Scuderia Clandestina

Chevrolet Cruze 2018 ganha motor argentino e repetidor de seta
Do CarPlace | Publicado em Fri, 11 Aug 2017 14:45:02 +0000





A General Motors apresentou nesta sexta (11) o Chevrolet Cruze 2018. O sedã médio passa a contar com repetidores de seta integrados aos retrovisores e ajuste de altura dos faróis em todas as versões. A empresa não falou nada sobre alterações no preço. Atualmente, o Cruze é vendido por R$ 91.890 na configuração LT, R$ 102.990 na LTZ e R$ 112.990 na LTZ 2.

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O repetidor de seta nos retrovisores é novidade em toda a linha do Cruze e era uma das críticas feitas por alguns dos clientes. Já o ajuste de altura dos faróis estava disponível apenas a partir da versão LTZ. A marca não revela se o hatch médio Sport6 também contará com esses itens. Outra novidade (e que pode ajudar a manter o preço atual do sedã) é a “localização” do motor 1.4 turbo, agora produzido em Rosário (Argentina), na mesma fábrica que o carro.




Não há alterações na mecânica. O Cruze segue equipado com o 1.4 turbo de 153 cv e 24,5 kgfm de torque, sempre combinado à transmissão automática de 6 marchas – mesma configuração usada no hatchback Sport6 e no crossover compacto Tracker.

Fotos: divulgação



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Fonte: https://br.motor1.com/news/176588/chevrolet-cruze-2018/

Poderiam aproveitar e colocar regulagem de altura dos cintos, outra ausência tosca.

Podiam dar opção de desligar o Lixo-stop

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Start/stop

Não entendo o que tanto esses neandertais reclamam do start/stop. Eu tinha no 500 e tenho na GT e acho ótimo.

rlaranjo escreveu:Não entendo o que tanto esses neandertais reclamam do start/stop. Eu tinha no 500 e tenho na GT e acho ótimo.

Esses não, é só o kick, que não quer gastar motor de partida.

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Então alguém conta pro desavisado que carros com start/stop tem motor de arranque e bateria corretamente dimensionados para isso.

rlaranjo escreveu:Então alguém conta pro desavisado que carros com start/stop tem motor de arranque e bateria corretamente dimensionados para isso.

Ele não acredita q os engenheiros se preocuparam com isso.
<kick>Engenheiros </kick>

Agora que estou acostumado com o start/stop, me dá até agonia quando paro no semáforo e o carro não desliga. Dá uma sensação de desperdício.

Ah, a propósito, alguém também explica pro desavisado que carro com start/stop não desliga 100% das vezes que pára. Se o ar condicionado tá ligado, ou o motor ainda está frio por exemplo, ele não desliga.

rlaranjo escreveu:Agora que estou acostumado com o start/stop, me dá até agonia quando paro no semáforo e o carro não desliga. Dá uma sensação de desperdício.

Ah, a propósito, alguém também explica pro desavisado que carro com start/stop não desliga 100% das vezes que pára. Se o ar condicionado tá ligado, ou o motor ainda está frio por exemplo, ele não desliga.

Ele não quer saber, ele quer uma maneira de desligar, se não tem, é lixo puro.

rlaranjo escreveu:Agora que estou acostumado com o start/stop, me dá até agonia quando paro no semáforo e o carro não desliga. Dá uma sensação de desperdício.

Ah, a propósito, alguém também explica pro desavisado que carro com start/stop não desliga 100% das vezes que pára. Se o ar condicionado tá ligado, ou o motor ainda está frio por exemplo, ele não desliga.

Desperdício é gastar motor de partida. - Silver, Kick.

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rlaranjo escreveu:Então alguém conta pro desavisado que carros com start/stop tem motor de arranque e bateria corretamente dimensionados para isso.

Pena que a bateria custa mais de 1 conto aqui, e toda a economia que teve durante sua vida útil, se perde na reposição.



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