele país — daí a iniciativa do relançamento.
A primeira Jawa a ser fabricada nessa nova fornada é a 350 OHC, uma custom bem ao estilo do fim da década de 60. O novo modelo, contudo, não tem motor dois tempos, que era uma característica da marca. Para se enquadrar nas novas normas de emissões, o jeito foi adotar um quatro tempos projetado pela Honda, mas fornecido pela... Shineray chinesa! A ideia é que brigue na Índia com as RoyalEnfield 350.
Jawa 350 (Foto: Divulgação)
saiba mais
A história no Brasil
Antes de as motos japonesas dominarem o mundo, eram as marcas europeias que davam as cartas. Nos anos 40 e 50, as inglesas BSA eram bem comuns no Brasil. Vendidas pela Mesbla, chegaram a ser montadas aqui pela Monark. Além de motos, chegaram ao país bicicletas da marca britânica.
Catálogo BSA (Foto: Divulgação )
Fabricadas na Tchecoslováquia, as Jawa também foram extremamente populares por aqui na década de 50. Destacavam-se pelo estilo bem suave, leve e harmonioso. Até o motor tinha linhas arredondadas e passava uma ideia de aerodinâmica.
Essas Jawa eram, quase sempre, pintadas de vermelho escuro, com muitos detalhes cromados. Fáceis de conduzir, tinham confiáveis motores 2T.
As motos tchecas chegaram a ser montadas aqui, com sucesso - também pela Monark. Mais tarde, as “cinquentinhas” Leonette também usaram mecânica Jawa.
Cartaz da Jwa (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... e-bsa.html
Do Auto Esporte
BSA Monark Brasil (Foto: Divulgação )
De olho no surpreendente sucesso que as clássicas Royal Enfield fabricadas na Índia têm feito pelo mundo afora, o grupo Mahindra & Mahindra (também indiano), resolveu ir na garupa do mercado saudosista: comprou os direitos sobre as outrora poderosas marcas de motocicletas europeias Jawa e BSA.
Para tocar o negócio, a Mahindra montou, no fim do ano passado, a divisão Classic Legends. Agora, os frutos desse negócio começam a aparecer.
Inglesa, italiana ou indiana?
Primeiro, a Mahindra adquiriu todas as ações da BSA, companhia inglesa que começou a fazer motos em 1919. Desde 1972, a fábrica de Birmingham estava fechada e os direitos sobre o nome haviam passado pelas mãos de alguns grupos, que nunca se interessaram em retomar a produção para valer.
A parte mecânica das novas BSA já está sendo desenvolvida na Itália (que heresia!). E a Mahindra, vale lembrar, é atual dona do ateliê Pininfarina, que participará do projeto de design. Inicialmente, serão feitas motos com cilindrada entre 500cm³ e 750cm³ e o lançamento está previsto para 2019 — por enquanto, não foram mostrados sequer esboços das novas máquinas.
Essas BSA modernas serão fabricadas na Índia, mas a ideia é que tenham o “DNA e a aura” da velha marca inglesa, segundo os executivos da Mahindra. Eles querem vender a BSA no mundo todo como uma grife de luxo, a exemplo do que acontece com a Triumph, outra tradicional marca britânica que renasceu das cinzas.
Jawa em quatro tempos
Para a Jawa, os planos são bem mais modestos. Como a marca tcheca ainda fabrica motos na Europa (em quantidades mínimas, sendo uma sombra do que já foi), a Mahindra comprou apenas a licença de produção e os direitos de venda na Índia e em alguns países da Ásia.
Explica-se tal preferência: entre os anos 60 e 90, as Jawa foram fabricadas na Índia por companhias locais e, até hoje, a marca goza de enorme popularidade naquele país — daí a iniciativa do relançamento.
A primeira Jawa a ser fabricada nessa nova fornada é a 350 OHC, uma custom bem ao estilo do fim da década de 60. O novo modelo, contudo, não tem motor dois tempos, que era uma característica da marca. Para se enquadrar nas novas normas de emissões, o jeito foi adotar um quatro tempos projetado pela Honda, mas fornecido pela... Shineray chinesa! A ideia é que brigue na Índia com as RoyalEnfield 350.
Jawa 350 (Foto: Divulgação)
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Catálogo BSA (Foto: Divulgação )
Fabricadas na Tchecoslováquia, as Jawa também foram extremamente populares por aqui na década de 50. Destacavam-se pelo estilo bem suave, leve e harmonioso. Até o motor tinha linhas arredondadas e passava uma ideia de aerodinâmica.
Essas Jawa eram, quase sempre, pintadas de vermelho escuro, com muitos detalhes cromados. Fáceis de conduzir, tinham confiáveis motores 2T.
As motos tchecas chegaram a ser montadas aqui, com sucesso - também pela Monark. Mais tarde, as “cinquentinhas” Leonette também usaram mecânica Jawa.
Cartaz da Jwa (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... e-bsa.html